Железнодорожная инфраструктура Франции - История развития железнодорожного транспорта во Франции
Железнодорожная инфраструктура Франции, берет свое происхождение в 1842 году в национальной программе железных дорого, задуманной Виктором Леграндом, на тот момент министром путей сообщения (в то время Министерство дорого и мостов).
Цель программы заключалась в том, чтобы позволить стране сохранять техническое совершенство и быстрое расширение путей сообщения, ведь в то время Франция отставала в этом плане от Великобритании, германии и США. Согласно программе, государство оставляло за собой создание, расширение и совершенствование железнодорожной инфраструктуры, а управление передать частным компаниям.
К концу 1878 года, после раздела и концессии, насчитывалось 5 больших железнодорожных направлений:
- 1) Север, 2) Восток, 3) Париж-Леон-Средиземноморье, 4) Париж-Орлеан, 5) Юг.
Начальным пунктом каждого из маршрутов был Париж, а пять железнодорожных вокзала, обслуживающих эти направления, современники называли "Звезда Легранда".
По той причине, что управление производилось различными железнодорожными компаниями, то со временем деятельность их стала убыточной, что повлекло за собой новою проблему. К 1908 году, западное железнодорожное направление так и оставалось не развитым, и никто не хотел за него браться. Тогда перед правительством встал ряд новых задач, а именно развитие западного направления, объединение уже имеющихся железных дорог в единое целое и создание национальной управляющей компании. В итоге все цели постепенно были достигнуты, и 1 сентября 1937 года была создана компания SNCF Societй Nationale des Chemins de fer franзais (SNCF) - национальная компания железных дорог Франции., на базе пяти основных компаний, за которыми сохранялся ряд полномочий до 1983 года, когда компания стала полностью государственной.
Протяженность железнодорожной сети Франции составляет 32 тыс. км (Электрифицировано почти 16 тыс. км). Со времени "Звезды Лагранда", принцип построения железнодорожной сети во Франции так и остался радиально-кольцевым. Главные железнодорожные магистрали начинаются в Париже и расходятся от него во все стороны. Такая схема удобна для путешествия между городами, лежащими на одном радиусе.
Парк подвижного состава SNCF насчитывает порядка 700 поездов, различного типа: скоростные поезда Corial, местные экспрессы TER, поезда с вагонами для машин AutoTrain и высокоскоростные поезда TGV.
На ряду с SNCF, железнодорожными перевозками занимаются еще две компании, каждая из которых обслуживает определенные виды общественного железнодорожного транспорта: RATP и RER.
Похожие статьи
-
Введение - История развития железнодорожного транспорта во Франции
История французских железных дорог начинается в начале XIX-ого века, с открытием ветки, на гужевой тяге в Сент-Этьен 26 февраля 1823 года. Она была...
-
Железнодорожный транспорт - Пути развития транспортной сферы в мировой экономике
Рассматривая другой сектор транспортной сферы - железнодорожный транспорт, автором выявлено, что производство железнодорожных транспортных средств похоже...
-
Тяговый трансформатор ремонт электровоз Одной из базисных отраслей российской экономики является железнодорожный транспорт. Эффективность работы этой...
-
Введение - Окраска железнодорожного транспорта лакокрасочными материалами
В настоящее время на сети железных дорог России эксплуатируется свыше 26 тысяч пассажирских вагонов и 7,5 тысяч секций электропоездов. Регулярно весь...
-
БАМ - это эпоха, эпоха для страны, для нескольких поколений и эпоха в жизни каждого из многих тысяч бамовцев, породненных великим делом. БАМ - это...
-
Введение, История развития транспорта нефти - История и традиции компании "Транснефть"
В 1863 году Д. И. Менделеев, гениальный русский ученый, открывший, в частности, один из фундаментальных законов мироздания - периодический закон...
-
В чем такая сила идеи БАМа, если эта идея, несмотря на все трудности времени и сопротивление природы, а также противников БАМа, упорно и результативно...
-
Заключение - История строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали
Байкало-Амурская магистраль - одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Такая масштабная стройка была под силу только великой державе с ее...
-
Новая история: стандарт VGA - История развития IBM PC
апреле 1987 г. новинка от IBM действительно увидела свет. Это было семейство компьютеров PS/2. Но с выпуском этой серии IBM просчиталась во многих...
-
Железнодорожный транспорт - важнейшая отрасль народного хозяйства, которая в силу своих особенностей формирует широкий спектр медико-профилактических...
-
Расчеты по определению удельных равнодействующих сил необходимы для построения диаграммы удельных сил, действующих на поезд при различных движения: в...
-
Магистраль железнодорожный амурский В послевоенный период, как только было завершено восстановление разрушенного войной народного хозяйства (1946-1955...
-
Работы по капитальному ремонту пути на щебеночном балласте с укладкой железобетонных шпалах и рельсовых плетей бесстыкового пути делятся на три вида:...
