Транспортная характеристика перевозимого груза - Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера

Транспортная характеристика перевозимого груза определяет требования, предъявляемые к судну и режиму перевозки.

В данной курсовой работе судном типа "Механик Гаровник" перевозятся различных вида груза: диз. топливо, патока.

Приведу их транспортные характеристики.

Таблица 3. Транспортная характеристика перевозимых грузов

Номера оферт

Наименование

Груза

186

Диз. топливо

191

Диз. топливо

237

Патока

241

Патока

261

Патока

Технические условия перевозки груза наливом:

Основное требование, предъявляемое к танкеру заключается в обеспечении его мореходности в широком смысле, включая пригодность для перевозки конкретного груза (в данном случае мазута). Эта обязанность перевозчика регламентируется статьей 129 КТМ. Чтобы выполнить эти требования, танкер должен быть заранее подготовлен: грузовые танки должны быть чистыми, а устройства и системы, обеспечивающие сохранность груза, должны действовать безотказно. Таким образом, подготовка танкера к перевозке груза слагается из двух основных этапов:

    1. Мойка, зачистка и дегазация танков 2. Технологические операции по подготовке к приему груза.

К приему груза танкер начинают подготавливать с момента мойки во время балластного перехода в соответствии с ГОСТом на подготовку грузовых танков. Танки моют члены экипажа на основании типовых технологических планов.

Зачистка танков - это удаление с днища, стенок и набора слоя нефтеостатков (т. к. в танках остается около 1% груза). При выполнении работ по зачистке и мойке грузовых помещений контролируют концентрацию паров нефти, способных вызвать отравление.

Для снижения содержания газов в танках ниже пределов взрываемости танкер дегазируют, применяя искусственную вентиляцию. Дегазация танков осуществляется пропариванием острым паром, проветриванием или с помощью эжекторов.

После подготовки танков проверяют герметичность трубопроводов грузовой и зачистной систем, а также техническую исправность систем подогрева груза, газоотводной и пожаротушения.

При наливе груза в танках должен оставаться незаполненный грузом объем на случай расширения при повышении температуры газа.

При наливе и сливе груза на судах производят отбор проб груза (из грузовых танков и из конца берегового нефтепровода).

Количество налитого в судно груза может быть определено по одному из способов:

Замеру береговых резервуаров;

Замерам танков судна;

Осадке судна;

-заявлению отправителя.

При транспортировании устанавливают контроль за грузом включающий:

Ежедневные измерения уровня груза в танках;

Температуры груза и воздуха;

Удельного веса,

Определение уровня концентрации паров углеводородов.

Уравнивается давление воздуха над поверхностью поочередным открытием клапанов газоотводных труб.

1. Дизельное топливо

Дизельное топливо (устар. соляр, разг. солярка, соляра) -- жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном двигателе внутреннего сгорания

Плотность: не более 860 кг/мі. Температура вспышки: 55 °C. Температура застывания: ?5 °C. Получается смешением прямогонных, гидроочищенных и вторичного происхождения углеводородных фракций с температурой выкипания 180--360 °C. Рост температуры конца выкипания приводит к усиленному закоксовыванию форсунок и дымности.

При перевозке диз. топлива необходимо строго соблюдать меры противопожарной безопасности.

Сдача груза аналогична приему. При сдаче необходимо учитывать естественную убыль диз. топлива при перевозке, причинами которой является "дыхание" груза (испарение),

Наличие " мертвых остатков ", утечка и разлив нефти при грузовых операциях.

Для снижения потерь необходимо:

    - следить за герметизацией люковых закрытий; - уменьшить объем газового пространства над уровнем груза; - принимать меры к снижению температуры в отсеках путем водяного охлаждения, изоляции, специальной окраски; - принимать меры по предупреждению утечки груза при наливе и сливе.

При перевозке дизтоплива принимаются следующие меры.

    1. Производится тщательная подготовка грузовых помещений к приему нефтепродуктов: тщательное мытье танков теплой водой с моющими веществами или растворителем. 2. Постоянный газоанализ атмосферы в танках во время приема грузов и в течение всего рейса. 3. Сведение к минимуму времени пребывания членов экипажа в загазованных помещениях. 4. Проведение инструктажа экипажа перед приемкой нефтегруза на судно и обеспечение всеми необходимыми предметами: противогазами, огнетушителями, пенообразователями, моющими средствами и растворителями, спасательными средствами, предназначенными для спасения в условиях пожара танкера, спецодеждой. 5. Проверка исправности оборудования, уплотнений, противопожарных систем и газоанализирующего оборудования. Особое внимание уделяется вентиляционной системе, поскольку во время рейса вентиляция танков производится постоянно. 6. Исключение всяких операций с судном стоящим под погрузкой и ремонта на судне связанного с использованием открытого источника огня. Использование на судне электровзрывобезопасного оборудования. Тушение нефтепродуктов производится пенообразующими веществами или инертными газами. 2. Патока.

Патока -- густой, сладкий сироп, бесцветный или желтых оттенков.

После последней кристаллизации патока непригодна для извлечения сахара и называется черной патокой или мелассой. Патока широко применяется в пищевой промышленности. Груз подвержен брожению, плесневению, легко воспринимает посторонние запахи. В процессе погрузки и при попадании забортной воды сильно пенится. Во время брожения патоки выделяется газ, оказывающий при вдыхании опьяняющее действие на человека.

Перевозка патоки морем производится наливом (на танкерах), в цистернах, деревянных и металлических бочках. При перевозке на танкерах тщательно подготавливают танки, удаляя

Остатки и запахи нефтепродуктов; груз принимают в танки, оставляя 8--10% пустот до верхней кромки пены на расширение груза и пенообразование в процессе перевозки. При погрузке рекомендуется подогревать груз до температуры 38--40°С и поддерживать ее в процессе перевозки. При выгрузке для обеспечения меньшей вязкости и большей подачи

Насосов температура груза может быть повышена, но не должна превышать указанную в

Чартере.

Выгрузка груза в порту производится по прямому варианту в специализированные цистерны. При перевозке патоки в таре используют металлические бочки вместимостью 300--350 кг, покрытые изнутри оловом или специальным лаком, а также деревянные бочки. Бочки устанавливают на складах и в трюмах вертикально. При погрузке в трюм бочки с патокой необходимо складировать в нижней его части во избежание подмочки других грузов при нарушении целости тары.

Похожие статьи




Транспортная характеристика перевозимого груза - Выбор оптимального варианта отфрахтования судна и составление проекта чартера

Предыдущая | Следующая