Определение удельных равнодействующих сил при различных режимах движения, Решение тормозной задачи - Тяговые расчеты железнодорожного транспорта
Расчеты по определению удельных равнодействующих сил необходимы для построения диаграммы удельных сил, действующих на поезд при различных движения: в режиме тяги, на холостом ходу, в режиме торможения.
Расчеты проводим по таблице 2.
, (15)
Определяем значение расчетного тормозного коэффициента по формуле
Где - расчетная сила нажатия колодки на бандаж колеса, кГ/т;
Где - действительная сила нажатия колодки на бандаж колеса, Н/т;
7, 6 - сила нажатия колодки на одну ось (для чугунных колодок), Н/т;
- число осей вагона;
- число вагонов в составе
Для ПВ - 3:
Для КР:
, принимаем т. к. по условиям безопасности движения единая наименьшая сила нажатия чугунных тормозных колодок должна быть равна 33 т. на 100 т. веса состава.
По данным таблицы 2 для состава широкой колеи строятся зависимости:
;
;
;
Решение тормозной задачи
Решение тормозной задачи заключается в определении допустимых скоростей движения на различных элементах профиля пути.
Расчеты ведутся для условия экстренного торможения, т. е. при полном использовании тормозной силы.
Решение задачи сводится к установлению допускаемой на крутых уклонах скорости движения, начиная с которой в случае применения экстренного торможения поезд остановится на расстоянии тормозного пути, не превышающем допускаемую величину. В качестве допускаемой величины тормозного пути следует принимать:
При уклонах до 10 ‰ - 300 м;
При уклонах до 20 ‰ - 350 м.
При решении тормозной задачи находим действительный тормозной путь - путь, который проходит поезд с нажатыми колодками от момента начала снижения скорости под действием тормозов до полной остановки.
Где - соответственно начальное и конечное значение скорости в рассматриваемом интервале скоростей, км/ч;
- спрямленный уклон, ‰.
Определяем действительный тормозной путь для скоростей от 0 до максимальной скорости с интервалом в 10 км/ч.
При
Общая сумма м
При
Общая сумма м
При
Общая сумма м
Определяем полный тормозной путь для каждого случая по формуле
Где - путь подготовки тормозов к действию, м;
Где - начальная скорость торможения, км/ч;
- время подготовки тормозов к действию;
При
При
При
Допустимые скорости движения для различных уклонов определяем по расчетным номограммам по тормозным путям, не превышающим допускаемую величину.
Результаты расчетов заносим в таблицу 3
Таблица 3.
10 - 0 |
78, 9 |
5, 3 |
6, 16 |
7, 4 |
20 - 10 |
60, 9 |
20, 5 |
25, 2 |
32, 5 |
30 - 20 |
51, 1 |
40, 8 |
52, 5 |
73 |
40 - 30 |
45, 7 |
64 |
84, 6 |
125, 4 |
50 - 40 |
41, 7 |
90 |
123 |
195 |
60 - 50 |
38, 9 |
118 |
165, 7 |
278, 3 |
70 - 60 |
37, 05 |
146, 3 |
210 |
371, 3 |
80 - 70 |
35, 5 |
176, 2 |
257, 5 |
478, 2 |
90 - 80 |
34, 4 |
206 |
305, 7 |
592 |
100 - 90 |
33, 7 |
235 |
352, 3 |
702, 4 |
7 |
10, 8 |
14, 6 | ||
194, 6 |
300, 2 |
406 | ||
1102 |
1583 |
2854, 6 | ||
30 |
40 |
50 |
По результатам решения тормозной задачи строим график зависимости допустимой скорости от уклона.
Похожие статьи
-
Заключение - Тяговые расчеты железнодорожного транспорта
В данной курсовой работе мы произвели тяговые расчеты подвижного состава при спрямлении профиля пути участков, выбрали расчетный уклон - наиболее трудный...
-
Начальная скорость автомобиля при торможении V0 = 30 км/ч. Тормозной путь Sт - путь, проходимый автомобилем от момента срабатывания тормозного привода до...
-
Подвижный поезд тяговый тормозной Расчет массы состава при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью Если длина труднейшего подъема...
-
Железные дороги РФ являются ведущим видом транспорта в стране. Они играют решающую роль в выполнении перевозок важнейших грузов, сырья, топлива. Огромная...
-
Рассмотрим порядок расчета, построения ЭМХ, а также нахождения интересующих параметров ТЭД на примере электродвигателя ТЛ-2К1 электровозов ВЛ10 и...
-
Согласно варианту 12 исходными данными для определения сил сопротивления движению автомобиля и мощностей на их преодоление являются: тип пожарного...
-
Тормозные свойства пожарных автомобилей - Расчет машин для проведения аварийно-спасательных работ
Согласно варианту 12 задания исходными данными для определения сил сопротивления движению автомобиля и мощностей на их преодоление являются: Автомобиль...
-
Аналитический Метод применим только при линейных нагрузках. Графический Метод применим Для любых нагрузок (линейных или нелинейных), и отличается...
-
Расчет диаграмм равнодействующих сил Для определения мероприятий по усилению системы электроснабжения межподстанционной зоны участка Медвежья Гора -...
-
Расчет замедления автомобиля при торможении - Расчет эксплуатационных показателей автомобиля
В расчетах параметров замедления используют уравнение баланса сил при торможении: Ри=РкРn+Рв+Ртор Где сила инерции , J - замедление при торможении, Ртор...
