Корректирование исходных нормативов технического обслуживания и ремонта - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

При работе подвижного состава производится корректирование нормативов с учетом конкретных условий эксплуатации:

    - ресурсное (на общесоюзном, отраслевом и внутриотраслевом уровнях) - для создания автотранспортным предприятиям сопоставимых условий работы; - оперативное (на внутриотраслевом и хозяйственном уровнях) - для обеспечения эффективного использования на АТП трудовых и материальных ресурсов.

Цель корректирования - сокращение затрат на эксплуатацию и содержание парка АТП.

Корректирование производится путем изменения:

    - количественного значения нормативов технического обслуживания ремонта; - перечня операций технического обслуживания; - соотношения между объемами работ технического обслуживания и текущего ремонта за счет включения в техническое обслуживание характерных, часто повторяющихся операций текущего ремонта.

Оперативное корректирование нормативов, связанное с уточнением в конкретных условиях эксплуатации перечней операций технического обслуживания, производится только после внедрения на автотранспортном предприятии рекомендаций Положения и при наличии достоверной информации о наработках на случай текущего ремонта, о затратах на выполнение работ предупредительных и по потребности. При этом используются результаты диагностирования технического состояния автомобилей.

Скорректированные нормативы технического обслуживания и ремонта подлежат согласованию с вышестоящей организацией.

Нормативы, регламентирующие техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, корректируются с помощью коэффициентов, в зависимости от:

    - условий эксплуатации автомобилей - K1; - модификации подвижного состава и организации его работы - K2; - природно-климатических условий - K3; - пробега с начала эксплуатации - K4 и K'4; - размеров автотранспортного предприятия и количества технологически совместимых групп подвижного состава - K5.

Исходный коэффициент корректирования, равный 1,0, принимается для:

    - первой категории условий эксплуатации; - базовых моделей автомобилей.

Результирующий коэффициент корректирования нормативов получается перемножением отдельных коэффициентов:

    - периодичность ТО - K2 x K3; - пробег до капитального ремонта - K1 x K2 x K3; - трудоемкость ТО - K2 x K5; - трудоемкость ТР - K1 x K2 x K3 x K4 x K5; - расход запасных частей - K1 x K2 x K3.

Результирующие коэффициенты корректирования нормативов периодичности технического обслуживания и пробега до КР должны быть не менее 0,5.

После корректировки периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность по видам обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

По сравнению с базовой моделью в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы корректируются трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта и нормы межремонтных пробегов.

Чем тяжелее условия работы автомобиля, тем значения коэффициента k2 для определения трудоемкости работ при ТО и ТР больше, а для определения межремонтных пробегов - меньше. Значение коэффициента k2 базового автомобиля для определения трудоемкости и межремонтных пробегов - 1, для седельного автомобиля-тягача соответственно - 1,10 и 0,95, для автомобиля-самосвала - 1,15 и 0,85 и т. д.

Для автомобилей серийных моделей, в конструкции которых не учтены специфические особенности работы в данных районах, корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта и норм межремонтных пробегов осуществляется при помощи коэффициента k3

Определить трудоемкость СО для автомобиля ЗИЛ-ММЗ-4502, если количество автомобилей в АТП составляет 135 ед. Количество технологически совместимых групп - 3. Автомобили эксплуатируются в Удмуртской республике [3].

Дано:

ЗИЛ-ММЗ-4502

Nавт=135 ед.

N=3 гр.

Район - Удмуртская республика

Найти:

T СО-?

Решение

Нормативы для ЗИЛ-ММЗ-4502:

    1) Норматив трудоемкости ТО-2 =10,8 чел.-час. 2) Норматив трудоемкости СО от в %:
      - для очень холодного и очень жаркого сухого климатических районов - 50%; - для холодного и жаркого сухого районов - 30%; - для прочих районов - 20%.

Удмуртская республика относится к холодным районам, таким образом, норматив СО:

Определим коэффициент К5 корректирования трудоемкости в зависимости от количества автомобилей и количества совместимых групп.

Так как количество обслуживаемых автомобилей, по условию задачи, больше 100, но меньше 200, а количество технологически совместимых групп 3, то искомый коэффициент К5=1,10.

Определим коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических зон К3

Удмуртская республика относится к холодному району, следовательно, К3=1,2.

Рассчитаем трудоемкость СО -

Лим

Похожие статьи




Корректирование исходных нормативов технического обслуживания и ремонта - Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Предыдущая | Следующая