ВВЕДЕНИЕ - Системы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

Груз станция вагонопоток

В полном и своевременном удовлетворении потребностей народного хозяйства в перевозках, повышении эффективности и качества работы транспортной системы Республики Казахстан важное значение имеет повышение уровня комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ, прежде всего переход от использования отдельных машин к разработке, производству и массовому применению высокоэффективных систем машин и оборудования на всем пути перемещения груза от места добычи сырья до места потребления готовой продукции.

Дальнейшее улучшение работы железных дорог должно достигаться за счет повышения производительности труда, ритмичности в работе, сокращения порожних пробегов подвижного состава и потерь времени под погрузкой и выгрузкой, полного использования грузоподъемности и грузовместимости вагонов и автомобилей, правильной и эффективной организации перевозочного и перегрузочного процессов.

Одно из главных направлений работы по ускорению научно-технического прогресса - широкая автоматизация технологических процессов на основе применения автоматизированных машин, унифицированных модулей оборудования, робототехнических комплексов и вычислительной техники.

Внедрение комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций и интенсификация производства предъявляют высокие требования к надежности каждой комплексной установки, машины, сборочных ее единиц, привода, системы управления. Отказ в работе любого элемента приводит к простою подвижного состава, замедлению перевозочного процесса и снижению эффективности.

Резко должно быть повышено качество технического обслуживания и ремонта погрузочно-разгрузочных машин и оборудования.

Наряду с осуществлением дальнейшей технической реконструкции транспорта значительная часть прироста грузооборота должна осваиваться за счет вскрытия и использования резервов, особенно путем дальнейшего совершенствования всей системы транспортного процесса, в том числе комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций.

Цель курсовой работы - помочь закрепить и углубить знания по изучаемой дисциплине и получить навыки при решении практических задач на высоком научно-техническом уровне; научить самостоятельно правильно выбирать рациональные системы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ на основе критического анализа схем перегрузочных операций и выполнения технико-экономических расчетов; определить влияние качества организации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций на экономические показатели работы транспорта.

При выполнении курсовой работы студент должен уметь выбрать типовые комплексно-механизированные и автоматизированные цехи, а также разработать рациональный вариант комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ для заданных грузов и условий их перевозки.

При выборе складских сооружений и схем комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций необходимо рассматривать перевозочный процесс по всему грузопотоку, обеспечивая возможность применения комплексной механизации от момента подготовки груза к отправлению до его выдачи получателю или монтажа с колес на строительной площадке.

В курсовом проекте студентом должны быть широко использованы наиболее прогрессивные формы организации перегрузочных процессов, передовые методы труда механизаторов и НОТ, а также рассмотрены вопросы кооперированного использования погрузочно-разгрузочных и транспортных средств. Внедрение научной организации труда обеспечивает наиболее рациональное использование основных производственных фондов и трудовых ресурсов.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Таблица 1. Исходные данные

Наимен груза

Место погрузки и выгрузки

Годовой грузопоток, тыс. т

Прибытие

(тыс. т)

Доля прямого варианта вПр

Отправление

(тыс. т)

Доля прямого варианта вОт

1

2

5

6

7

8

ТШГ

Грузовой

Двор

395

0,15

495

0,15

Гравий

Подъездной путь

1230

Ї

Ї

Ї
    3 т - 75 % 5 т - 25%

Контейнерная площадка

550

0,25

235

0,25
    2. Груз для выполнения технико-экономических расчетов по определению наиболее эффективного варианта механизации - ТШГ 3. Тип вагонов для перевозки заданных грузов принять с учетом существующего вагонного парка. 4. Места погрузки-выгрузки работают круглосуточно. При продолжительности рабочей смены TСм = 8 ч число смен принимается NСм = 3. 5. Режим работы подъездных путей и автотранспорта принимается самостоятельно.

Похожие статьи




ВВЕДЕНИЕ - Системы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ

Предыдущая | Следующая