Полное освидетельствование колесных пар, Техническое обслуживание колесных пар - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Это основной вид контроля технического состояния колесных пар, по результатам которого им назначается ремонт без смены элементов или со сменой элементов.
Выполняется полное освидетельствование в следующих случаях:
- - при формировании и переформировании колесной пары; - при опробовании колес на сдвиг; - при капитальном ремонте вагонов; - при деповском и текущем от цепочного ремонта вагонов выкатываемым и подкатываемым колесным паром, проходившим последнее полное освидетельствование 4-е и более лет для пассажирских вагонов, 5-ть и более лет для грузовых вагонов, а также колесным парам срок службы, которых 15-ть и более лет, кроме колесных пар, ранее проходивших последнее полное освидетельствование не более 3-х месяцев; - после крушений и аварий поездов всем колесным парам поврежденных вагонов; - после сходов вагонов с рельс колесным паром сошедших тележек; - через две обточки по предельному прокату или другим неисправностям поверхности катания колес грузовых вагонов и через одну обточку для колесных пар пассажирских вагонов; - при неясности клейм и знаков последнего полного освидетельствования на торце шейки оси; - после удаления (вырубки) неметаллических включений и других пороков на оси в пределах установленных норм; - при полной ревизии букс, вызванной наличием на поверхности катания колес у грузовых вагонов:
- А) неравномерного проката 2 мм и более; Б) ползуна и навара 1 мм и более; В) разности диаметров колес на одной оси 3 мм и более. Для пассажирских вагонов: А) неравномерного проката 2 мм и более (у колесных пар с приводом генератора 1 мм и более); Б) ползуна 1 мм и более; В) навара 0,5 мм и более; Г) разности диаметров колес на одной оси 3 мм и более;
При полном освидетельствовании выполняются следующие работы:
- - демонтаж букс без снятия внутренних и лабиринтных колец (кольца снимаются при их неисправности, расформировании колесной пары и отсутствии пьезоэлектрических преобразователей и дефектоскопов для проверки оси и внутренних колец непосредственно на шейке оси). Запрещается, для грузовых вагонов при деповском ремонте, демонтаж - монтаж букс с серийными корпусами и установленными в них кассетными подшипниками "COMPACT TBU 130*250*160" (эти колесные пары на каждой смотровой крышке и имеют надпись "KCKF", выполненную белой масляной краской). - очистка колесных пар от грязи, смазки и краски; - проверка магнитным дефектоскопом шеек осей, если снимались внутренние кольца; - проверка прочности посадки внутренних колец посредством использования приборов ПС-119.1; - контроль всех частей оси ультразвуковым дефектоскопом (перед формированием вся ось подвергается магнитной дефектоскопии); - ультразвуковая дефектоскопия ободьев колес; - вихре токовая дефектоскопия обода, зоны колеса с толщиной обода менее 40 мм со стороны гребня, зоны перехода от диска к ступице (с наружной стороны колеса), зоны вокруг клейм на наружной грани обода и кромок ступицы; - по результатам контроля назначается ремонт (обточка или переформирование), а затем следует контроль размеров, ультразвуковая дефектоскопия поверхности катания колес, монтаж букс, постановка клейм и окраска;
Техническое обслуживание колесных пар
Основным техническим документом, определяющим требования к колесным парам, является "Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар". Она определяет контроль технического состояния и своевременность изъятия из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения поездов, а также контроль за качеством подкатываемых и отремонтированных колесных пар.
Инструкцией установлена система обслуживания колесных пар, состоящая из:
- - осмотра колесных пар под вагонами, находящимися в эксплуатации, и замены неисправных; - освидетельствование (контроля) колесных пар, которое может быть обыкновенным или полным. Освидетельствование колесных пар выполняется при поступлении вагонов в деповской или капитальный ремонт, и колесным парам назначается ремонт со сменой или без смены элементов. - полного освидетельствования.
Похожие статьи
-
Обыкновенное освидетельствование колесных пар - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Обыкновенное освидетельствование (контроль) выполняется при каждой подкатке колесных пар под вагоны, если перед этим они не подверглись полному...
-
Введение - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Из-за больших статических и динамических нагрузок, которые возникают в условиях эксплуатации колесной пары, возникают различные дефекты. Для обеспечения...
-
Освидетельствование колесных пар - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Колесные пары с буксовыми узлами, выкаченные из-под тележек вагонов, поступивших в деповской или текущий отцепочный ремонт, подлежат входному...
-
Таблица 2.1 Наименование неисправности Основные причины возникновения Способы устранения неисправностей 1. Сварочные ожоги - термомеханическое...
-
Действующие силы, технологические факторы и внешняя среда являются теми факторами, результатом действия которых являются износы отдельных мест осей и...
-
Назначение и конструкция - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Назначение. Колесные пары направляют электровоз или электропоезд по рельсовому пути, передают на автосцепку силу тяги, развиваемую локомотивом, и...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Погрузочно-разгрузочные работы - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
К управлению подъемно-транспортным оборудованием допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные безопасным...
-
Требования к оборудованию., Электробезопасность - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Расположение оборудования должно соответствовать нормам технологического проектирования. Границы проходов, места укладки грузозахватов и тары должны быть...
