Виды транспорта применяемые в ООО" Аттис" - Особенности организации транспортного обеспечения и его совершенствования на предприятии

В настоящее время перевозка грузов осуществляется современными и вполне комфортабельными автомобилями марки Renault и Volvo которые по своим технико-эксплуатационным характеристикам вполне соответствуют для создания требуемых условий труда работы водителей, а также есть и Камазы, Маз и Зил. Также следует отметить, что поскольку основная часть подвижного состава обслуживается на территорий предприятия, то водители участвуют в обслуживании и ремонте, что благоприятно сказывается не их условиях труда, но и на качестве перевозочного процесса. Связано это не только с нехваткой водителей (большая текучесть кадров), но и с недостатками в организации труда водителей.

Снижению размеров запаса грузов в отраслях способствует четкая, без сбоев, организация транспортного обслуживания. Такая организация может быть обеспечена достаточно современным технологическим процессом доставки грузов.

Технологический процесс доставки грузов автомобильным транспортом носит межотраслевой характер. Поэтому любые работы, направленные на его совершенствование, должны учитывать специфику обслуживания объектов и исходить из требований, предъявляемых предприятиями к качеству их транспортного обслуживания.

Технологический процесс доставки грузов в целом и в каждой отдельной фазе представляет собой совокупность взаимосвязанных частичных процессов. Структурной единицей любого технологического процесса, используемой для его нормирования, планирования, учета и контроля, является технологическая операция.

При разработке технологии выявляются специфические закономерности хода производственного процесса с целью выявления наименования операций и установления их продолжительности. Применительно к грузовым автомобильным перевозкам это совокупность приемов, способов и методов перемещения грузов от производителей к потребителям продукции, а также от складов грузоотправителей к станциям и портам либо из этих пунктов к складам грузополучателей.

Для перевозки своего груза на предприятии определено 5 типов подвижного состава:

    1. КамАЗ-65115 2. КамАЗ-55111 3. КамАЗ-55102 4. МАЗ-5549 5. ЗиЛ-ММЗ-45054

Привожу краткие технические характеристики выбранных автомобилей:

Таблица 5 Техническая характеристика автомобиля КамАЗ-55102

КамАЗ-55102

Спецификация

1. Грузоподъемность. кг

7000

2. Полная масса, кг

15600

3. Угол подъема кузова, град

50

4. Внутренние размеры кузова, мм

5335х2320х635(+620)

5. Объем кузова. куб. м.:

С основными бортами

6.2

6. Время подъема груженого кузова, с

18

7. Разгрузка

На две боковые стороны

8. Максимальная скорость, км/ч

80

9. Базовое шасси: модель

КамАЗ-53205

10. Двигатель: модель

7403 (740.11)

Тип

Дизельный с турбонаддувом

11. Контрольный расход топлива л/100 км

24

Таблица 6 Техническая характеристика автомобиля МАЗ-5549

МАЗ-5549

Спецификация

1. Грузоподъемность. кг

8000

2. Полная масса, кг

15375

3. Угол подъема кузова, град

55

4. Объем кузова. куб. м.:

С основными бортами

5.7

5. Контрольный расход топлива л/100 км

23.8

6. Разгрузка

Назад

7. Максимальная скорость, км/ч

76

8. Базовое шасси: модель

МАЗ-5335

9. Двигатель: модель

ЯМЗ-236

Тип

Дизельный

Таблица 7 Техническая характеристика автомобиля ЗиЛ-ММЗ-45054

ЗиЛ-ММЗ-45054

Спецификация

1. Грузоподъемность. кг

5300

2. Полная масса, кг

10830

3. Угол подъема кузова, град

55

4. Объем кузова. куб. м.:

С основными бортами

3.8

5. Контрольный расход топлива л/100 км

29

6. Разгрузка

Назад

7. Максимальная скорость, км/ч

90

8. Базовое шасси: модель

ЗИЛ-130

9. Двигатель: модель

ЗИЛ-130

Тип

Карбюраторный

Партионность перевозок грузов

От грузоподъемности автотранспортных средств в конечном итоге зависит уровень рентабельности транспортного предприятия.

