Формирование радиальных маршрутов перевозки грузов - Оперативное планирование перевозок грузов

Ранее ученые полагали, что по итогам решения задачи маршрутизации получаются изолированные маятниковые маршруты с обратным негруженым пробегом и кольцевые маршруты. В действительности [1] результаты более сложные. Поскольку некоторые маршруты начинаются в одном пункте, то это говорит об образовании радиальной схемы, отдельные ветви которой подобны маятниковым и кольцевым схемам.

Некоторые спроектированные схемы (маршруты) начинаются или заканчиваются в одном грузовом пункте. Данный факт указывает на наличие радиальной конфигурации технологической схемы доставки груза, а не просто изолированных друг от друга маятниковых или кольцевых схем.

Характеристика полученных технологических схем перевозки груза представляется в таблице (см. таблицу 9).

Таблица 9 - Характеристика технологических схем перевозки груза

№

П/п

Схема исполнения доставки груза

Объем перевозок, т

Пробег с грузом, км

Общий пробег, км

N

Маятниковые маршруты

1

А1Б2-Б2А1

315

19

38

1

2

А2Б5-Б5А2

315

2

4

1

3

А3Б3-Б3А3

450

15 ,5

31

1

Радиальные маршруты

1

А4Б4-Б4А4

440

16

32

1

А4Б5-Б5А4

65

4

8

1

А4Б5-Б5А3-А3Б3-Б3А1-А1Б1-Б1А4

210

44,5

89

3

А4Б1-Б1А4

315

16

32

1

Таким образом, получены одна маятниковая и одна радиальная схемы перевозки груза. Конфигурацию полученной радиальной схемы необходимо представить для наглядности в виде рисунка.

Рисунок 4 - Радиальная схема перевозок груза

Похожие статьи




Формирование радиальных маршрутов перевозки грузов - Оперативное планирование перевозок грузов

Предыдущая | Следующая