Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика - Организация междугородних перевозок изделий картонных и резиновых изделий
При организации грузовых автомобильных перевозок существенное значение имеет выбор такого подвижного состава, использование которого обеспечивало бы максимальную эффективность перевозок. В конкретных условиях выполнения перевозок на выбор типа подвижного состава оказывают влияние свойства груза и требования, предъявляемые к его защите от воздействия внешних факторов, способ выполнения погрузочно-разгрузочных работ, дорожные условия и т. п.
Выбор рационального вида подвижного состава следует начинать с выбора типа кузова автотранспортного средства (бортовой, фургон, цистерна и т. д.) Далее определяется рациональная грузоподъемность по критерию минимума себестоимости перевозок грузов с учетом партионности перевозимых грузов и использования грузоподъемности подвижного состава. Затем определяется схема подвижного состава (одиночный автомобиль, автомобиль с прицепом, седельный тягач с полуприцепом)
От правильного выбора подвижного состава (главным образом грузоподъемности и типа кузова) зависит примерно 70% экономического результата от эксплуатации автомобиля, а остальные 30% - от технико-эксплутационных показателей.
Для рационального использования подвижного состава для данной перевозки целесообразно использовать бортовой тип кузова, тентованный. Так как перевозки являются междугородними, расстояние значительное, понадобится спальное место для отдыха водителя. Для удобства погрузочно-разгрузочных работ кузов должен быть удобным для загрузки сзади с боков.
При использовании полуприцепа по сравнению с базовой моделью является более целесообразным, так как применение автопоездов повышает использование мощности двигателей автомобилей и автомобилей-тягачей, увеличивает производительность, снижает себестоимость перевозок, снижает расход топлива на 1 т перевезенного груза, уменьшает потребность в водителях и т. д. Для данной перевозки более подходит автомобиль КамАЗ - 5460 с полуприцепом НЕФАЗ 9334-10 сравнительная характеристика с базовой моделью КамАз-6460 с полуприцепом НЕФАЗ-9334-12 в приложении.
1.4 Выбор маршрута
Маршрут представляет собой установленный (намеченный), а при необходимости и оборудованный путь следования автотранспорта между начальным и конечным пунктами.
Основными задачами маршрутизации является:
- 1. Организация движения, сокращающая до минимума сроки доставки. 2. Безопасность движения. 3. Эффективное использование транспортного средства. 4. Выполнение планов и графиков перевозки. 5. Оперативность в реагировании на изменение дорожных условий.
Маршрут Наб. Челны - Рославль протяженностью 1433 км является маятниковым, проходит по федеральной дороге, 1-й категории. Данные маршруты являются наиболее оптимальными с точки зрения использования грузоподъемности автопоезда.
1.5 Выбор тары (упаковки) и способа организации погрузочно-разгрузочных работ и механизмов для их выполнения
Выбор способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) зависит от вида перевозимого груза и его упаковки -- транспортной тары. Типы и размеры транспортной тары в основном регламентированы стандартами. Отправитель обязан предъявлять груз перевозчику в транспортной таре, соответствующей требованиям стандартов, что обеспечивает максимальную сохранность продукции при доставке и рациональное использование объема кузова автомобиля.
Транспортная тара Предназначена для защиты груза от воздействия внешних факторов и для обеспечения удобства ПРР, транспортирования, складирования и крепления к АТС.
Гидроприводы объемные, пневмоприводы и смазочные системы. Марки-ровка, упаковка, транспортирование и хранение по ГОСТ 15108-80. Упаковка изделий должна соответствовать ГОСТ 23170--78 и требованиям настоящего стандарта. Изделия должны подвер-гаться временной противокоррозионной защите, внутреннему упаковыванию и упаковыванию в транспортную тару.
Внутренняя упаковка и транспорт-ная тара совместно или порознь должны обеспечивать, защиту изделий от климатических факторов внешней среды, соответствующую категории упа-ковки КУ-1 по ГОСТ 23170--78. При этом внутренняя упаковка изделий должна обеспечивать защиту внутренних полостей изделий, соответствующую ка-тегории КУ-2. Допускается применять категорию упаковки изделий КУ-0 (за-щита отдельных мест изделий). Изде-лия, транспортируемые в районы с тро-пическим климатом, должны иметь за-щиту, соответствующую категории КУ-3. Транспортная тара должна обес-печивать защиту от механических фак-торов по ГОСТ 23170--78. В качестве транспортной тары должны применять-ся ящики, обрешетки, поддоны.
