По каждому виду доставок необходимо уточнить разницу между возможным и реальным количеством доставленных пакетов, После нужно рассчитать необходимое количество автомобилей по формуле - Интернет-логистика
Для автомобиля "Газель" ДQj = 127519,6123 - 86000 = 7179,6558 = 33%
После нужно рассчитать необходимое количество автомобилей по формуле
Пример расчета для "Газель":
Аcni=86000* (37,21+0,45*30*0,5)/( 100*0,45*30*8*0,5*1*365)=2,13 машин.
Далее необходимо провести сравнение провозной способности автопарка и объемов по видам доставки.
Таблица 2.2.7 Провозная способность
То есть, в компании нет потребности в дополнительных транспортных средствах. И более 30% провозной способности не используется
Эксплуатационный план подвижного состава автопарка.
Эксплуатационный план транспортных средств состоит из приведенных ниже показателей объема программы по доставке:
Определяем общую грузоподъемность парка и объем перевозок.
Таблица 2.2.8 Необходимый объем перевозок
Показатели |
Вид транспортного средства |
В целом по АП | ||
Газель |
Пеший курьер |
Renault Kangoo | ||
Потребность перевозок; |
86000 |
36000 |
52700 |
174700 |
Пример расчета для "Газель":
Qд=(5+3+6+4+7+1+6+2+1+7+1+4+15+6+8)*1000=86000
Далее рассчитываем основные показатели эксплуатации транспортных средств:
Таблица 2.2.9 Основные показатели эксплуатации автомобилей
Показатель |
Марка автомобилей |
В целом/ среднем по АП | ||
Газель |
Пеший курьер |
Renault Kangoo | ||
3,417 |
24,417 |
6,500 |
11,444 | |
230,422 |
34,121 |
209,977 |
474,520 | |
67,441 |
1,397 |
32,304 |
13,821 | |
0,45 |
0,97 |
0,65 |
0,857669903 | |
Время в наряде, часов |
8 |
6 |
6 |
6,666666667 |
Средняя тех. скор., км/ч |
30 |
10 |
30 |
13,32855793 |
0,5 |
0,94 |
0,63 |
0,810469099 | |
1 |
1 |
1 |
1 | |
1 |
0,1 |
0,5 |
0,533333333 | |
37,81 |
17,99 |
97,75 |
51,18 | |
3 |
3 |
2 |
2,666666667 | |
24637,5 |
1996,842 |
14946,75 |
41581,092 | |
841,0 |
6227,1 |
1532,8 |
8600,9 | |
378,5 |
6040,2 |
996,3 |
7415,1 | |
3027,7 |
36241,5 |
5978,0 |
45247,3 | |
1892,3 |
34429,4 |
4981,7 |
41303,5 | |
56770,2 |
344294,1 |
149451,2 |
550515,6 | |
28385,1 |
323636,5 |
94154,3 |
446175,9 | |
4821455,8 |
926693,2 |
7973027,3 |
13721176,3 |
Пример расчета для "Газель"::
Необходимо определить годовую производительность одной ед. автопарка:
Далее, определяем общую грузоподъемность ТС автопарка:
Qоб1=2,3*100=230
Следующим шагом необходимо рассчитать автомобиле-дни нахождения транспортных средств в автопарке:
АДх1=2,3*365=841
На следующем шаге рассчитываются автомобиле-дни пребывания ТС в эксплуатации:
АДp1=1513,31*0,6=378,46
Определяем автомобиле-часы пребывания в наряде:
AЧн1=907,98*8=3027,74
Также необходимо рассчитать количество автомобиле-часов нахождения в движении:
АЧдв1=7263,88-907,98*5*0,5=1892,34
Общий пробег всех ТС автопарка рассчитывается по следующей формуле:
L1=499392*30=56770,23
Определяется пробег с доставкой заказов:
Lг1=199756,94*0,5=28385,12
