Разборка на составные части, Дефектация узлов, деталей и сопряжений - Разработка участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон"

Для разборки агрегатов и сборочных единиц применяют:

- Универсальные передвижные стенды;

Электрические (ЭП-1215), гидравлические (ГПМ-14) и ударно-импульсные (П-3121) гайковерты;

- Прессы ОКС-1671 с усилием до 0,4 МПа;

Гидравлические съемники ПИМ-483-30; комплект съемников ПИМ-192 предназначен для выполнения 93 операций. На прессовых работах и со съемниками применяют дополнительно кольца, подставки и т. п.;

Для перемещения деталей используются подъемно-транспортное оборудование. К нему относят:

    -кран-балки с механическим или ручным перемещением грузоподъемностью до 5 т и высотой подъема до 5 м; - ручные тележки и электрокары для перевозки грузов массой до 0,8т;

Ручные консольные передвижные краны, применяемые в небольших мастерских (часто оборудуемые гидравлическим ручным подъемником);

- захваты для транспортирования груза.

После демонтажа навесного оборудования и разборки двигателя на агрегаты и сборочные единицы проводят обязательную дефектацию деталей

Дефектация узлов, деталей и сопряжений

Причины, вызывающие дефекты деталей, делят на износы, механические повреждения и химико-тепловые повреждения.

В зависимости от вида изнашивания, связанного с условиями работы, детали автомобилей и можно разбить на несколько групп:

    -Первая группа включает в себя детали с преобладающим абразивным износом поверхностей -Вторая группа состоит из деталей (зубчатые муфты, нагруженные зубья шестерен), для которых характерен механический износ, возникающий главным образом при смятии.

К третьей группе относят детали (коленчатые валы, поршневые пальцы, вкладыши подшипников и т. д.), работающие в условиях усталостного разрушения и одновременно подвергающиеся механическому или коррозионно-механическому изнашиванию.

Механические повреждения деталей.

Трещины образуются в результате воздействий значительных местных нагрузок, ударов и усталостных напряжений. Они могут появляться в наиболее нагруженных местах блоков цилиндров, корпусов коробок передач и других корпусных деталей. Трещины часто возникают в деталях из чугуна Бывают трещины теплового происхождения.

Пробоины возникают в результате ударов других предметов о поверхности тонкостенных деталей (в стенках блока цилиндров).

Риски и задиры на рабочих поверхностях деталей чаще всего образуются в результате загрязнения смазки или абразивного действия чужеродных частиц.

Вследствие динамических ударных нагрузок возможно выкрашивание. Оно характерно для стальных цементированных деталей (зубьев шестерен коробок передач). Его причиной служат усталостные напряжения.

Поломки и обломы образуются при сильных ударах о детали (литые детали).

Изгибы и вмятины возникают в результате динамических нагрузок. При этом нарушается геометрическая форма деталей.

Химико-тепловые повреждения. Они приводят к короблению от действия высоких температур, к коррозии поверхности детали из-за химического и электрохимического воздействия окружающей и химически активной среды, к электрокоррозионным повреждениям в результате искровых разрядов.

Поступающие на дефектацию детали для оценки их технического состояния и возможности дальнейшей эксплуатации или необходимости восстановления замеряют, проверяют и осматривают. Составляют ведомость на замену выбракованных деталей, которая служит основным документом для дальнейшего проведения ремонтных работ.

Для обнаружения скрытых дефектов используют следующие методы. Магнитно-порошковый метод. Его используют для обнаружения поверхностных и близко расположенных к поверхности трещин и раковин в деталях машин.

Пневматический способ. Он служит для проверки герметичности радиаторов, топливных баков, топливопроводов, шлангов, шин и т. п. Деталь погружают в ванну с водой и подают воздух под давлением 0,05...0,1 МПа.

Гидравлический способ. Этот способ применяют при проверке водяных рубашек блоков и головок блока, выпускных и впускных коллекторов. Деталь устанавливают на стенд и заполняют водой при давлении 0,5 МПа.

С помощью универсальных измерительных инструментов (микрометров, штангенциркулей, индикаторных нутромеров) и приборов (оптиметров, миниметров, инструментальных микроскопов) определяют зазоры, натяги и т. д. Калибры и шаблоны служат для контроля зубьев шестерен. Специальными приборами (КП-0507) и приспособлениями проверяют упругость пружин, колец и т. д. Для выявления износа гильзы цилиндров (цилиндра) индикаторным нутромером измеряют ее (его) диаметр в двух взаимно перпендикулярных плоскостях на расстоянии 15...30 мм от верхней кромки и посередине и определяют ремонтный размер, на который необходимо ее (его) расточить.

Промышленность выпускает ремонтные поршни и кольца, соответствующие ремонтным размерам гильз и цилиндров.

Похожие статьи




Разборка на составные части, Дефектация узлов, деталей и сопряжений - Разработка участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон"

Предыдущая | Следующая