Изделия, имеющие частичную за-щиту (категория упаковки КУ-0) и не транспортируемые в виде отдельных грузовых мест, помещают в контейнеры, ящичные и стоечные поддоны, с при-менением средств, исключающих воз-можность перемещения и непосредст-венного контакта изделий друг с другом (стеллажи, стойки, прокладки, салазки и т. п.). Материал для тары выбирают с учетом его прочностных свойств, мас-сы изделия, условий транспортирова-ния с учетом возможности многоярусного размещения (до полной вместимос-ти) при транспортировании и хранении. Упаковка и конструкция транспортной тары должны исключать возможность перемещения изделий внутри тары. Деревянные ящики для упаковыва-ния изделий, предназначенных для экс-порта, должны соответствовать ГОСТ 24634--81. Тара и упаковка изделий, отгружаемых в районы Крайнего Севе-ра и труднодоступные районы, должны соответствовать ГОСТ 15846--79. При формировании грузовых мест в транс-портные пакеты требования к пакетам и средствам пакетирования должны со-ответствовать действующей норматив-но-технической документации. Транспортирование изделий в ящичных и св-ечных поддонах по ГОСТ 19848--74.
Баллоны стальные бесшовные большого объема для газов на Рр? 24,5 МПа (250 кгс/см2), ГОСТ 9731--79. Наружная резьба горловины баллонов должна быть предохранена от повреждения металлическими и полиэтиленовыми кольцами. Отверстия горловины баллонов с внутренней резь-бой должны быть плотно закрыты ме-таллическими резьбовыми пробками с резиновыми прокладками или полиэти-леновыми резьбовыми пробками. От-верстия горловин баллонов с наружной резьбой плотно закрывают полиэтиле-новой заглушкой. Каждая партия бал-лонов должна сопровождаться документами, удостоверяющими соответст-вие баллонов требованиям настоящего стандарта. При объеме баллонов от 80 до 500 л масса составляет от 90 до 1240 кг для баллонов из углеродистой стали и от 90 до 800 кг для баллонов из легированной стали.
В качестве специальных погрузочно-разгрузочных механизмов можно использовать автопогрузчики грузоподъемностью 2 т.
Похожие статьи
-
Организация движения подвижного состава является исходным моментом и важной частью транспортного процесса. Рациональное взаимодействие всех участников...
-
Скоропортящиеся грузы доставляются по железным дорогам в различных типах изотермического подвижного состава (ИПС), который в свою очередь подразделяется...
-
При выборе подвижного состава учитываются следующие факторы: - объем перевозок; - размер партий груза; - дорожные и климатические условия; - расстояние...
-
Уголь-- это горючая осадочная порода растительного происхождения, состоящая в основном из углерода и ряда других химических элементов. В органическом...
-
Все грузовые перевозки можно классифицировать по следующим признакам: 1. По видам (расстояниям) перевозок : А) технологические; Б) городские; В)...
-
ВВЕДЕНИЕ - Организация междугородних перевозок изделий картонных и резиновых изделий
Необходимой частью коммерческой деятельности любого предприятия является система товароснабжения, которая включает экономические, организационно-правовые...
-
Процесс перевозки грузов затрагивает большое число участников транспортного процесса и должен рассматриваться комплексно на основе технологии,...
-
Определение производительности подвижного состава Производительность подвижного состава рассчитывается по видам перевозок по каждой марке подвижного...
-
Основную массу подвижного состава на предприятии составляют следующие грузовые автомобили: ГАЗ-3309 грузоподъемностью 4.5 тонны (10 штук), МАЗ-5551...
-
Груз транспортный погрузка перевозка Классификация грузов автомобильного транспорта позволяет сформулировать основные требования к соответствующим типам...
-
Виды транспорта и их технико-экономические особенности При выработке стратегий транспортного обслуживания необходимо опираться на анализ грузопотоков в...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Организация хранения подвижного состава - Участок по ремонту подвижного состава
Подвижной состав автотранспортного предприятия храниться в межсменное время в закрытых помещениях и под навесом или на открытых площадках (безгаражное...
-
Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях. Основная...