-
Различают три основных режима движения поезда: тяга, выбег и торможение. В режиме тяги (контроллер включен) на поезд действуют сила тяги локомотива и...
-
Определение по тяговой характеристике максимальной силы тяги локомотива Чтобы определить силу тяги локомотива при различных скоростях движения,...
-
Расчетные режимы и нагрузки Нормы устанавливают два основных (I и III) и один дополнительный (II) расчетные режимы. По I расчетному режиму...
-
Расчет сведен в табл. 3.3. Скорость движения в диапазоне от 0 до допустимой скорости, с интервалом до 2,5 км/ч при изменении от 0 до 60 км/ч и до 10 км/ч...
-
Определение по электромеханической характеристике значений сил тяги в продолжительном и часовом режимах работы при полном поле возбуждения и на всех...
-
С 1 км=С Мат +С Раб +С Мех +С Нак +С Нил +С Пр (3.1.1) Где С Мат - затраты труда на материалы; Сраб - зарплата рабочих Смех - расходы на эксплуатацию...
-
Расчет эксплуатационных теплопритоков в грузовых помещениях вагона Расчет производится для яблок, которые перевозятся в 5-вагонной секции БМЗ. Для случая...
-
Сопротивление движению поезда - Режимы движения поезда и силы, действующие на него
Возникающие при движении поезда силы трения в узлах подвижного состава, силы взаимодействия между подвижным составом и путем, наружными поверхностями...
-
Выбираем расчетный подъем Расчетный подъем - это наиболее трудный для движения в выбранном направлении элемент профиля пути, на котором достигается...
-
Расчет показателей использования локомотивов выполнен в таблице 1.6. Таблица 1.6 - Показатели использования локомотивов Наименование показателя и...
-
Вопрос об уширении основной площадки земляного полотна должен решаться в комплексе с принимаемыми решениями по ее стабилизации на основе...
-
Данный график позволяет определить: затраты топлива на любом участке пути, сумму всех затрат, расход топлива на единицу транспортной работы, максимальную...
-
Текущее ускорение автомобиля на I -ой передаче при любой скорости движения V определяется по формуле (47): Трансмиссия передача камаз разгонный (47) На...
-
Расчет технико-экономических показателей вариантов схем КМАПРР Определение капитальных вложений по схемам КМАПРР Капитальные вло Жения - это затраты...
-
Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в...
-
Т'сц=Тсц - (W2+W3+W4+W5) Т'сц=288,45 - (55,2+33,7+4,7+19,2) =175,6кН Запас тягового усилия по мощности двигателя: Т'маш=ТN - (W2+W3+W4+W5) Т'маш=246,8-...
-
Расчет параметров открытой площадки по допускаемым нагрузкам Исходными данными для определения основных параметров площадки (вместимость, длина, ширина,...
-
Общее заключение по тормозным свойствам автомобиля - Конструкция автомобилей
Тормозные свойства автомобиля - совокупность свойств, определяющих максимальное замедление автомобиля при его движении на различных дорогах в тормозном...
-
N=3600 / tн= 3600 / 129,4=27,8 ?28 цикла Определение технической производительности бульдозера: ПТ= (0,5*Н2*В / tg ц) *ш*n*Ккв* (1/Кр) Ш -...
-
Инвентарный парк локомотивного депо, , лок, определяется по формуле [4] , (2.14) Где - парк в распоряжении депо, лок; - парк вне распоряжения депо лок, ,...
-
Прогнозирование аварийности на перекрестке проспект Победы - улица Кирова производится для точки бокового столкновения транспортных потоков, движущихся с...
-
Метод тяговых расчетов - Нормирование маневровой работы подвижного состава
Время на выполнение основных составляющих рейсов и полурейсов в целом нормируется в зависимости от длины маневрового передвижения, величины маневрового...
-
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при исполнении путевых работ на перегонах, станциях и подъездных путях Государственной...
-
В настоящее время большинство судов мирового флота оснащено гирокомпасами, в конструкции которых не предусмотрены какие либо устройства для вычисления и...
-
Расчеты данного раздела проекта позволяют построить так называемый динамический паспорт автомобиля, параметры которого дают возможность выбирать...
-
Прогнозирование аварийности на перекрестке проспект Победы - улица Кирова производится для точки бокового столкновения транспортных потоков, движущихся с...
-
Тяговый расчет в пакете программы КОРТЭС - Электрификация участка железной дороги
Тяговый расчет участка Нигозеро - Медвежья Гора произведен в пакете программы КОРТЭС. Исходные данные для расчета: допускаемые скорости движения по...
-
1 ЭТАП - Троганье автомобиля с места на первой передаче. Начальная скорость и ускорение при трогании автомобиля VНтр=0; jНтр=0. Скорость движения...
-
Максимально возможные ускорение, время и путь разгона на передачах характеризуют приемистость автомобиля, т. е. его способность увеличивать скорость...
-
Расчет ускорений автомобиля при разгоне - Расчет эксплуатационных показателей автомобиля
Ускорение автомобиля определяется по формуле: J=(D-)g/ Где G - ускорение свободного падения; - среднее сопротивление движению автомобиля; = 0,04 ......
Определение удельных равнодействующих сил при различных режимах движения, Решение тормозной задачи - Тяговые расчеты железнодорожного транспорта