Исходя из потребности клиентуры (срочность доставки, режим хранения груза, режим работы обслуживаемых предприятий, условия, обусловленные договорами и т. п.), устанавливают целесообразную частоту ввоза или вывоза груза.

Партионность перевозок грузов

От грузоподъемности автотранспортных средств в конечном итоге зависит уровень рентабельности транспортного предприятия.

Исходя из потребности клиентуры (срочность доставки, режим хранения груза, режим работы обслуживаемых предприятий, условия, обусловленные договорами и т. п.), устанавливают целесообразную частоту ввоза или вывоза груза.

Среднесуточная потребность в грузе Qcc определяется по формуле

Где Qr - годовой объем перевозок по группе обслуживаемых предприятий, т;

Dр - число календарных рабочих дней;

- коэффициент использования парка, = 0,765;

N - число обслуживаемых предприятий

Т/сут

Грузовместимость кузова

В конкретных условиях эксплуатации грузоподъемность и геометрические параметры кузова ввиду различных форм, размеров и специфики укладки самого груза не всегда используются полностью. В связи с этим возникает необходимость оценить граничные условия использования параметров кузова при изменяющихся размерах кузова, для чего используется такое эксплуатационное качество, как пороговая адаптация кузова, т. е. его способность реагировать в условиях эксплуатации на изменение объемных масс перевозимых грузов. Критериями пороговой адаптации кузова являются пороговые коэффициенты приспособленности по грузоподъемности (Aq) и грузовместимости (по объему) кузова (Ау).

Анализируя приходим к выводу: что по удельной объемной грузоподъемности наиболее выгодно использовать автомобиль КамАЗ-55111; по коэффициенту адаптации кузова по грузоподъемности предпочтительнее использовать автомобиль КамАЗ-55102; по коэффициенту пороговой адаптации по объему наиболее выгодно будет использовать автомобиль КамАЗ-55111. передвижение коммерческий транспортный обеспечение

Допустимая осевая нагрузка

По допустимой осевой нагрузке установлены 4 основные группы дорог:

    1) грунтовые дорога, имеющие наименьшую несущую способность (преимущественно для автотранспортных средств повышенной и высокой проходимости); 2) дороги с твердым покрытием, выдерживающие осевую нагрузку в б т (преимущественно для автотранспортных средств группы Б; 3) дороги с усовершенствованным покрытием, выдерживающие осевую нагрузку в 10 т (преимущественно для автотранспортных средств группы А, а также с осевой нагрузкой 8 т);

Таблица 8 Наибольшие пределы статической осевой нагрузки

Осевая нагрузка, т.

Расстояние между осями

Группа А

Группа Б

2,5 м и более

10

6,0

Свыше 1,39 до 2,5

9,0

5,5

Свыше 1,25 до 1,39

8,0

5,0

От 1 до 1,25

7,0

4,5

Все автотранспортные средства разделены на две группы:

Группа А - автомобили и автопоезда, предназначенные для эксплуатации на автодорогах первой и второй категории с усовершенствованным капитальным покрытием, а также на других дорогах, проезжая часть которых рассчитана на пропуск автотранспортных средств этой группы;

Группа Б - автомобили и автопоезда, предназначенные для эксплуатации на всех автодорогах общей сети России.

Натуральные критерии характеризуются, прежде всего, производительностью автотранспортного средства, соответствующие характеру перевозок и условиям работы.

Одним из показателей по которому производят сравнительную оценку подвижного состава, является часовая производительность в тоннах (Wo) и тонно-километрах (Wp) :

Т/ч

Т. км/ч

Где qн - номинальная грузоподъемность подвижного состава;

Jс - коэффициент статического использования грузоподъемности;

Ju -- коэффициент динамического использования грузоподъемности;

- коэффициент использования пробега;

-- техническая скорость подвижного состава, км/ч;

Lег - длина ездки с грузом, км;

Tпр - время погрузочно-разгрузочных работ, ч.