Рассчитывается оборот заказов (пакетов):
P1=117179,65*35,54 = 4821455,8
Производится расчет среднего уровня тех-эксплуатационных показателей АП, а именно:
Средняя грузоподъемность автопарка;
=(67,44+1,39+32,3)/(3,41+24,41+6,5) =33,71
Средний коэфф. выпуска ТС по автопарку;
=(3,41*0,45+24,41*0,97+6,5*0,65)/( 3,41+24,41+6,5)=0,652
Средний коэфф. использования пробега по автопарку;
=(119854,16+799808,08+332062,5)/(199756+1249700,12+527083,33)=0,69
Среднее время нахождения в наряде по автопарку;
=6,66
Средняя тех. Скорость по автопарку;
=1976540/(4993,92+22721,82+10541,66)=23,33
Таблица 2.2.10 План по техобслуживанию и ремонту
Показатель |
Марка автомобилей | |
Газель |
Пеший курьер |
Renault Kangoo |
1 |
1 | |
4500 |
4500 | |
12000 |
12000 | |
Нормативный пробег до КР, км: |
400000 |
30000 |
Число ТО-1, раз.: |
1 |
1 |
Число ТО-2, раз.: |
22 |
15 |
Число ЕО, раз.: |
12 |
8 |
7 |
6,3 | |
30,6 |
27,6 | |
1 |
0,9 | |
10 |
9,6 | |
Итоговая трудоемкость TO-1, чел-ч: |
142 |
92 |
Итоговая трудоемкость TO-2, чел-ч: |
338 |
216 |
Итоговая трудоемкость EO, чел-ч: |
349 |
877 |
Итоговая трудоемкость TP, чел-ч: |
694 |
4007 |
1522 |
5193 | |
457 |
1558 |
Пример расчета для "Газель":
Рассчитывается число кап. ремонтов:
Nk1=(150*1000*4,14+199756,9)/400*1000*0,8*0,8*0,9=0,867=1
Учитывая рассчитанное количество кап. ремонтов определяется число ТО:
Количество ТО-2:
NT2=(150*1000*4,14+199756,9)/12000*4,14*0,8-1=20
Количество ТО-1:
NT1=(150*1000*4,14+199756,9)/4500*4,14*0,8-1-20=35
Рассчитывается трудоемкость тех. воздействий:
Трудоемкость TO-1 и TO-2:
Tto1=35*7*0,8*1,15=225
Tto2=20*30,6*0,8*1,15=564
Трудоемкость ЕО:
Teo1=908*1*0,8*1,15=835
- трудоемкость необходимого срочного ремонта:
;
,
Ttp1=0,001*1956,9*10*1,2*1,15*1,1*0,7*1,15=142 чел-ч
Итоговая трудоемкость всех тех. воздействий вычисляется результатом суммы посчитанной выше трудоемкости по всем типам тех. воздействий:
;
T1=142+338+349+694=1522 чел-ч
Общая трудуемкость всех тех. воздействий по АП=1522+5193=6715 чел-ч
Трудоемкость дополнительных работ находится в рамках 30% от трудоемкости тех. воздействий:
;
Tвс=41210*0,3=12363 чел. час.
План потребности в трудовых ресурсах
В данном разделе расчетов рассчитывается необходимое персонала и ФОТ.
Расчеты происходят в следующем порядке:
Таблица 2.2.11 Список специалистов и служащих АП
Должность |
Cтавка |
Зарплата (тыс. руб.) |
Начальник (директор) АП |
1 |
60000 |
Начальник отдела эксплуат. службы |
1 |
40000 |
Диспетчер |
2 |
60000 |
Начальник гаража |
1 |
30000 |
Начальник технического отдела |
1 |
40000 |
Всего |
6 |
230000 |
Необходимое число специалистов и рабочих определяется по службам и департаментам АП, учитывая среднесписочное количество транспортных средств, коэфф. Выпуска на линию, сроков в наряде, количества водителей сервисных и ремонтных рабочих.
В автопарке рассматриваемой компании менее 50 автомобилей. Штатное расписание выглядит следующим образом.
