Планирование грузовых автомобильных перевозок: общий алгоритм планирования и алгоритм планирования доставки мелкопартионных грузов - Оптимизация маршрутов автотранспортной доставки продукции компаний

В планировании осуществления перевозок выделяют:

    1. Перспективное (стратегическое) планирование - отличительной особенностью его является период планирования, который составляет от 5 до 15 лет. В нем отражены основные направления и показатели деятельности выбранного периода. Основу его составляют прогнозы развития и анализ рынка. Применение перспективного планирования не возможно без актуальных способов прогноза. В случае неверного выбора метода результаты такого прогнозирования будут ошибочными и исказят картину развития предприятия в целом, что негативно скажется на прибыльности и рентабельности. 2. Текущее планирование - временной промежуток такого планирования составляет один год. Основным показателем, который подвергается оценке при текущем планировании, это достаточность ресурсов для осуществления работы по перевозке, исходя из статистических данных на исторической основе собранных за прошлые года, так же с учетом имеющихся ресурсов и объемов договоров, находящихся на этапе подготовки. Важно при текущем планировании учитывать не только объем перевозок, но и также ресурсы необходимые для поддержания средств перевозки в надлежащем виде, планируемые объемы расхода топлива и горюче-смазочных материалов, а также величину себестоимости перевозок. 3. Оперативное планирование - это составление конкретных планов по реализации того или иного задания, с учетом временных ограничений выполнения, территориального размещения, и т. д. Оперативные планы могут быть разработаны для всей грузоперевозочной организации в целом, и в частностях для каждого из служащих. Временной промежуток такого планирования может быть смена, день, неделя, декада, месяц. В рамках оперативного планирования выполняются:
      - График погрузки/разгрузки; - Составление сопроводительной документации; - Расчет возможностей перевозки; - Графики перемещения транспортных средств; - Составление схем движения по маршруту с учетом всех факторов, способствующих снижению затрат временных и материальных ресурсов.

Использование планирования позволяет адекватно, с учетом различных влияющих факторов, оценить возможные объемы осуществления перевозок.

Подытожим, алгоритм планирования мелкопартионных перевозок включает в себя следующие этапы:

    1. Замер - в ходе замера определяются метрические характеристики грузов, также определяются габариты груза, что для отдела логистики является, важным критерием при сборе отправки; 2. Выбор транспортного средства - основан на результатах первого этапа, которые дают возможность подобрать оптимальный вид транспортного средства исходя из его параметров, в целях снижения расходов на перевозку. 3. Составление маршрута - оптимальная схема движения транспортного средства из пункта погрузки в пункт разгрузки, расчет времени нахождения груза в пути. 4. Сопровождение - в зависимости от характера груза может требоваться охрана, наиболее часто такая необходимость возникает при транспортировке опасных, особо ценных грузов. Реализация может осуществлять как государственными органами, так и частными охранными предприятиями. 5. Погрузка - данная стадия перевозки является обязательной и неотъемлемой, планирование погрузки является залогом своевременного выполнения доставки.

Рассмотрим один из аспектов текущего планирования - маршрутизацию мелкопартионных перевозок. Применение разработки маршрутов перевозки приводит к уменьшению расстояния от пункта погрузки до пункта разгрузки, что влечет за собой экономию времени, топлива и ресурсов водителей и транспортных средств [1].

Различают следующие виды маршрутизации (табл. 1):

    - "Один к одному" - в данном случае используемое транспортное средство осуществляет перевозку груза одному получателю. Недостатком является необходимость наличия в обороте большого количества транспортных средств, что влечет за собой также и содержание их в надлежащем состоянии; - "Один ко многим" - одно транспортное средство используется для доставки грузов ко многим получателем, при этом важной задачей является связать маршруты доставки разным получателем с выполнением требований по срокам доставки, и сохранением оптимального соотношения величины - километража пробега. При использовании данного подхода в маршрутизации происходит уменьшение количества используемых в доставке транспортных средств, недостатком является увеличение временных затрат из-за большого количества пунктов разгрузки; - "Многие ко многим" - этот тип маршрутизации в-первую очередь может быть использован в случае достаточного количества транспортных средств, и затем уже решается вопрос составления маршрутов [14].

С помощью маршрутизации собирается воедино перевозка грузов, которая осуществляется на основе оптимального подбора транспорта и маршрута движения.

Маршруты различают:

    - Прямые - при осуществлении такого рода перевозок используется только один вид транспорта, от места загрузки до места выгрузки. - Сквозные - в ходе осуществления мелкопартионных перевозок может быть использовано несколько видов транспортных средств. - Мультимодальные (смешанные) перевозки - это осуществление перевозки грузов с использованием двух и более видов транспорта, при этом ответвлением их являются интермодальные перевозки - разница в том, что при интермодальной перевозке меняется экспедитор сопровождающий груз [27].

Преимуществами являются уменьшение затрат, при использовании рассчитывается одна стоимость за доставку независимо от использованного вида транспорта. При этом сокращаются временные затраты.

Для мелкопартионных грузов в связи с ограничениями в сроках доставки в рамках прямого маршрута использование речного транспорта является исключением.

При использовании смешанных перевозок обязательно учитывать специфические особенности видов используемых транспортных средств. Камнем преткновения, который заслуживает отдельного внимания это подбор и расчет транспортных средств на основе их грузоподъемности.

Безусловно, оптимизация мелкопартионных перевозок не заканчивается применением перечисленных выше средств планирования, неотъемлемой частью любой оптимизации является снижение затрат времени и человеческого ресурса, в этой области отличное применение находит автоматизация процесса [1].

Внедрение автоматизации позволяет оказать воздействие на следующие факторы:

    - человеческий фактор - забывчивость, невнимательность, исключить его; - использование необычных, нестандартных способов сокращения затрат; - освобождение человеческих ресурсов от рутинных обязанностей, что ускоряет их работу; - позволяет контролировать планы выполнения работ без субъективного влияния человека, оценить работу отдельных подразделений, на основе математических данных.

У всего есть и недостатки, в части автоматизации могут быть следующие:

    - При наличии ошибки, она будет масштабирована на все; - Затраты средств и ресурсов на создание программного обеспечения, введения его в работу, и дальнейшее сопровождение; - На время начала использования автоматизации произойдет дублирование процессов, нарушение бизнес-процессов.

Похожие статьи




Планирование грузовых автомобильных перевозок: общий алгоритм планирования и алгоритм планирования доставки мелкопартионных грузов - Оптимизация маршрутов автотранспортной доставки продукции компаний

Предыдущая | Следующая