Расчет суточных вагонопотоков - Системы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

Суточные вагонопотоки по прибытии и отправлении рассчитываются исходя из суточного грузопотока для всех грузов, кроме универсальных контейнеров, по формуле

(1.5)

Где - техническая норма загрузки вагона, т

ТШГ:

Ваг.

Ваг.

Гравий:

Ваг.

Суточные вагонопотоки для контейнеров определяются:

- по прибытии

(1.6)

Ваг.

- по отправлении

(1.7)

Ваг.

Где - количество контейнеров в вагоне; принимается для среднетоннажных контейнеров = 10-12 условных контейнеров[2].

Таблица 1.1 Параметры стальных бочек с гофрами на обечайке

Номер бочки

Конструкция

Размеры, мм

Вместимость, л

Толщина обечайки и днища, мм

Масса, кг

Высота

Диаметр

1

Сварная

542

390

50

1,0

9,5

2

"

698

475

100

1,2

16,5

3

"

860

596

200

1,7-1,8

37,0

4

Закатная

538

390

50

0,8

7,0

5

"

538

390

50

1,0

8,0

6

"

689

478

100

1,0

12,0

7

"

689

478

100

1,2

14,5

8

"

845

600

200

1,4-1,5

28,0

9

"

845

600

200

1,7-1,8

34,0

Гравий. Данный вид груза устойчиво сохраняет свои характерные физико-химические свойства в процессе перевозки и хранения. Гравий относится к минеральным строительным материалам. По величине объемной массы данный материал относят к тяжелым (1100-2000 кг/м). Гравий относится к навалочным грузам. Навалочные грузы объединяют сыпучие и кусковые материалы, хранимые и перевозимые без упаковки (навалом, насыпью) - уголь, руда, песок, гравий и др. Насыпная плотность гравия составляет 1,5-2,0 т /м, угол естественного откоса в движении - 30 град, а в покое - 45 град. Гравий следует отнести к зернистой группе, размер составляет 0,5 - 9 мм.

Контейнеры. Основные параметры и размеры, способы хранения и транспортирования универсальных контейнеров приведены в ГОСТ 18477--79 (СТ СЭВ 772--83) "Контейнеры универсальные. Типы, основные параметры и размеры".

Контейнеры должны обеспечивать надежность и устойчивость при штабелировании среднетоннажных в три яруса; возможность производства и безопасность выполнения транспортных, погрузочно-разгрузочных работ и складских операций с применением средств механизации и автоматизации; сохранность груза при транспортировании, хранении и выполнении грузовых операций; невозможность снятия или разборки целых и составных элементов или их отдельных частей (в том числе и досок пола) без оставления видимых следов повреждения или разрушения[3].

Материалами для изготовления контейнеров служат листовая сталь, листовой алюминий и клееная водостойкая фанера, покрытая пластиком с усилением из стекловолокна. Возможно также использование пластмасс и других материалов, обладающих необходимой прочностью и упругостью.

Конструкция двери и дверной рамы должна обеспечивать открывание торцовой двери контейнеров всех типоразмеров и боковой двери среднетоннажных контейнеров на угол 270°, невозможность снятия двери в закрытом и опломбированном положении. Пол по периметру в местах контакта с нижней рамой и доски между собой в местах стыка должны быть герметически уплотнены.

Контейнеризация является важным направлением повышения эффективности ПРТС работ, позволяющим значительно (в 2--3 раза) повысить производительность труда, исключить применение ручного труда на перегрузочных операциях, снизить себестоимость транспортно-складских работ, сократить затраты яа тару, повысить сохранность транспортируемой продукции (ГОСТ 21390--83).

В соответствии с ГОСТ 20231--83 к грузовым контейнерам отнесено оборудование, обладающее следующими свойствами: способностью временно хранить и транспортировать грузы без промежуточных перегрузок; быть приспособленным для механизированной загрузки и выгрузки; иметь внутренний объем не менее 1 м8.

По назначению контейнеры относятся к одному из двух типов: универсальным или специализированным. В универсальные контейнеры загружают штучные и сыпучие грузы широкой номенклатуры. Они пригодны к перевозке грузов при любых погодных условиях. В специализированные контейнеры загружают определенный вид груза или ограниченную номенклатуру грузов. Специализированные контейнеры обычно имеют ряд технологических особенностей (принудительную вентиляцию, теплоизоляционное покрытие пен, холодильную установку и т. д.) [5].

К специализированным относятся контейнеры-цистерны для перевозки жидких, газообразных и сыпучих грузов.

Специализированные контейнеры применяют шести типов: СК-1 -- для хорошосыпучих грузов; СК-2 -- для слеживающихся сыпучих грузов; СК-3 -- для тарно-штучных грузов; СК.-4 -- для жидких грузов; СК-5 -- рефрижераторные для скоропортящихся грузов; МК -- мягкие контейнеры для сыпучих грузов (химических материалов).

По особенностям конструкции различают открытые контейнеры, не имеющие крыши или одной из стенок-; закрытые контейнеры, огражденные со всех сторон, имеющие плотно закрытые люки и двери (может иметь съемную или раскрывающуюся крышу или стенку); разборные контейнеры, конструкция которых позволяет разбирать их на составные части для удобства транспортирования и хранения; складные контейнеры, конструкция которых позволяет уменьшать их габаритные размеры путем складывания.

Для строповки контейнеров типов УУК-3, УУК-5У, УУК-5 используют рамы, установленные на их крышах.

Контейнеры типов IA, 1С, ID оборудуют угловыми фитингами. Настил пола контейнеров выполняется из толстых сосновых досок. Конструкция крыши контейнеров обеспечивает свободный сток дождевой воды. Снаружи контейнеров имеются специальные пломбируемые карманы для сопроводительной документации. Срок эксплуатации универсальных контейнеров составляет 10--20 лет в зависимости от типа контейнера.

Для перевозки жидких грузов используются цистерны-контейнеры, а также специализированные контейнеры для перевозки определенного вида агрессивной жидкости (серная кислота, аммиак и т. д.) [6].

Для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами применяется подъемно-транспортное оборудование общего назначения и специализированное, Для перегрузки крупно - и среднетоннажных контейнеров используются козловые краны бесконсольного или консольного исполнения; для операций с малотоннажными контейнерами -- мостовые краны. К специальным средствам механизации работ с контейнерами относятся контейнерные автопогрузчики (модель 7806) с фронтальным и боковым расположением вил грузоподъемностью 20 т.

Похожие статьи




Расчет суточных вагонопотоков - Системы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

Предыдущая | Следующая