Расчет численности производственных рабочих, Выбор метода технологии ремонта на моторномучастке - Проект зоны технического обслуживания

Количество рабочих человек, РСП, определяется по формуле

,(2.2)

Где ФСП - годовой фонд времени списочного рабочего, при нормальных условиях труда.

ФСП=[ДК - (ДПР+ДВ+ДОО+ДДО+ДБ+ДГО)] - ТСМ - (ДПР'+ ДВ' - ДСОВ)-tСОКР

ГдеДК - количество календарных дней в году, дн;

ДПР - количество праздничных дней, дн;

ДВ - количество выходных дней, дн;

ДОО - количество дней основного отпуска, дн;

ДДО - количество дней дополнительного отпуска, дн;

ДБ - количество дней невыхода на работу по болезни, дн;

ДГО - количество дней невыхода на работу по причине

Выполнения государственных обязанностей, дн;

ТСМ - продолжительность рабочей смены, ч;

ДВ' - количество предвыходных дней подлежащих сокращению,

ДПР' - количество предпраздничных дней, дн;

ДСОВ - количество совпадения предпраздничных и предвыходных дней с отпуском, дн;

TСОКР - время сокращения предпраздничных и предвыходных дней.

ФСП=[365-(106+12+20+2+2+1)]-8 - (0 + 6 - 0)-1 = 1770

РСП==4

Принимаем: 4 чел.

Выбор метода технологии ремонта на моторномучастке

Ремонт автомобилей осуществляется двумя методами: индивидуальным (необезличенным) и агрегатно-узловым (обезличенным).

При индивидуальном методе ремонта неисправные узлы, приборы, агрегаты снимаются с автомобиля, ремонтируются и устанавливаются вновь на тот же автомобиль. При этом методе ремонта агрегаты не обезличиваются, и время простоя автомобиля в ремонте определяется длительностью ремонта наиболее трудоемкого агрегата.

При отсутствии обезлички повышаются ответственность и заинтересованность водителей за сохранность автомобилей, увеличивается срок службы и снижаются затраты на ремонт агрегатов. Однако при индивидуальном методе ремонта автомобиль может продолжительное время простаивать в ремонте. Поэтому этот метод применяется, когда простой автомобиля не оказывает влияние на выполнение плана перевозок и на простой других неисправных автомобилей в ожидании освобождения поста, а также при отсутствии запасных узлов и агрегатов.

Сущность агрегатного метода ремонта заключается в замене неисправных узлов, приборов и агрегатов исправными - новыми или ранее отремонтированными и находящимися в оборотном фонде предприятия. Основным преимуществом этого метода является снижение времени простоя автомобиля в ремонте, которое определяется лишь временем, необходимым для замены узлов и агрегатов. Снижение времени простоя в ремонте обуславливает повышение технической готовности и использования парка, аследовательно, увеличение его производительности и снижение себестоимости перевозок.

С учетом данного мне задания выбираю агрегатно-узловой метод организации ремонта.

Похожие статьи




Расчет численности производственных рабочих, Выбор метода технологии ремонта на моторномучастке - Проект зоны технического обслуживания

Предыдущая | Следующая