Таблица 2.2.12 Расчет фонда оплаты труда
Показатели |
Марка автомобилей |
В целом по АП | ||
Газель |
Пеший курьер |
Renault Kangoo | ||
1680 |
1260 |
1680 |
1400 | |
1680 |
1680 |
1680 | ||
1680 |
1680 |
1680 | ||
1680 |
1680 | |||
2 |
24 |
5 |
31 | |
1 |
3 |
4 | ||
1 |
1 |
2 | ||
3 |
3 |
6 | ||
7 |
12 |
43 | ||
ФОТ водителей, тыс. руб |
814925,97 |
5860000 |
2017586,49 |
8692512,47 |
ФОТ ремонтных рабочих, Тыс. руб |
68678,93 |
396730,40 |
465409,38 | |
ФОТ обсл. рабочих, тыс. руб |
205410,98 |
1478200,38 |
1189307,70 |
2872919 |
ФОТ специалистов и служащих, тыс. руб |
58377,09 |
337220,84 |
395597,93 | |
ИТОГО по ФОТ, тыс. руб |
941982,01 |
5860000 |
2751537,737 |
10933519,75 |
Среднемесячная з/п водителя, рубли |
35261,55 |
20000 |
32766,91 | |
Среднемесячная з/п рем. рабочего, рубли |
5723,24 |
33060,86 | ||
Среднемесячная з/п обсл. рабочего, рубли |
4864,75 |
28101,73 | ||
Среднемесячная з/п специалиста, рубли |
38333,33 |
38333,33 | ||
Средняя величина з/п одного сотрудника, рубли |
21016,29237 |
Порядок расчетов выглядит следующим образом:
2. Определяется необходимое число водителей:
;
,
Nв1=(3027,74+0,3*907,98)/(1680*1,03)=2
3. Рассчитывается количество рем. рабочих:
;
,
Числ. рем. рабочих=37015/(1752*1,02)=21
4. Определяется необходимое количество обсл. рабочих:
;
,
Nобсл.1=1220/(1680*1,03)=1
Следующим шагом необходимо рассчитать численность специалистов, соответственно видам транспорта.
Таблица 2.2.13 Расчет количества специалистов
Марка автомобилей |
Газель |
Пеший курьер |
Renault Kangoo |
Всего |
Количество ТС |
3,4166 |
24,4166 |
6,5 |
34,33 |
Количество специалистов |
1 |
0 |
1 |
15 |
Число специалистов, обслуживающих "Газель" = 3,41/26,33*15=1 чел.
По результатам расчета численности работающих по категориям определяется общее количество работников автопарка:
N=2+1+1+3=7 чел. - Штат, участвующий в обслуживании "Газель"
7. Расчет ФОТ водителей производится, учитывая вид перевозок, совершаемый ТС автопарка:
;
,
ФОТв1=(86000*70,2*0,5/30)+(4165204,13*70,2/(40*10*0,6)*1,6*1,9*1,1= 814925,97р.
8. Рассчитывается ФОТ рем. рабочих по маркам ТС и в общем по АП:
;
,
Рассчитаем фонд оплаты труда для "Газель":
ФОТремр1=2441*50*1,2*1,5*1,1=68678,93 р.
ФОТобслр1=0,85*1*28569,717*12=58377,09 р.
ФОТспец1=655000*12*3/15=1380000 р.
В итоге, фонт оплаты труда=68678,93 + 58377,09 + 814925,9 =941982,01 р.
Среднемесячная з/п водителя =814925,9 /(3*12)=35261,55р.
Среднемесячная з/п рем. рабочего=241659,9/(1*12)=5723,24р.
Среднемесячная з/п обсл. рабочего=205410,98 /(1*12)= 4864,75р.
Среднемесячная з/п специалиста=655000/12=35384,61р.
Средняя величина з/п = 21016,29р.
Расчет потребности в материально-технических ресурсах
Деятельность автопарка по использованию транспортных средств требует обеспечения такими необходимыми МТР, как: топливо, масла и смазки, запчасти, материалы для ремонта и покрышки.
Исходными данными для расчета потребности в МТР являются прогнозированные данные о пробеге и транспортной работе ТС автопарка, объемы работ по техобслуживанию и ремонту состава автопарка, существующие нормы по расходу топлива, масла, смазки и шин, а также технические характеристики автомобилей.
Расчет потребности в МТР:
Таблица 2.2.14 Потребность и затраты на топливо
Показатели |
Марка автомобилей |
В целом по АП | ||
Газель |
Пеший курьер |
Renault Kangoo | ||
Общий пробег, тыс. км |
56770,238 |
344294,1 |
149451,21 |
550515,60 |
4821455,8 |
926693,1 |
7973027,2 |
1372176,2 | |
1136 |
18121 |
1993 |
21250 | |
30 |
28 | |||
1,3 |
1,3 | |||
0 |
0 | |||
84138,0756 |
149381,427 |
233519,502 | ||
10 |
10 | |||
4206,90378 |
7469,071364 |
11675,975 | ||
441,7248969 |
784,2524932 |
1225,9779 | ||
88786,7042 |
157634,751 |
246421,455 | ||
Цена 1 л топлива, руб. |
34 |
34 |
34 | |
3018747,94 |
5359581,53 |
8378329,48 |
Порядок расчетов следующий:
1. Выявляется потребность топлива.
