Значение и необходимость строительства БАМа, Начало строительства - История строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали
В чем такая сила идеи БАМа, если эта идея, несмотря на все трудности времени и сопротивление природы, а также противников БАМа, упорно и результативно пробивала себе дорогу и победила?
А сила и победоносность ее в том, что комплекс БАМ призван решать четыре важные задачи общегосударственного масштаба, которые неотвратимо ждали своего решения:
- 1. открыть доступ к природным ресурсам огромного региона; 2. обеспечить транзитные перевозки по кратчайшему расстоянию (сократить пробег грузов в среднем на 500 км); 3. создать кратчайший межконтинентальный железнодорожный маршрут Восток - Запад, проходящий на протяжении 10 тыс. км по российским железным дорогам; 4. парировать возможные сбои и перерывы в движении поездов на Транссибе.
Необходимость строительства БАМа подтверждена научными исследованиями, доказана экономическими расчетами и, наконец, самим построенным в 50-80-е годы железнодорожным комплексом общей протяженностью более 5 тыс. км.
Начало строительства
В 1932 г. вышло постановление СНК СССР "О строительстве Байкало-Амурской железной дороги", по которому было создано Управление строительства БАМ, были развернуты проекты и началось строительство. В 1937 году определено общее направление трассы БАМа: Тайшет -- Братск -- север Байкала -- Тындинский ---- Комсомольск-на-Амуре -- Советская Гавань. Начато строительство линии Бам - Тындинский (позднее - Малый БАМ).
К осени 1932 года возникли серьезные проблемы, связанные с нехваткой рабочих рук, а также со слишком тяжелыми условиями труда и быта рабочих-строителей. При официально установленном количестве работников в 25 тысяч человек, удалось привлечь только 2,5 тысячи человек. Поэтому в октябре 1932 года Политбюро ЦК ВКП(б) утвердило постановление "О строительстве БАМа", согласно которому "объект" переходил в ведение ОГПУ. Так на Дальнем Востоке был создан БАМлаг. Вплоть до 1937 года заключенные этого лагеря прокладывали дороги оборонного назначения, а в 1938 году приступили к строительству собственно Байкало-Амурской магистрали протяженностью 4643 километра: от Тайшета, через север Байкала, до Советской гавани.
Управление такой грандиозной стройкой потребовало реорганизации ГУЛАГа. И в его структуре появилось специальное управление железнодорожного строительства - УЖДС ГУЛАГа НКВД СССР. А БАМлаг был поделен на шесть лагерей. Главной рабочей силой на сооружении всего западного участка БАМа стали заключенные Озерлага со штабом в Тайшете и Ангарлага со штабом в Заярске.
Реально к строительству железнодорожного пути Тайшет - Падун длиной 350 километров приступили ровно 70 лет назад, в мае 1939 года. Предполагалось, что рабочее движение поездов будет открыто уже к 1940 году. Однако первые строители западного участка БАМа столкнулись с колоссальными трудностями. В докладных записках администрации лагерей сообщалось, что "по своим климатическим и почвенным условиям, а также географическому положению это строительство нужно отнести к разряду исключительно тяжелых". Ввиду этого обстоятельства для заключенных устанавливалась льгота, по которой три дня работы на строительстве БАМа засчитывались за четыре дня срока.
Трудно переоценить все проделанное на БАМе заключенными. За период с 1947 по 1958 год они выполнили на его западном участке 24 миллиона кубометров земляных работ, уложили 840 километров главных и станционных путей, построили 55 станций и разъездов, 5 паровозных депо, 9 электростанций, 19 пунктов водоснабжения, возвели 90 тысяч квадратных метров жилой площади.
В 1938 г. началось строительство западного участка от Тайшета до Братска, а в 1939 г. - подготовительные работы на восточном участке от Комсомольска-на-Амуре до Советской Гавани.
В 1940-41 гг. построен первый подход к магистрали - участок Бам - Тында. В 1941 г. строительство продолжалось на направлении Волочаевск - Комсомольск-на-Амуре с целью соединения с Транссибирской магистралью.