-
Формирование маршрутов с участием трех различных видов транспорта следует осуществить с помощью атласов автомобильных и железных дорог (или...
-
Работа внутризаводского транспорта "Майя" характеризуется системой количественный показателей. Количественные показатели характеризуют объем...
-
Заключение - Организация перевозки сельскохозяйственных грузов (песок, грунт, гравий)
Цель курсового проекта: организовать перевозку навалочных грузов (песка, гравия и грунта) по исходным данным. Песок, гравий и грунт - навалочные грузы,...
-
Характерной особенностью основных производственных фондов АТП является меньший удельный вес зданий и сооружений в их общем объеме по сравнению с...
-
Назначение и технические характеристики вагона - Подвижной состав железных дорог
Вагоном называется единица подвижного состава железнодорожного транспорта, предназначенная для перевозки грузов и пассажиров. Вагоны пассажирского или...
-
Для оптимизации транспортного процесса иногда бывает необходимо использовать смешанные перевозки, в которых могут участвовать более двух видов...
-
Международные автомобильные перевозки выполняются на основе разрешений. Порядок и условия получения разрешений в большинстве случаев определяются...
-
Партионность перевозок груза - Организация перевозки угля посредством грузового автомобиля
Используем ряды грузоподъемностей, для обоснования выбора подвижного состава исходя из партионности перевозок: С учетом соответствующего ограничения по...
-
Порядок приема груза к погрузке, обслуживания в пути следования, выгрузки и выдачи для заданного СПГ - сливы Скоропортящиеся грузы должны предъявляться к...
-
Цель и метод расчета, состав теплопоступлений В данном курсовом проекте цель теплотехнического расчета эксплуатационная, поскольку по результатам этого...
-
Выбор подвижного состава - Расчет основных показателей параметров обслуживания пассажиров
С точки зрения организации перевозок пассажиров имеет значение используемый подвижным составом путь сообщения, пассажировместимость и назначение по виду...
-
Характеристика груза Груз - это все предметы и материалы с момента сдачи на автомобильное транспортное средство до момента получения потребителя. Грузы...
-
Выбор средств погрузки - разгрузки - Организация перевозки угля посредством грузового автомобиля
При выборе ПРМ учитывают условия работы грузопункта, род имеханизмы. груз транспортный погрузка перевозка Для погрузки массовых навалочных грузов...
-
Потребность в новом подвижном составе определяется с учетом договорных обязательств, выбранных марок, имеющегося в наличии количества автомобилей и их...
-
Расчет постов и поточных линий Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости...
-
Рисунок 1 - эпюра пассажиропотока по часам работы Определить тип подвижного состава по вместимости в зависимости от мощности пассажиропотока. Тип особо...
-
Транспортная характеристика груза - Грузоведение. Часть 1
Транспортная характеристика груза - физико-химические и механические свойства, объемно-массовые показатели, линейные размеры, виды и параметры тары и...
-
Маршрутом движения называют путь следования подвижного состава при выполнении перевозочной работы. На автомобильном транспорте наиболее распространены...
-
Роль и значение оптимизации перевозок мелкопартионных грузов Мелкопартионными грузами в зависимости от вида транспорта принято считать: - для...
-
В настоящее время перевозка грузов осуществляется современными и вполне комфортабельными автомобилями марки Renault и Volvo которые по своим...
-
Рис. 11. Картосхема комплексного грузопотока в континентальной части транспортировки Рис. 12. Картосхема комплексного грузопотока в морской части...
-
Уставный срок доставки грузов Этот срок регламентирован Правилами[2,гл.7], [3,разд.4] для установления ответственности перевозчика за своевременную...
-
Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или метод универсальных постов) является суточная производственная программа по каждому...
-
Введение - Организация перевозки угля посредством грузового автомобиля
Уголь - один из главных видов топлива, используемый повсеместно. Для районов Сибири, особенно зимой, данный груз является необходимым источником энергии...
-
Техническое обслуживание подвижного состава подразделяются: Ежедневное техническое обслуживание (ЕО); Первое техническое обслуживание (ТО-1); Второе...
-
Различают транспорт общего пользования (обслуживает сферу обращения и населения), транспорт не общего пользования (предназначен для...
Выбор подвижного состава, его обоснование и характеристика - Организация междугородних перевозок изделий картонных и резиновых изделий