Общая потребность топлива состоит из основной и дополнительной. Для определения главной потребности берется в учет вид производимых доставок и вид используемого транспортного средства.
Обычное потребление топлива на 100 км езды ТС:
Pг1=0,01*(199756,94*(30+1,3*6)+4165204,13*1,3)*(1+0,01*0)=84138,07 тыс. л.
Дополнительное потребление топлива в зимний период:
,
Pгз1=129655,78*0,01*10*(180/365)=4206,9 тыс. л.
Внутригаражное потребление топлива считается = 0,5% от потребления топлива, учитывая надбавку на период зимы.
Pтвнг1=0,01*0,5*(129655,78+6482,78)=441,72 тыс. л.
Для АП итоговое потребление топлива составит:
;
Pтобщ=129655,78+6482,78+680,69=88786 тыс. л.
Суммарные затраты на топливо за год (исходя из цены 1л. Диз. топлива 34р.) = 8378329,48 руб
2. Определяется потребность автопарка в ГСМ, опираясь на нормативы по расходу для каждого вида ресурса.
Таблица 2.2.15 Потребность и затраты на эксплуатационные материалы
Показатели |
Марка автомобилей |
В целом по АП | |
Газель |
Пеший курьер |
Renault Kangoo | |
88786,704 |
0 |
157634,75 |
246421,4 |
3,2 |
3,2 | ||
0,6 |
0,6 | ||
0,3 |
0,3 | ||
3 |
3 | ||
2841,1745 |
5044,3120 |
7885,486 | |
532,72022 |
945,80850 |
1478,528 | |
266,3601 |
472,90425 |
739,2643 | |
55,35 |
152,1 |
207,45 | |
300 |
300 | ||
350 |
350 | ||
600 |
600 | ||
60 |
60 | ||
852352,36 |
1513293,6 |
2365645, | |
186452,07 |
331032,97 |
517485,0 | |
159816,06 |
283742,55 |
443558,6 | |
3321 |
9126 |
12447 | |
1201941,5 |
2137195,1 |
3339136, |
Расчет расхода масла для двигателя ТС i-ой марки и итоговая сумма:
;
,
РДМ1=4378,21л.
Расчет расхода трансмисс. масла ТС i-ой марки и итоговая сумма:
;
,
Ртм1=820,91л.
Расчет расхода консистентной смазки ТС i-ой марки и итоговая сумма:
;
,
Ркс1=410,45л.
Необходимость в обтирочного материала рассчитывается как три литра/месяц для одного транспортного средства:
;
,
Роб=95,4л.
Итоговые издержки на ГСМ по автопарку =3339136,64 руб.
3. Рассчитывается потребное количество шин:
;
Nш=199756,94*14/(70000*1,4)=29
Таблица 2.2.16 Расчет необходимого количества шин
Стоимость одного комплекта покрышек выбрана средней на рынке.
Итоговые издержки на шины для "Газель" =87500/14*29=56250руб.
4. Вычисляется необходимость в материалах и запчастях для техобслуживания и ремонта транспортных средств (в денежном выражении):
Использование материалов для техобслуживания и ремонта транспортных средств i-ой марки и итоговая сумма:
;
,
Рм=199756,94*0,001*3700=739100,69руб.
Использование запчастей для ремонта транспортных средств i-ой марки и сумма:
;
Рзп=199756,94*5000*0,001=998784,72руб.
Суммарные расходы на запчасти и мат-лы для "Газель" = 739100,69 + 998784,72 = 493901,07 руб.
Итоговые издержки на МТР составили = 1271047,40руб.
Планирование себестоимости доставок.
Себестоимость доставки заказов вычисляется, учитывая статьи и элементы расходов по маркам ТС и в общем по автопарку, с расчетом на 1 ед. транспортной работы.
Главными статьями расчета себестоимости доставки считаются материальные издержки, затраты на ФОТ, амортизационные отчисления по транспортным средствам.
1. Материальные издержки:
Издержки на топливо;
Издержки на ГСМ;
Издержки на запчасти и материалы по ремонту;
Издержки на автомобильные покрышки.
Расчеты по этим данным представлены выше.
2. Затраты на оплату труда:
ФОТ водителей;
ФОТ ремонтных рабочих;
ФОТ обслуживающего персонала.
