Определение технической нормы загрузки вагона, Разработка технологической схемы КМАПРР для железобетонных строительных конструкций - Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ (на железнодорожном транспорте)

Техническая норма загрузки вагона зависит от рода груза условий его перевозки и выбранного типа подвижного состава. При перевозке железобетонных строительных конструкций в четырехосном полувагоне с глухим кузовом, модель 12-1592 может быть определена по [5, табл.1]:

РТех = 58 т. (1.1)

Разработка технологической схемы КМАПРР для железобетонных строительных конструкций

В соответствии с заданием груз прибывает на четырехосном полувагоне модели 12-1592 на железнодорожную станцию. При этом переработка через склад составляет 90%, остальная часть груза - 10% перегружается по прямому варианту (вагон - автомобиль).

Технологическая схема комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных работ приведена на рисунке 1.2.

10%

90% 90% автомобиль

вагон

Рисунок 1.2 - Технологическая схема перемещения груза

1.4 Определение расчетных суточных вагонопотоков и грузопотоков

Согласно заданию объем годовой грузопереработки составляет 80000 в год.

Среднесуточный грузопоток определяется по формуле

QСут = QГод/365, (1.2)

Где QСут - годовой грузооборот в тоннах;

QСут = 80000/365= 219,2 т/сут.

Среднесуточное количество прибывающих вагонов на станцию определяется по формуле

MСут = QСут / PТех, (1.3)

MСут = 219,2 / 58 = 3,8 вагона/сутки.

Расчетный суточный вагонопоток с учетом неравномерности прибытия груза определяется по формуле

MСут+ t. У, (1.4)

Где t - коэффициент, определяемый в зависимости от выбранного уровня доверительной вероятности. При = 0,92 принимаем t = 1,750;

У - среднеквадратическое отклонение величины вагонопотока, определяется по формуле

у = A.(MСут)B, (1.5)

Где A, B - эмпирические коэффициенты, зависящие от рода груза, принимаем в соответствии с [5, табл.2]: A=1,320; B=0,701;

У = 1,320 . 3,80,701 = 3,4 вагона/сутки;

3,8 + 1,75 . 3,4 = 9,8 = 10 вагонов/сутки.

Расчетный суточный грузопоток определяется по формуле:

. PТех , (1.6)

10 . 58 =580 т/сутки.

Расчетный суточный грузопоток перерабатываемый через склад определяется по формуле:

(1 - ) . , (1.7)

Где - доля груза, перерабатываемого по прямому варианту, по выбранной технологической схеме = 0,05;

(1 - 0,05) . 580 = 551 т/сутки

Расчетное суточное количество груза, перерабатываемое механизмами, определяется по формуле

(2 - ) . , (1.8)

(2 - 0,05) . 580 = 1131 т/сутки

Выводы

В курсовой работе для перевозки железобетонных строительных конструкций принимаем полувагон 12-1592 с глухим кузовом. Техническая норма загрузки этого вагона грузом составляет 58 т.

Разработана технологическая схема КМАПРР с грузом, в соответствии с которой 10% груза перегружается по схеме "вагон-автомобиль" и 90% по схеме "вагон-склад-автомобиль".

Расчетные суточные вагоно - и грузопотоки равны соответственно 10 ваг/сут и 580 т/сут. На склад для хранения поступает 551т груза в сутки, с использованием механизмов перерабатывается 1131 т/ сут.

Похожие статьи




Определение технической нормы загрузки вагона, Разработка технологической схемы КМАПРР для железобетонных строительных конструкций - Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ (на железнодорожном транспорте)

Предыдущая | Следующая