Полное освидетельствование колесных пар, Техническое обслуживание колесных пар - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза

Это основной вид контроля технического состояния колесных пар, по результатам которого им назначается ремонт без смены элементов или со сменой элементов.

Выполняется полное освидетельствование в следующих случаях:

    - при формировании и переформировании колесной пары; - при опробовании колес на сдвиг; - при капитальном ремонте вагонов; - при деповском и текущем от цепочного ремонта вагонов выкатываемым и подкатываемым колесным паром, проходившим последнее полное освидетельствование 4-е и более лет для пассажирских вагонов, 5-ть и более лет для грузовых вагонов, а также колесным парам срок службы, которых 15-ть и более лет, кроме колесных пар, ранее проходивших последнее полное освидетельствование не более 3-х месяцев; - после крушений и аварий поездов всем колесным парам поврежденных вагонов; - после сходов вагонов с рельс колесным паром сошедших тележек; - через две обточки по предельному прокату или другим неисправностям поверхности катания колес грузовых вагонов и через одну обточку для колесных пар пассажирских вагонов; - при неясности клейм и знаков последнего полного освидетельствования на торце шейки оси; - после удаления (вырубки) неметаллических включений и других пороков на оси в пределах установленных норм; - при полной ревизии букс, вызванной наличием на поверхности катания колес у грузовых вагонов:
      А) неравномерного проката 2 мм и более; Б) ползуна и навара 1 мм и более; В) разности диаметров колес на одной оси 3 мм и более. Для пассажирских вагонов: А) неравномерного проката 2 мм и более (у колесных пар с приводом генератора 1 мм и более); Б) ползуна 1 мм и более; В) навара 0,5 мм и более; Г) разности диаметров колес на одной оси 3 мм и более;
    - при недопустимом нагреве буксы или повреждении буксового узла требующего демонтажа букс, а также при отказе в работе привода редуктора от торца шейки оси; - при сварочных работах на кузове или тележке без соблюдения необходимых требований (обратный провод должен присоединится в месте сварки, запрещается использовать рельс в качестве обратного провода); - при повреждении вагона при погрузке от динамических ударов при падении груза; - при отсутствии бирки на буксе или неясности клейм на ней.

При полном освидетельствовании выполняются следующие работы:

    - демонтаж букс без снятия внутренних и лабиринтных колец (кольца снимаются при их неисправности, расформировании колесной пары и отсутствии пьезоэлектрических преобразователей и дефектоскопов для проверки оси и внутренних колец непосредственно на шейке оси). Запрещается, для грузовых вагонов при деповском ремонте, демонтаж - монтаж букс с серийными корпусами и установленными в них кассетными подшипниками "COMPACT TBU 130*250*160" (эти колесные пары на каждой смотровой крышке и имеют надпись "KCKF", выполненную белой масляной краской). - очистка колесных пар от грязи, смазки и краски; - проверка магнитным дефектоскопом шеек осей, если снимались внутренние кольца; - проверка прочности посадки внутренних колец посредством использования приборов ПС-119.1; - контроль всех частей оси ультразвуковым дефектоскопом (перед формированием вся ось подвергается магнитной дефектоскопии); - ультразвуковая дефектоскопия ободьев колес; - вихре токовая дефектоскопия обода, зоны колеса с толщиной обода менее 40 мм со стороны гребня, зоны перехода от диска к ступице (с наружной стороны колеса), зоны вокруг клейм на наружной грани обода и кромок ступицы; - по результатам контроля назначается ремонт (обточка или переформирование), а затем следует контроль размеров, ультразвуковая дефектоскопия поверхности катания колес, монтаж букс, постановка клейм и окраска;
Техническое обслуживание колесных пар

Основным техническим документом, определяющим требования к колесным парам, является "Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар". Она определяет контроль технического состояния и своевременность изъятия из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения поездов, а также контроль за качеством подкатываемых и отремонтированных колесных пар.

Инструкцией установлена система обслуживания колесных пар, состоящая из:

    - осмотра колесных пар под вагонами, находящимися в эксплуатации, и замены неисправных; - освидетельствование (контроля) колесных пар, которое может быть обыкновенным или полным. Освидетельствование колесных пар выполняется при поступлении вагонов в деповской или капитальный ремонт, и колесным парам назначается ремонт со сменой или без смены элементов. - полного освидетельствования.

Похожие статьи




Полное освидетельствование колесных пар, Техническое обслуживание колесных пар - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза

Предыдущая | Следующая