Расчеты по этим данным представлены выше.
3. Страховые взносы рассчитываются, как 30% от годовой суммы ФОТ всех сотрудников. В них включены отчисления в ПФР, ФОМС и др.
Страховые взносы для водителей=3049153,3руб.
Страховые взносы для ремонтных рабочих=1013971,44 руб.
Страховые взносы для обсл. рабочих=996823*0,3=861875,72 руб.
Страховые взносы для специалистов=2062431*0,3=395487,34 руб.
Итоговая сумма страховых взносов по автопарку = 5320487,8 руб.
Таблица 2.2.18 Калькуляция себестоимости перевозок
Показатели |
Марка автомобилей |
В целом по АП | ||
Газель |
Пеший курьер |
Renault Kangoo | ||
4770840,525 |
0 |
8335923,011 |
13106763,54 | |
В т. ч. автотопливо |
3018747,946 |
0 |
5359581,539 |
8378329,484 |
ГСМ |
1201941,508 |
0 |
2137195,14 |
3339136,648 |
Автомобильные покрышки |
56250 |
0 |
62000 |
118250 |
Материалы и запасные части |
493901,0714 |
0 |
777146,3323 |
1271047,404 |
Размер ФОТ (Суммарный) |
1071357,57 |
5860000 |
3071844,598 |
10933519,75 |
Для водителей |
814925,978 |
5860000 |
2017586,497 |
8692512,475 |
Для рем. рабочих |
68678,93662 |
0 |
396730,4001 |
465409,3368 |
Для дополнительных рабочих |
58377,09612 |
0 |
337220,8401 |
395597,9362 |
Для руководителей и специалистов |
129375,4657 |
320306,6287 |
449682,0944 | |
Вес показателя |
0,09375 |
0,67414 |
0,23210 |
0,3258 |
Страховые взносы, сумма |
321407,2711 |
1758000 |
921553,3794 |
3280055,924 |
Для водителей |
244477,7934 |
1758000 |
605275,949 |
2607753,742 |
Для рем. рабочих |
20603,68099 |
0 |
119019,12 |
139622,801 |
Для дополнительных рабочих |
17513,12884 |
0 |
101166,252 |
118679,3809 |
Для руководителей и специалистов |
38812,63972 |
0 |
96091,9886 |
134904,6283 |
Амортизационные отчисления, сумма |
273626,211 |
183729,9832 |
457356,1942 | |
В т. ч. по транспортным средствам |
218900,9688 |
146983,9866 |
365884,9554 | |
По произв.-тех. базе (2,5%) |
54725,24 |
36745,99 |
91471,23 | |
Накладные расходы |
508327,9376 |
0 |
861574,4983 |
1369902,436 |
Общие затраты, руб. |
6945559,515 |
7618000 |
13374625,47 |
27938184,99 |
Общие затраты, тыс. руб |
6945,559 |
7618 |
13374,62 |
27938,18 |
Себестоимость | ||||
1 п, руб./п; |
80,76231 |
211,6111 |
253,78795 |
159,9209 |
1 км пробега, руб./км |
122,3450 |
22,12642 |
89,491579 |
50,74912 |
1 пкм, руб/пкм |
1,440552 |
8,220628 |
1,6774839 |
2,036136 |
Доля общих затрат, % |
24,9% |
27,3% |
47,9% |
100% |
4. Амортизационные отчисления по транспортным средствам.
Начисление амортизационных отчислений по транспортным средствам автопарка происходит линейным методом, основываясь на сроке полезного использования транспортного средства:
;
,
Норма полезного использования автомобиля "Газель" равна 10 лет.
Са1=0,01*4950000*4,41*10=2052297 руб.
5. Амортизационные отчисления по произв.-тех. базе рассчитываются на основе системы основных произв. фондов автопарка и соотносятся с числом транспортных средств каждой марки:
;
,
Сптб=0,01*4950000*4,41*2,5=513074руб.
6. Накладные издержки составляют 10% от :
Накл. расходы= 0,1* 11046996,18 =1104699,62руб.
Суммарные затраты по АП=14858462,26 руб.
7. Себестоимость единицы транспортной деятельности по доставке, по статьям затрат и в итоге по автопарку.
Себестоимость единицы транспортной деятельности:
;
Где:
Себестоимость 1 пакета=14858462,26 /412000=80,76 руб.
