Общая схема и описание технического процесса по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава - Участок по ремонту подвижного состава

Техническое обслуживание подвижного состава подразделяются:

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

Первое техническое обслуживание (ТО-1);

Второе техническое обслуживание (ТО-2);

Сезонное техническое обслуживание (СО).

Периодичность проведения обслуживания, перечни выполняемых операций, а также нормативы трудоемкости устанавливаются действующим положением, определяющим порядок обслуживания и ремонта подвижного состава.

Автомобили при возвращении с линии проходят контрольно-технический пункт (КТП), по потребности подвергаются уборочно-моечным работам и через зону ожидания поступает на пост (линию) общего диагностирования (Д-1). Если периодичность Д-1 не совпадает с периодичностью ТО-1, то исправные автомобили направляются на стоянку. Автомобили, назначенные по графику на ТО-1, после прохождения Д-1 направляются через зону ожидания в зону первого технического обслуживания. За 1 - 2 дня до проведения ТО-2 через зону ожидания автомобили направляются для проведения углубленного диагностирования (Д-2). После Д-2 направленные автомобили поступают на стоянку, а затем эксплуатируются еще 1 - 2 дня. По результатам Д-2 это время используется для проведения технической службой подготовки производства ТО-2 и сопутствующих текущих ремонтов. После проведения ТО-2 автомобили направляются для проверки качества работ и регулировок в зону Д-1.

В зону текущего ремонта (ТР) автомобили направляются по результатам Д-1 и Д-2, а также, если неисправности выявлены в процессе эксплуатации контролером ОТК.

Контролеру ОТК автомобиль предъявляется для осмотра при выезде со стоянки на работу. По окончании осмотра водитель получает в нарядной путевые документы и выезжает на линию.

В ООО "Пассажирское АТП" данная схема не выполняется в виду отсутствия необходимой материально технической базы. ООО "Пассажирское АТП" не является рентабельным предприятием. А по сему, в отсутствии положенного штата работников, низкого материально технического обеспечения, и непрерывного графика работы "Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта" не соблюдается.

Похожие статьи




Общая схема и описание технического процесса по диагностированию, техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава - Участок по ремонту подвижного состава

Предыдущая | Следующая