В 1945 году был сдан в эксплуатацию участок Комсомольск-на-Амуре. Восточный участок дороги введен в эксплуатацию в 1945 г. и сыграл существенную роль в доставке грузов во время войны с Японией.
Прокладка западного участка Тайшет - Лена велась в 1946-51 гг., а в июле 1951 г. здесь прошли первые поезда. Это ускорило строительство Братской ГЭС и многих крупных промышленных объектов. В 1958 г. участок был сдан в постоянную эксплуатацию, и строительство магистрали было приостановлено до 1967 г. правительственным постановлением "Об усилении изысканий БАМа". Начались крупные изыскательские работы и корректировка линии, технико-экономические обоснования.
Похожие статьи
-
Магистраль железнодорожный амурский В послевоенный период, как только было завершено восстановление разрушенного войной народного хозяйства (1946-1955...
-
При сооружении БАМа максимум внимания был уделен экологии. Природная среда, в которой сооружалась магистраль, легко поддается разрушению, но медленно и...
-
БАМ - это эпоха, эпоха для страны, для нескольких поколений и эпоха в жизни каждого из многих тысяч бамовцев, породненных великим делом. БАМ - это...
-
Заключение - История строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали
Байкало-Амурская магистраль - одна из крупнейших железнодорожных магистралей в мире. Такая масштабная стройка была под силу только великой державе с ее...
-
ВВЕДЕНИЕ - Организация работ на железнодорожном транспорте
Железнодорожный транспорт представляет сложное многоотраслевое хозяйство. Вся железнодорожная сеть разделена на отдельные дороги средней протяженностью...
-
А) ремонтно-ревизионный участок Б) механические мастерские В) отдел по реализации электроэнергии Г) отдел по покупке электроэнергии Программа работ по...
-
Деятельность станции регламентируется следующими документами: Закон "О федеральном железнодорожном транспорте" определяет экономические, правовые,...
-
История пишется сегодня - История и традиции компании "Транснефть"
2006 год вошел в историю трубопроводного транспорта нефти началом сооружения первой очереди ТС ВСТО. Это крупнейший строительный проект в современной...
-
ВВЕДЕНИЕ - Нормативно-технические требования к конструкциям, типам и элементам железнодорожного пути
Путь железнодорожный ремонт На железнодорожном транспорте и путевом хозяйстве проводится реформирование железнодорожного транспорта и путевого хозяйства....
-
Термины и определения Капитальный ремонт автомобильной дороги - совокупность работ и мероприятий по восстановлению работоспособности автомобильной дороги...
-
История сети Интернет - Интернет, его строение и значение
В 1961 году Defence Advanced Research Agency (DARPA) по заданию министерства обороны США приступило к проекту по созданию экспериментальной сети передачи...
-
А) ?MSОбщ = ?MSЛин. + ?MSУсл. Б) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSУсл. В) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSЛин. Г) ?MSОбщ =...
-
А) показатели работы и развития предприятия Б) разработка устава предприятия В) процессы разработки и обоснования нормативов Г) разработка правил...
-
Тяговый трансформатор ремонт электровоз Одной из базисных отраслей российской экономики является железнодорожный транспорт. Эффективность работы этой...
-
Работы по капитальному ремонту пути на щебеночном балласте с укладкой железобетонных шпалах и рельсовых плетей бесстыкового пути делятся на три вида:...
-
Реконструкция телефонных сетей - История телефонных сетей общего пользования
Срок концессии на строительство и эксплуатацию телефонных сетей в России Международной компании телефонов Белла закончился в 1901 г. Правительство...
-
Реконструкция железных дорог основывается на данных изысканиях, проектирования и постройки железных дорог, а так же постройкой устройств защиты от...
-
Вопрос об уширении основной площадки земляного полотна должен решаться в комплексе с принимаемыми решениями по ее стабилизации на основе...