-
Восстановление шеек осей, Способ металлизации. - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Потребность в восстановлении шеек осей возникает, если: - размер шейки выходит за пределы нижнего допускаемого размера (130++00,,052025 мм); - если шейка...
-
Система технического обслуживания и ремонта электровозов Для поддержания электровозов в работоспособном состоянии и обеспечения надежной и безопасной их...
-
По данным исследований, примерно 60% всего прироста производительности труда во всех областях народного хозяйства обеспечивается за счет внедрения новой...
-
Очистка колесных пар - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Очистка колесных пар от грязи, смазки, краски и ржавчины обеспечивает их подготовку к дефектоскопии и обточке, а также улучшает условия труда. Известны...
-
Осуществляют путем измерения давления в системе гидроусилителя. Для проверки необходимо вставить в нагнетательную магистраль манометр с краном. Замеры...
-
Число специализированных постов диагностирования (Д - 1 или Д - 2) ХД можно определить из выражения: , пост; (1.57) Где ТД- годовой объем диагностических...
-
Неисправности тормозной системы - Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы
Перечень работ выполняемых при техническом обслуживаний тормозной системы Техническое обслуживание карбюраторов является профилактическим мероприятием,...
-
Режим работы зон технического обслуживания и текущего ремонта. Режим работы зон технического обслуживания зависит от режима работы подвижного состава на...
-
На должность дефектоскописта назначаются лица не моложе 18 лет, имеющие специальную подготовку и сдавшие испытания в знании устройства дефектоскопа,...
-
Требования к инструменту - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Слесарные молотки должны иметь слегка выпуклую поверхность бойка и быть надежно укреплены на ручке путем расклинивания. Рукоятки изготавливают из дерева...
-
Технология замены заднего моста - Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей
Для снятия заднего моста вывернуть магнитную пробку сливного отверстия картера заднего моста и слить масло. После слива пробку ввернуть. Приподнять за...
-
Определение по электромеханической характеристике значений сил тяги в продолжительном и часовом режимах работы при полном поле возбуждения и на всех...
-
Количество рабочих человек, Р СП, определяется по формуле ,(2.2) Где Ф СП - годовой фонд времени списочного рабочего, при нормальных условиях труда. Ф...
-
Техническое диагностирование является составной частью технологических процессов приемки, ТО и ремонта автомобилей и представляет собой процесс...
-
Число одновременно работающих на уборочно-моечных постах зоны ЕО принимают: на постах уборки и обтирки - в зависимости от типа подвижного состава (для...
-
Ниже приведена общая схема производственного процесса ТО и ТО ПС на предприятии Следует рассмотреть работы, выполняемые в зонах осмотра. Ежедневное...
-
В основу организации производства положена единая для всех городских станций функциональная схема (рисунок 4) Рисунок 4 Функциональная схема...
-
Рассчитанная масса грузового состава должна быть проверена на трогании с места на расчетном подъеме по формуле: , (5.12) Где - сила тяги локомотива при...
-
Заключение, Литература - Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы
В ходе выполнения данного курсового проекта по дисциплине "Техническое обслуживание и ремонт " был произведен расчет годовой программы по текущему...
-
Введение - Техническое обслуживание и ремонт тормозной системы
Я, Зарипов Денис, представляю свою дипломную работу по теме тормозная система. В данной дипломной работе мне удалось отразить все необходимое для...
-
При работе подвижного состава производится корректирование нормативов с учетом конкретных условий эксплуатации: - ресурсное (на общесоюзном, отраслевом и...
-
Техническое обслуживание подвижного состава подразделяются: Ежедневное техническое обслуживание (ЕО); Первое техническое обслуживание (ТО-1); Второе...
-
Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту определяется в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава: Для...
-
Дефектация деталей - Шиномонтаж на станциях технического обслуживания
Дефектация - проверка детали на наличие дефектов, т. е. изменение технического состояния. Необходима для определения степени готовности детали, методов...
-
Основными параметрами производственного процесса являются: - производственная мощность участка; - продолжительность технологического цикла; - режим...
-
Техника безопасности при ремонте колесных пар - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза
Ответственным за выполнение правил техники безопасности в цехе является старший мастер. Сменные мастера и бригадиры несут ответственность за выполнение...
-
Рассмотрим порядок расчета, построения ЭМХ, а также нахождения интересующих параметров ТЭД на примере электродвигателя ТЛ-2К1 электровозов ВЛ10 и...
-
Ответ: Отказы и неисправности системы охлаждения и их внешние признаки. Внешние признаки неисправностей и отказов системы охлаждения: 1) Двигатель...
-
Для трудоемкости ТО: КТо = К2 * К5 Для ГАЗ 3110 КТо = 1 * 1,15 = 1,15 Для УАЗ 31512 КТо = 1 * 1,15 = 1,15 Для ПАЗ 3206 КТо = 1 * 1,15 = 1,15 Для КавЗ...
-
Техническое обслуживание коробки передач - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115
Коробка передач: Техническое обслуживание и устранения неисправностей Техническое обслуживание Первое техническое обслуживание коробки передач...
-
Сменная программа расчет по общей для всех видов воздействий формуле: , обслуживаний ; (1.24) Где: - число смен. Принимается в соответствии с выбором...
Полное освидетельствование колесных пар, Техническое обслуживание колесных пар - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза