Введение - История развития железнодорожного транспорта во Франции

История французских железных дорог начинается в начале XIX-ого века, с открытием ветки, на гужевой тяге в Сент-Этьен 26 февраля 1823 года. Она была построена по приказу короля Луи XVIII, длиной 23 километра. Это была первая железная дорога в континентальной Европе. 30 июня 1827 года по этой линии пошли первые поезда на конной тяге. Первые годы по линии перевозили только уголь. В 1832 году здесь появились первые пассажирские вагоны, начались пассажирские перевозки. Правда, паровой тяги здесь не было до 1844 году и, поэтому скорость поездов была всего три мили в час. В 1850 году линия закрылась на реконструкцию, так как во многом отставала от уровня других дорог Европы и Франции.

Действительно, к 1850 году сеть железнодорожных линий во Франции была уже не маленькой, хотя малая индустриализация страны и ее отсталость из-за Наполеоновских войн замедлили развитие железных дорог. Дорогам не хватало угля для отопления паровозов и рельс, который было запрещено экспортировать из Англии.

Сдерживающим фактором являлась и мощная оппозиция. Считалось, что развитие железнодорожной сети отрицательно скажется на сельском хозяйстве страны, пострадает традиционный уклад страны. Кроме того, это будет нарушать коммерческие интересы владельцев речных пароходств. В отличие от России и Германии, которые не имели развитой сети водных артерий, во Франции большой капитал был вложен в водный транспорт, в строительство каналов и шлюзов.

Первая линия с грузовым и пассажирским движением на паровой тяге появилась в 1832 году. Эта линия длиной 58 км, соединила городя Лион и Сент-Этьен. Концессию на ее строительство в июне 1827 года получили братья Сеген, однако строительство началось еще в сентябре 1826 года. Предпринимателям, строившим эту дорогу, пришлось вложить огромные суммы в выкуп земельных участков, по которым должна была пройти дорога, т. к. закона о конфискации земель под государственные нужды еще не существовало.

Между Сент-Этьен и Рив-де-Жир уклон линии составлял 12-14 тысячных, следующий участок строился под уклоном порядка 6 тысячных и, наконец, у Лиона линия была почти плоской. На линии было построено несколько мостов тоннелей и виадук. Грузы по линии шли исключительно в сторону Лиона, т. к. поднять маломощными паровозами груженые вагоны в горку было невозможно. К 1836 году компания, эксплуатирующая линию, имела в своем распоряжении 12 паровозов и 135 вагонов. Однако и здесь, до 1844 года, использовалась также и гужевая тяга.

Эта первая железная дорога во Франции жива и по сей день, только сейчас на ней эксплуатируются современные тепловозы и электровозы, электропоезда с двухуровневыми вагонами.

Похожие статьи




Введение - История развития железнодорожного транспорта во Франции

Предыдущая | Следующая