Характеристика подвижного состава (вагона, автомобиля) - Системы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

Крытые вагоны подразделяются на универсальные и специализированные. Крытый вагон предназначен для транспортировки тарно-штучных, штабельных, пакетированных и некоторых сыпучих (зерно) грузов, требующих защиты от атмосферных осадков, по железным дорогам Казахстана. Используется как универсальное транспортное средство, для перевозки грузов не требующих особых условий транспортировки.

В крытом вагоне пакеты груза широкой стороной устанавливаются в два ряда и два яруса по ширине вагона с каждой стороны от дверей по шесть рядов, а в дверном проеме устанавливаются четыре поддона (пакета) узкой стороной по ширине вагона, а широкой - по длине.

крытый вагон

Рисунок 2.9 Крытый вагон

Таблица 2.3 Техническая характеристика крытого вагона

Назначение

Для перевозки штучных, зерновых и других грузов широкой номенклатуры, требующих защиты от атмосферных осадков

Грузоподъемность, т

68

Масса тары, т

24,7

Габарит

1-ВМ

Нагрузка

Статическая осевая, кН (тс) - 231,8 (23,18)

Погонная, кН/м (тс/м) - 62,9 (6,29)

Длина, мм

По осям сцепления автосцепок - 14730

По по концевым балкам рамы (длина рамы) - 13870

Ширина максимальная, мм

3249

Конструкционная скорость, км/ч

120

База, мм

10000

Высота от уровня верха головок рельсов, мм

Максимальная - 4668

До уровня пола - 1286

Количество осей, шт.

4

Наличие переходной площадки

Нет

Наличие переходной площадки с ручным тормозом

Нет

Наличие стояночного тормоза

Да

Длина кузова внутри, мм

13844

Ширина кузова внутри, мм

2764

Высота кузова по боковой стене, мм

2737

Размеры в свету, мм:

Дверного проема - 3794х2343

Загрузочного люка в боковой стене - 690х370

Загрузочного люка в крыше - диаметр 400

Объем кузова, м3

До уровня люков - 104

Полный с учетом объема крыши - 120

Год постановки на серийное производство или закупки вагона

1976

Возможность установки буферов

Нет

Гравий. Полувагоны служат для доставки массовых насыпных и штабельных грузов: уголь, руда, кокс, лесоматериалы, строительные изделия и др. Полувагон имеет цельнометаллический кузов или кузов с деревянной обшивкой, торцовые двери, нижние разгрузочные люки, закрывающиеся гофрированными металлическими откидными крышками с запорными устройствами. На внутренней стороне боковых стен кузова имеются лесные скобы для установки деревянных стоек при перевозке лесоматериалов и штабельных грузов. Все вновь выпускаемые полувагоны имеют элементы для крепления грузов в средней части стен кузова и у верхнего обвязочного бруса.

Полувагоны отличаются от других типов грузовых вагонов отсутствием крыши. Конструкции кузова их различны, а именно:

    - вертикальные стены и плоский пол с разгрузочными люками, торцовые стены из двух дверей, открываемых внутрь. Разгружаются на вагоноопрокидывателях, через люки или торцовые двери (Техника на колесном или гусеничном ходу); - вертикальные глухие стены и плоский глухой пол. Разгружаются на вагоноопрокидывателях; - наклонные глухие стены и люки для выгрузки на обе стороны рельсовой колеи или между рельсами (специализированный подвижной состав).

На дорогах СНГ эксплуатируются в основном три типа полувагонов: четырехосные грузоподъемностью 63 т; шестиосные 94 т; восьмиосные 125 т.

Несущие элементы полувагонов последних лет постройки выполнены из низколегированной стали марки 09Г2. Стойки, раскосы и верхний пояс боковых стен кузова изготовлены из гнутых профилей, нижняя обвязка -- из прокатного уголка. Кузов оборудован увязочными кольцами для крепления длинномерных и штучных грузов, наружными лестницами, поручнями и подножками. Рама состоит из балок: сварной хребтовой, двух шкворневых коробчатого сечения, концевых из гнутого уголкового профиля и нижнего листа и поперечных двутаврового профиля. Крышки разгрузочных люков штампо-сварной конструкции кронштейнами и валиками шарнирно прикреплены к двутавру хребтовой балки. Крышки имеют индивидуальные запоры -- закидки и оборудованы. устройством для облегчения подъема. В открытом положении они образуют угол в средней части вагона 40 градусов и над тележками 32 градуса.

геометрические размеры полувагона

Рисунок 2.10 Геометрические размеры полувагона

Таблица 2.4Техническая характеристика полувагонов

Основные параметры

Полувагоны грузоподъемностью, т

125

93-94

63

62

Объем кузова,

Число осей

Вес тары, т

Общая длина, мм

(по осям автосцепок)

База, мм

Внутренние, размеры, мм.

Длина

Ширина

Высота

Площадь пола,

Количество люков
    137,5 8 44,3 20 240 12 070 18 690 2 846 2 450 54,7 22
    104 6 31,5 16400 10 440 14 338 2 907 2365 41,7 16
    70,5 4 21,8 13 920 8 650 12 004 2960 2 060 35,5 14
    66,8 4 22,7 13 920 8 650 12004 2 960 1880 35,5 14

Контейнеры. Для транспортировки контейнеров служат Платформы.

Ниже в таблице приведены основные технические параметры платформ.

Таблица 2.5Техническая характеристика платформ

Основные параметры

Платформы грузоподъемностью, т

63

62

62

20

Тип

Число осей

Вес тары, т

Общая длина (по

Осям автосцепок), мм.

База, мм

Внутренние размеры, мм:

Длина

Ширина

Высота бортов, мм:

Торцового

Бокового

Высота от головки

Рельса до уровня пола, мм.

Площадь пола,

С металлическими бортами и клиновыми запорами

    4 21,0 14 620 9 720 13 300 2 770 400 500 1294 36,8

С металлическими

Бортами

    4 21,8 14 620 9 720 13 300 2 770 305 500 1294 36,8

С деревянными

Бортами

    4 22,0 14 194 9 294 12 894 2 770 305 455 1270 35,7

С деревянными

Бортами

    2 9,2 10 424 5500 9 114 2 750 311 624 1320 25,1

Подвижной состав автотранспорта. Расстояние между автомобилями (прицепами), стоящими под погрузкой или выгрузкой, должно быть не менее 1 м. Навалочные грузы следует размещать не выше бортов автомобиля. Штучные грузы при погрузке выше бортов должны быть увязаны веревкой. Допускаемая высота автомобиля с грузом от поверхности дороги не более 3,8 м, а максимальная ширина груза (при открытых и закрепленных бортах) 2,5 м. Длинномерные грузы, превышающие длину кузова автомобиля более чем на 2 м, перевозят с прицепами-роспусками и полуприцепами. Если длина груза более 6 м, его необходимо крепить к прицепу.

Похожие статьи




Характеристика подвижного состава (вагона, автомобиля) - Системы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

Предыдущая | Следующая