-
Обоснование критерии данного ремонта пути : А) замена креплений с КБ на АРС; Б) увеличение скорости движения для пассажирских поездов с 120 км/ч до 160...
-
Классы путей устанавливаются в соответствии с классификацией железнодорожных линий, утвержденной распоряжением ОАО "РЖД" от 1 июля 2009 года № 1393р....
-
Железнодорожный транспорт на сегодняшний день является самым безопасным и надежным видом транспорта. Безопасность на железнодорожном транспорте...
-
А) линейные участки Б) линейные отделения В) цех дефектоскопии Г) цех ремонта пути Объем работ по содержанию пути увеличивается: А) при повышении...
-
Введение - Окраска железнодорожного транспорта лакокрасочными материалами
В настоящее время на сети железных дорог России эксплуатируется свыше 26 тысяч пассажирских вагонов и 7,5 тысяч секций электропоездов. Регулярно весь...
-
А) текущее содержание пути Б) одиночная смена элементов верхнего строения пути В) пропуск поездов по участкам обслуживания Г) пропуск вагонов по участкам...
-
А) нормативам численности, человек в год на 1 км развернутой длины пути Б) по трудоемкости 1000 т-км брутто В) по трудоемкости содержания 100 км пути Г)...
-
А) состояние главных путей в баллах Б) снижение предупреждений по ограничению скорости В) средний вес поезда Г) нагрузка на вагон В качестве бюджетных...
-
Нефтяная отрасль во время войны - История и традиции компании "Транснефть"
Великая Отечественная война, ставшая тяжелым испытанием для экономики нашей страны, прервала развитие нефтяной отрасли. Однако и тогда продолжалось...
-
Требования к проектированию ВОЛС Проектирование систем волоконно-оптической связи следует начинать с определения предъявляемых к системе требований, что...
-
На современном этапе развития земельно-имущественных отношений важным является вопрос поддержания данных ГКН на должном уровне, так как при изменении...
-
Магистральная эра, Первые советские - История и традиции компании "Транснефть"
Эра магистрального трубопроводного транспорта в нашей стране открылась строительством бензопровода Баку - Батуми по проекту инженера Н. Л. Щукина....
-
Железнодорожный транспорт - Пути развития транспортной сферы в мировой экономике
Рассматривая другой сектор транспортной сферы - железнодорожный транспорт, автором выявлено, что производство железнодорожных транспортных средств похоже...
-
А) вагонные колесные материалы Б) участок деповского ремонта В) участок текущего безотцепочного ремонта вагонов Г) пункты технического обслуживания...
-
А) за работу в ночное время суток и а праздничные дни Б) за тяжелые условия труда В) за вредные условия труда Г) за руководство бригадой Стоимость...
-
Железные дороги РФ являются ведущим видом транспорта в стране. Они играют решающую роль в выполнении перевозок важнейших грузов, сырья, топлива. Огромная...
-
Площадь зоны ТО-1 рассчитываем аналитическим путем по формуле: FЗ = (fА?ХП+FОб)-КП, м2; (2.18) Где fА - площадь горизонтальной проекции автомобилей,...
-
Ведущее место в единой транспортной системе РФ занимают железные дороги. Они имеют важнейшее государственное, хозяйственное и оборонное значение....
-
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при исполнении путевых работ на перегонах, станциях и подъездных путях Государственной...
-
Управление дистанцией пути, Объекты повышенной опасности - Характеристика Донецкой дистанции пути
Железный дорога ремонтный поезд Управление дистанцией пути осуществляется согласно с законодательством страны, приказами, указаниями нормативными актами...
-
Охрана труда водителей Охрана труда водителей - это система законодательных актов, социально-экономических, организационных, технических, гигиенических и...
-
Пропускная и провозная способность карьерных железных дорог. - Карьерный транспорт
Пропускная способность железных дорог характеризуется наибольшим числом поездов, которое может быть пропущено в обоих направлениях по участку пути в...
Значение и необходимость строительства БАМа, Начало строительства - История строительства Байкало-Амурской железнодорожной магистрали