-
Лак ВД-АК-1106 применяется для лакирования лакокрасочных покрытий железнодорожных вагонов повышенной комфортности и других металлических поверхностей,...
-
ВВЕДЕНИЕ - Организация работ на железнодорожном транспорте
Железнодорожный транспорт представляет сложное многоотраслевое хозяйство. Вся железнодорожная сеть разделена на отдельные дороги средней протяженностью...
-
Ранняя история: ПК в офисе - История развития IBM PC
Целый ряд решений, которые приняли в начале 80-х тогдашние руководители IBM, оказали кардинальное влияние на весь последующий ход развития компьютерной...
-
Перевозка карьерных грузов железнодорожным транспортом - Карьерный транспорт
Железнодорожный транспорт на современных карьерах получил преимущественное распространение. Этому способствовали такие его достоинства, как возможность...
-
Железные дороги РФ являются ведущим видом транспорта в стране. Они играют решающую роль в выполнении перевозок важнейших грузов, сырья, топлива. Огромная...
-
Пропускная и провозная способность карьерных железных дорог. - Карьерный транспорт
Пропускная способность железных дорог характеризуется наибольшим числом поездов, которое может быть пропущено в обоих направлениях по участку пути в...
-
ВВЕДЕНИЕ - Составление плана путевого развития промежуточной станции
Железнодорожный транспорт является важнейшей составляющей частью производственной инфраструктуры Республики Казахстан. От его устойчивой и эффективной...
-
Последняя разработка - История развития БелАЗ
Карьерный самосвал грузоподъемность спецтехника Карьерный самосвал БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 т (500 коротких тонн) с электромеханической...
-
2000-е годы - История развития БелАЗ
В начале нового тысячелетия стартовал процесс технического перевооружения завода, которое на сегодняшний день подходит к логическому завершению. Согласно...
-
Заключение - История развития IBM PC
Итак, в ходе нашего исследования мы пришли к следующим выводам: - IBM PC/AT - это персональный компьютер поддерживающий программное обеспечение, команды...
-
При сооружении БАМа максимум внимания был уделен экологии. Природная среда, в которой сооружалась магистраль, легко поддается разрушению, но медленно и...
-
Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в...
-
Определение необходимого числа ПРМ может выполняться двумя способами: 1. по обеспечению выполнения заданных объемов работы и структуры ремонтного цикла;...
-
Расчет производительности ПРМ Производительность ПРМ - это количество груза переработанное ПРМ за единицу времени. Различают теоретическую, техническую и...
-
Для успешного функционирования экономики любого государства необходимо наличие в нем развитого железнодорожного транспорта. Он обеспечивает стабильное...
-
Определение суточной производительности Определяем суточную производительность по формуле: (1.1.1) ГдеQ = Годовой объем работ; Т = Период работ (в...
-
Заключение - Тяговые расчеты железнодорожного транспорта
В данной курсовой работе мы произвели тяговые расчеты подвижного состава при спрямлении профиля пути участков, выбрали расчетный уклон - наиболее трудный...
-
К натуральным показателям при сравнении схем КМАПРР относятся: - уровень механизации, комплексной механизации и автоматизации ПРР; - производительность...
-
Расход по зарплате ПМС занятых на ремонте пути и сборке звеньев определяются по производственному составу ПМС и суточной производительности. Число...
-
Исполнительная калькуляция - Организация работ на железнодорожном транспорте
Среднюю единичную стоимость ремонта пути определяют по калькуляции. Калькуляция является основным документом на ремонтнопутевые работы, на основании...
-
С 1 км=С Мат +С Раб +С Мех +С Нак +С Нил +С Пр (3.1.1) Где С Мат - затраты труда на материалы; Сраб - зарплата рабочих Смех - расходы на эксплуатацию...
-
Годовые эксплуатационные расходы при выполнении погрузочно-разгрузочных работ складываются из расходов на: заработную плату работников; топливо и...
-
Подвижный поезд тяговый тормозной Расчет массы состава при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью Если длина труднейшего подъема...
-
Деятельность станции регламентируется следующими документами: Закон "О федеральном железнодорожном транспорте" определяет экономические, правовые,...
-
Библиография - История развития IBM PC
1. Алексенко А. Г., Галицын А. А. и др. Проектирование радиоэлектронной аппаратуры на микропроцессорах: Программирование, типовые решения, методы...
-
Требования к объектам железнодорожного транспорта
Требования к объектам железнодорожного транспорта 1. ЗАО "Аркада" отгрузило со станции Орел-товарная Юго-Восточной железной дороги партию скоропортящихся...
-
Заключение - Окраска железнодорожного транспорта лакокрасочными материалами
Окраска вагонов, окраска локомотивов, а также окраска грузовых вагонов -- это очень ответственный и сложный технологический процесс. Для окраски...
Железнодорожная инфраструктура Франции - История развития железнодорожного транспорта во Франции