Исполнительная калькуляция - Организация работ на железнодорожном транспорте

Среднюю единичную стоимость ремонта пути определяют по калькуляции. Калькуляция является основным документом на ремонтнопутевые работы, на основании которого осуществляются финансирование ремонта и расчеты за выполненные работы.

При составлении калькуляции руководствуются Положением о проведении планово-предупредительного ремонта верхнего строения пути, земляного полотна и искусственных сооружений железньтх дорог РФ, перечнями и примерными объемами работ по ремонту верхнего строения железнодорожного пути, Техническими указаниями на проектирование капитального ремонта пути, Инструктивными указаниями по разработке проектов организации и рабочих технологических процессов производства путевых работ.

Калькуляции на ремонтно-путевые работы разрабатывают как для определенного участка пути, так и средние по дистанции, отделению или дороге.

Калькуляцию составляют на основании объемных ведомостей работ по ремонту, типовых технически обоснованных норм выработки на работы по ремонту пути, норм расхода материалов и стоимости их, стоимости машино-смен механизмов и машин.

В объемной ведомости по каждому километру пути указывают объемы по видам работ; выправка продольного профиля пути, вы - резка загрязненного балласта, срезка обочин, замена шпал новыми, ремонт старогодных шпал, очистка кюветов и др.

Объемы работ по каждому километру капитального и среднего ремонтов пути (с постановкой на щебеночный балласт) устанавливают в соответствии с проектом и фактическим состоянием пути.

По остальным видам ремонта (подъемочный ремонт, смена рельсов и др.) объемы работ определяют по натурному осмотру. Калькуляция и расчет прямых затрат включают определение расходов по заработной плате, числа машино-смен машин и механизмов, стоимости материалов.

Затраты труда и заработную плату для каждого вида работ рассчитывают по соответствующим нормам с учетом коэффициентов на пропуск поездов и на повышение тарифных ставок для всех рабочих, занятых ремонтом верхнего строения пути в "окно". Время на пропуск поездов можно подсчитать по нормам

Для работ, производимых в зимнее время, затраты на оплату труда ремонтных рабочих корректируются температурными коэффициентами по шести температурным зонам

Для каждой работы в калькуляции определяют число машино - смен машин и механизмов, на которые не установлен план загрузки, с учетом коэффициентов на пропуск поездов. По числу машино-смен рассчитывают стоимость эксплуатации машин и механизмов.

Стоимость машин, на которые установлен план годовой загрузки (путеукладочные краны, щебнеочистительные машины, выправочно-подбивочно-отделочные машины и др.), определяют с учетом годового плана работы ПМС и норм выработки в "окно".

Стоимость новых материалов верхнего строения пути рассчитывают по действующим прейскурантам оптовых цен на материалы с учетом тарифа на их перевозку, а также транзитных наценок и заготовительно-складских расходов.

Общехозяйственные расходы, включаемые в калькуляцию, объединяют дополнительную заработную плату производственных рабочих, отчисления на социальное страхование, затраты на охрану труда и т. п.

В состав прочих расходов входят надбавки за подвижной характер работы, амортизационные отчисления от стоимости вагонов, расходы по аренде локомотивов и вагонов и т. п.

В таблицах калькуляции определяют затраты на подготовительные работы; на основные работы, выполняемые в "окно"; основные, выполняемые после "окна"; отделочные работы.

Сметную стоимость ремонта 1 км пути определяют в сводной калькуляции, которую составляют на основании: стоимости ремонта верхнего строения пути, определенной по калькуляции с начислением общехозяйственных (накладных) расходов; стоимости сопутствующих работ (ремонт переездов, земляного полотна и т. п.), определяемых по сметам с начислением общехозяйственных (накладных) расходов; расчетов на прочие затраты; стоимости проектных и изыскательских работ.

В сводной калькуляции предусматривается резерв на непредвиденные работы и затраты в размере 0,5% стоимости ремонта пути

Стоимость капитального ремонта 1 км пути рассчитывают на основании технического задания службы пути, справки-расчета ПМС, ведомости объемов работ, а также Сметно-нормативного справочника по капитальному ремонту зданий и сооружений железнодорожного транспорта

Таблица 7 - Стоимость материалов потребных для расчета 1 км ремонта пути

Наименование материалов

Ед. изм.

Норма на 1 км

Цена изм. руб.

Сумма на 1 км руб.

1

2

3

4

5

Рельсы Р65 инвентарные

Т

123

8133,786

1000455,678

2 Накладки

Т

4,7

10944

51436,8

3 Подкладки металлические КБ

Т

25,76

13959

359583,84

4 Болты стыковые с гайками

Т

1,05

13620

14301

5 Шайбы двухвитковые

Т

1,79

16299

29175,21

6 Шайбы плоские

Т

0,49

16200

7938

7 Болты клемные

Т

3,19

15420

49189,8

8 Болты закладные с гайками

Т

5,47

10635

581173,45

9 Прокладка под накладки

Шт

3680

22,05

81144

10 Прокладка под рельсы

Шт

3680

8,64

31795,2

11 Втулки изолирующие

Шт

7360

6,48

47692,8

12 Шпалы Ж/Б

Шт

1840

312

574080

13 Балласт щебеночный

М3

1800

123

221400

14 Тариф на передвижку с учетом

15 рельсов

Т

123

87,78

10796,94

16 скреплений

Т

45

63

2835

17 Шпалы Ж/Б

Т

1840

3,06

5630,4

18 Щебень

М3

1800

4,77

8586

I. СМех=175651,68 руб

II. СРаб=8422,793 руб

III. СМат=2554214,118 руб

Итого прямых затрат 4318288 руб

IV. СМак=33086 руб.

V. СНил=17077 руб.

VI. СПр=82149 руб.

Итого по исполнительной калькуляции 7988889 руб.

Похожие статьи




Исполнительная калькуляция - Организация работ на железнодорожном транспорте

Предыдущая | Следующая