Построение эпюр и схем грузопотоков. Разработка маршрута с помощью эпюр и схем - Разработка транспортного процесса на основе математических методов линейного программирования и построения эпюр грузопотоков

Грузопоток транспортный маршрут эпюра

Для выбора наиболее оптимальных маршрутов перевозки грузов необходимо досконально изучить и проанализировать все имеющиеся грузопотоки.

Грузовым потоком называется количество груза в тоннах, следующего в определенном направлении за определенный период времени. Грузопотоки характеризуются размерами, составом, направлением и временем освоения.

Для изучения грузопотоков составляются шахматные таблицы, в которых даются сведения о корреспонденции (грузообмене) между грузообразующими и грузопоглощающими пунктами.

Графически грузопотоки могут быть представлены в виде схем или эпюр грузопотоков.

Эпюры и картограммы дают возможность наглядного представления схемы перевозок груза, что имеет важное значение для разработки маршрутов движения подвижного состава.

Построение эпюр грузопотоков осуществляется на основании дорожной сети для грузов, не вошедших в матрицу. Для построения эпюры грузопотоков определяем по схеме дорожной сети расстояние между грузопунктами и величину грузовых потоков между каждым грузопунктом. Выбираем масштаб для числовых значений груза, наносим грузопоток на схему, причем ширина линии определяет, в зависимости от принятого масштаба, величины грузопотока. Количество груза, перевозимого из одного грузопункта в другой, характеризуется данными, приведенными в таблице.

Таблица 4.1- Грузы, не вошедшие в матрицу

Грузопотоки

Род груза

Объем груза, т

Из пункта

В пункт

А1

Б4

Овощи

250

Б4

А1

Соль

300

Б4

Б2

Паркет

1500

А 3

Б 3

Уголь

1000

Перевозки осуществляются бортовым автомобилем МАЗ 5536, грузоподъемностью 10т. Используется автопогрузчик Амкодор - 536 грузоподъемностью 4т. Норма времени простоя под погрузкой - разгрузкой 1т. груза 1- ого класса в данном случае составляет 2,23 минут (0,037 ч.). Тогда, согласно формуле (3.2) время простоя под погрузкой - разгрузкой за ездку для грузов 1- ого класса: TЕП-р=(0,037*10)/1=0,37 ч.

Перевозки по маршруту №11 осуществляются грузовым автомобилем - самосвалом МАЗ - 5551. Поскольку уголь относят к грузам 2- ого класса, время простоя под погрузкой - разгрузкой за ездку: TЕП-р = (0,01*10)/0,8 = 0,125 ч.

Техническая скорость движения автомобилей составляет VT=27,5 км/ч.

Таблица 4.2- Расчет скорректированных нулевых пробегов

Маршрут №9

Т. к. из А1 в Б4 перевозим 250т овощей, а из Б 4 в А 1 300т соли, то создаем дополнительный маршрут, по которому перевозим 50т соли.

А1Б4Б4А1 = 250т (овощи, соль)

ТН =10 ч; qН = 10 т; tП-р=0,37 ч; VT=27,5 км/ч; lМ=12 км; QСут пл=250 т;

LОбщ=12 км.

    1) TМ = 10 ч; 2) tE = 12/27,5+0,37=0,81 ч; 3) Z = 10/0,81=12,35=13 об.; 4) PQ = 10-1-13=130 т; 5) вОб = 12/12 = 1;

ВСм =156/156 = 1;

    6) LГр =12-13 = 156 км; 7) А = 250/130 = 1,92 > 2; 8) T! = 156/27,5+0,37-13=10,48 ч.

Б4А1А1Б4 = 50т (соль)

ТН =10 ч; qН = 10 т; tП-р=0,37ч; VT=27,5 км/ч; lОбщ=18 км; l01 =6 км; l02=0 км; lМ=12 км; QСут пл=50 т.

    1) TМ = 10- 6+0/27,5=9,78 ч; 2) tE = 12/27,5+0,37=0,81 ч; 3) Z = 9,78/0,81=12,07=13 об.; 4) PQ = 10-1-13=130 т; 5) вОб = 6/12 = 0,5;

ВСм =78/(78+72+6) = 0,5;

    6) LГр =6-13 = 78 км; 7) А = 50/130 =0,38 > 1; 8) T! = 156/27,5+0,37-13=10,48 ч.

Маршрут№10

Б4А2А2Б4 = 1500 т (паркет)

ТН =10 ч; qН = 10 т; tП-р=0,37ч; VT=27,5 км/ч; lМ=32 км; QСут пл=1500 т;

LОбщ=49 км.

    1) TМ = 10-17/17,5=9,38 ч; 2) tE = 32/27,5+0,37=1,53 ч; 3) Z = 9,38/1,53=6,13=7 об.; 4) PQ = 10-1-7=70 т; 5) вОб = 16/38 =0,5;

ВСм =112/112+96+6+11 =0,497;

    6) LГр =16-7 = 112 км; 7) А = 1500/70 =21,43 > 22; 8) T! = 225/27,5+0,37-7=10,77 ч.

Маршрут №11

А3Б3-Б3А3=1000 (уголь)

ТН =10 ч; qН = 10 т; tП-р=0,125ч; VT=27,5 км/ч; l01 =0 км; l02=10 км; lМ=20 км;

QСут пл =1250 т; lОбщ=30 км.

    1) TМ = 10-(10)/27,5=9,64 ч; 2) tE = 20/27,5+0,125=0,85 ч; 3) Z = 9,64/0,85=11,34=12 об.; 4) PQ = 10-12-1=120 т; 5) вОб = 10/20 = 0,5;

ВСм =120/120+110+10 =0,5;

    6) LГр =10-12 = 120 км; 7) А = 1250/120 =10,42 > 11; 8) T! = 240/27,5+0,125-12=10,23 ч.

Результаты расчетов представлены в таблице 4.3.

Таблица 4.3. - Оптимальные маршруты перевозки грузов

Маршрут

Кол-во т, перевозимое по маршруту

Пробег авто за оборот, км

Кол-во оборотов автомобиля за смену

Пробег автомобиля за смену, км

ВОб, вСм

Кол-во автомобилей, А

Откуда

Куда

С грузом

Без груза

С грузом

Без груза

С грузом

Без груза

Маршрут 9

А 1(АТП)

Б 4

200

12

-

13

-

156

-
    1 1

2

Б 4

А 1(АТП)

200

12

-

13

-

156

-

А 1(АТП)

Б 4

-

-

6

-

1

-

6
    0,5 0,5

1

Б 4

А 1(АТП)

50

6

6

13

12

78

72

Маршрут 10

А 1(АТП)

Б 4

-

-

6

-

1

-

6
    0,5 0,5

22

Б 4

А 2

1500

16

16

7

6

112

96

А 2

А 1(АТП)

-

-

11

-

1

-

11

Маршрут 11

А 3(АТП)

Б 3

1000

10

10

12

11

120

110
    0,5 0,5

11

Б 3

А 3(АТП)

-

-

10

-

1

-

10

Похожие статьи




Построение эпюр и схем грузопотоков. Разработка маршрута с помощью эпюр и схем - Разработка транспортного процесса на основе математических методов линейного программирования и построения эпюр грузопотоков

Предыдущая | Следующая