Для автомобиля КамАЗ-55102 часовая производительность в тоннах (WQ) составит:

Т

А в тонно-километрах (Wp)

Т. км

На техническую скорость Vт подвижного состава одновременно и в различных сочетаниях влияют такие факторы, как категория дорог и состояние дорожного полотна, интенсивность движения, погодные условия, время суток и др. Поэтому с целью упрощения классификации условий эксплуатации автомобилей все многообразие вариантов объединяют в IV группы, характеризуемые коэффициентом изменения скоростей движения автомобиля:

1-0,8 - I группа; 0,8-0,6 - II группа; 0,6-0,4 - III группа; менее 0,4 - IV группа. Для условий г. Калараша принимается техническая скорость (Vт), равная 65-70 % от V max. (см. техническую характеристику автотранспортных средств) с учетом коэффициента третьей группы изменения скоростей.

Таблица 9 Часовая производительность в тонно-километрах

Модель

WQ, т/ч

10км

15 км

20 км

25 км

30 км

КамАЗ 55102

6.125

4.4

3.43

2.82

2.39

КамАЗ 65115

11.43

8.27

6.4

5.33

4.52

КамАЗ 55111

8.07

5.8

4.53

3.71

3.15

Маз 5549

6.66

4.77

3.71

3.04

2.57

ЗиЛ-ММЗ-45054

5.04

3.65

2.86

2.35

2.00

Анализируя полученные результаты расчетов, делаем следующий вывод: наибольшей часовой производительностью в тоннах WQ обладает автомобиль КамАЗ-65115, следовательно перевозку целесообразнее осуществлять на этом автомобиле.

Таблица 10 Часовая производительность в тоннах

Модель

WP, т. км/ч

10км

15 км

20 км

25 км

30 км

КамАЗ 55102

61.25

66.06

68.77

70.5

71.7

КамАЗ 65115

114.28

124.13

129.72

133.33

135.8

КамАЗ 55111

80.7

87

90.6

92.9

94.48

Маз 5549

66.6

71.59

74.33

76.08

77.3

ЗиЛ-ММЗ-45054

50.4

54.84

57.3

58.89

60

Определим зависимость времени оборота подвижного состава от расстояния перевозки по формуле, результаты расчетов сведем в таблицу.

, ч.

Определим зависимость времени оборота для автомобиля КамАЗ-55102:

Ч

Таблица 11 Время оборота автомобиля, ч.

Модель

Tоб, ч

10км

15 км

20 км

25 км

30 км

КамАЗ 55102

1.14

1.58

2.03

2.48

2.92

КамАЗ 65115

1.05

1.45

1.85

2.25

2.65

КамАЗ 55111

1.14

1.58

2.03

2.48

2.92

Маз 5549

1.20

1.67

2.15

2.63

3.1

ЗиЛ-ММЗ-45054

1.05

1.45

1.85

2.25

2.65

Анализируя полученные результаты расчетов, делаем следующий вывод: с точки зрения скорости движения наиболее выгодно использовать автомобили КамАЗ-65115 и ЗИЛ-ММЗ-45054, т. к. время оборота tоб у них наименьшее, следовательно перевозку целесообразнее осуществлять на одном из этих автомобилей.

Однако выбор подвижного состава по показателю производительности и времени оборота не является окончательным, так как не всегда автомобиль, имеющий большую выработку, обеспечивает минимум эксплуатационных затрат. Кроме того, показатель производительности не отражает экономической эффективности использования подвижного состава. Поэтому для окончательного решения поставленной задачи необходимо сравнить выбранные модели подвижного состава по такому окончательному показателю, как себестоимость перевозок.

В нашем случае, для перевозки товаров выгоднее всего использовать автомобиль КамАЗ-65115, так как данный автомобиль по всем показателям превосходит остальные автомобили. В современных условиях, когда клиентов S. R. L. "NiRom-Roz" наибольше всего интересует объем перевозок (количество груза которое способен перевезти автомобиль за одну ездку), и, учитывая, что в конструкции кузова автомобиля предусмотрена установка дополнительных надставных бортов, данный автомобиль делается еще более привлекательным.

Так как автомобиль КамАЗ-65115 имеет грузоподъемность qн=15 тонн, то целесообразно будет применить в качестве погрузочного средства - погрузчик одноковшовый фронтальный АМКОДОР 342PL, который имеет грузоподъемность qн=4.2 тонны и емкость ковша 2.3 м3.

Похожие статьи




Виды транспорта применяемые в ООО" Аттис" - Особенности организации транспортного обеспечения и его совершенствования на предприятии

Предыдущая | Следующая