Себестоимость 1 км. пробега/руб.= 14858462,26 /1976540,4=122,34 руб.
Себестоимость 1 пкм, руб=14858462,26 /16667446,21=1,44 руб.
Исходя из расчетов, самую меньшую себестоимость имеют заказы перевезенные автомобилем "Газель" и она составляет 80,7 руб. за пакет. А автомобиль "Renault Kengoo" показывает самую высокую себестоимость 253,78 руб. за пакет.
При этом, себестоимость 1 км. пробега у пеших курьеров самая низкая и составляет 22,12 руб.
Наименьшие общие издержки имеет автомобиль "Газель", что составляет 24,9% от всех транспортных издержек.
Так как средний заказ состоит из двух пакетов, то себестоимость доставки одного заказа выглядит следующим образом:
Таблица 2.2.19 Себестоимость доставки одного заказа
Марка подвижного состава | |||
Газель |
Пеший курьер |
Renault Kangoo | |
Себестоимость доставки, руб |
162 |
423 |
508 |
Данные показатели указывают на высокую транспортную составляющую и их необходимо сокращать для курьеров и автомобилей Renault Kangoo. Автор данного текста пришел к выводу, что это целесообразно делать за счет разработки новой собственной логистической системы, с отказом от фиксированной оплаты курьерам, содержанию автопарка и обслуживающего персонала для автомобилей Renault Kangoo. Об этом речь пойдет в третьей главе данного исследования.
Похожие статьи
-
По формулам рассчитываются следующие основные показатели работы подвижного состава. 1. Время оборота автомобиля: TОб; TОб= (2*18/50)+2*0,71=1,42 ч; TОб=...
-
Расчет транспортной составляющей - Интернет-логистика
Как уже упоминалось в первой главе, компания собирается расширяться и работать с крупными сетями. То есть по сути стать агрегатором доставки продуктов...
-
Все перевозимые грузы можно разделить на 2 группы: те, которые можно перевозить в автомобилях-фургонах (например, мебель и обувь в коробках) и те,...
-
Расчет и подбор теплового оборудования Для приготовления горячих блюд на предприятии общественного питания должно быть тепловое оборудование. Плиту...
-
Распределение потребителей по складской сети - Разработка маршрутов доставки грузов
В ходе работы над курсовым проектом грузы были распределены между складами (табл. 9). Далее мы прикрепляем магазины к складам, для организации дальнейших...
-
Определение рациональных маятниковых маршрутов - Разработка маршрутов доставки грузов
Оставшиеся грузы необходимо распределить по складской сети в Санкт-Петербурге в соответствии с индивидуальным заданием. Потребности каждого склада...
-
Принципы подхода к объемному календарному планированию при проведении лесотранспортных работ
Принципы подхода к объемному календарному планированию при проведении лесотранспортных работ Вопросам совершенствования автомобильных и железнодорожных...
-
Практичне завдання - Міжнародна стандартизація та управління якістю продукції
На основании данных, представленных в таблице ниже, оценить конкурентоспособность 2-х видов автомобилей - Renault и Ford. Показатель Тип сопоставляемых...
-
На товарооборот оказывают влияния следующие факторы: Обеспеченность предприятия товарными ресурсами, правильность их распределения и использования....
-
Введение - Расчет загрузки транспортных средств
Модель расчета загрузки транспортных средств используется в задаче распределения работ между группами транспортных средств для обеспечения максимальной...
-
План показателей реализации и затрат В итоге, рассчитаем план по затратам и реализации. Таблица расчета среднемесячного дохода Приложение №17) составлена...
-
Структуру затрат необходимо знать, чтобы ориентироваться какие затраты вносят существенный вклад в себестоимость продукции и на основе этого принимать...
-
Исходные данные Таблица 1.3 Линейные размеры пакета Вариант 0 Длина lП 2500 Ширина bП 1500 Высота hП 1050 Количество мест, размещаемых по ширине вагона,...
-
Рост отечественного рынка онлайн-торговли материальными товарами за 2014 год составлял 35%, а объем - 645 миллиардов рублей. Одним из самых...
-
Анализ коммуникаций компаний в онлайн-сообществах российских и зарубежных брендов на рынке автомобилей (на примере BMW) В рамках данного параграфа...
-
При модификации исходные данные будут преобразованы (или переоценены) в новые специальные показатели. Сравнение альтернатив реализуется отдельно по...
-
Для того чтобы транспортировка груза прошла успешно, нам необходимо составить оптимальный маршрут. Учитывая вес и габариты груза, срочность доставки,...
-
Виды фронтов погрузки-разгрузки Исходные данные: Таблица 3.1 № варианта 1 Длина вагона 14,73 Число подач в сутки, z 3 Суточный вагонопоток 53 Средняя...
-
Уберификация. Логистический краудсорсинг - Интернет-логистика
Основоположником логистического краудсорсинга можно по праву считать компанию Uber. Uber Technologies Inc. - американская международная сетевая...
-
Анализ коммуникаций компаний в онлайн-сообществах российских и зарубежных брендов на рынке автомобилей (на примере BMW) В рамках данного параграфа...
-
Статья 7. Непроизводственные расходы. Непроизводственные расходы (маркетинговые издержки), которые идут на организацию реализации продукции и ее...
-
Классификация крупногабаритного транспорта в транспортной системе России Важной задачей модернизации транспортной системы России является проблема...
-
Оценка коммуникативного эффекта В книге "Реклама и продвижение товаров"[15], Роситер и Перси выделяют эффекты коммуникации, которые лежат в основе...
-
В настоящее время в состав МП "Единый центр муниципального заказа" входят 4 логистические базы, общей площадью складских помещений 8664 м2, собственный...
-
Характеристика деятельности и анализ финансового состояния ОАО "Булгарпиво" Организация ОАО "Булгарпиво" - крупный производитель пива и безалкогольных...
-
Теперь нужно разобраться, как же работает компания ООО ТЭК "ТрансНерудКавказ"? 1. Подписание транспортно-экспедиционной компанией договора с клиентом на...
-
Проведем расчет эффективности мероприятий по совершенствованию формирования ассортимента. Для этого: Рассчитаем новые цены на группы строительных товаров...
-
Оценка конкурентоспособности коньяка - Формирование ассортимента и экспертиза качества коньяка
Конкурентоспособность товара - способность товаров конкурировать между собой. Конкурентоспособность товара можно оценивать только с теми товарами,...
-
Конкурентоспособность стратегия банковский дифференциальный При смешанном методе оценки конкурентоспособности используется часть параметров рассчитанных...
-
Первым шагом определяется минимальная трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) по группам транспортных средств. Трудоемкость ПРР рассчитывается...
-
Анализ торгового ассортимента охотничьих товаров в ООО "Мир приключений" - Рынок охотничьих товаров
Ассортимент современного охотничьего оружия достаточно широкий, и некоторая часть его представлена в исследуемом магазине "Мир приключений", где можно...
-
Одной из важнейших характеристик товаров является ассортиментная, которая определяет принципиальные различия между товарами разных видов и наименований...
-
Введение, Потребительские свойства товара - Потребительские свойства товара
В данной курсовой работе проводится исследование рынка косметики Max Factor, бренда компании "Procter and Gamble", согласно "Рекомендации по выполнению...
-
Рассмотрим ликвидность ООО "Рубеж", т. е. способность отдельных видов имущественных ценностей обращаться в денежную форму без потерь своей балансовой...
-
Определение, сущность и структура товарного ассортимента Аптечной сети "36,6" Ассортиментная политика определяет товарные группы обеспечивающую успешную...
-
Данная статья посвящена использованию методов и инструментария имитационного моделирования для анализа транспортных процессов в цепи поставок...
-
Транспортно-экспедиционные услуги, предоставляемые предприятием: 1. Операции и услуги по переработке и хранению грузов: -- погрузочно-разгрузочные...
-
Размеры предприятия - Оптовая торговля предприятия
Основными показателями размеров предприятия являются: 1. Товарооборот. 2. Среднегодовая стоимость основных фондов. 3. Среднегодовая численность...
-
Ассортимент товаров - набор товаров разных видов и разновидностей, формируемых по определенным признакам с целью удовлетворения потребностей покупателей....
-
Анализ потре - Исследование поведения покупателя при покупке товара в ТОО "Бриз Мангистау"
Жизнь потребителя в последние годы видоизменилась и значительно усложнилась. Людям пришлось пересмотреть взгляды на главные движущие экономические силы...
По каждому виду доставок необходимо уточнить разницу между возможным и реальным количеством доставленных пакетов, После нужно рассчитать необходимое количество автомобилей по формуле - Интернет-логистика