Назначение и конструкция - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза

Назначение. Колесные пары направляют электровоз или электропоезд по рельсовому пути, передают на автосцепку силу тяги, развиваемую локомотивом, и тормозную силу при торможении, воспринимают статические и динамические нагрузки, возникающие между рельсами и колесами, и преобразуют вращающий момент тягового двигателя в поступательное движение. Колесные пары жестко воспринимают все удары от неровностей пути в вертикальном и горизонтальном направлениях, и сами жестко воздействуют на путь.

Рис. 1. 1 -- ось, 2 и 5 -- бандажи; 3 и 4 -- зубчатые колеса, 6 -- колесный центр коробчатого сечения; 7 -- фасонное установочное кольцо, 8 -- отверстие для подачи масла на посадочную поверхность ступицы и оси перед рас прессовкой колесного центра, 9 -- втулка губчатого колеса; 10--венец зубчатого колеса; 11-- лабиринтное кольцо редуктора.

Технические данные колесной пары

Диаметр колеса по кругу катания, мм 1250.

Расстояние между внутренними торцами бандажей, мм.

Ширина бандажа, мм.

Толщина нового бандажа по кругу катания, мм.

Ось колесной пары - кованная из специальной осевой стали. Для монтажа колес, букс и двигателя она имеет буксовые, предподступичные, подступечные и моторно-осевые шейки. Все поверхности оси, за исключением торцов, шлифованные. Для увеличения усталостной прочности подступечные части, буксовые и моторно-осевые шейки оси подвергнуты упрочняющей накатке роликом. На буксовых шейках имеется резьба М170x3-6g для гаек, закрепляющих приставные кольца роликовых подшипников. На торцах оси нарезано по два отверстия М16-7Н для крепления планок, предохраняющих гайки от отвинчивания. После окончательной механической обработки ось проверяют дефектоскопом.

Колесные центры коробчатого сечения отлиты из стали 25ЛIII. Каждый колесный центр подвергнут статической балансировке путем приварки накладок. На удлиненные ступицы центров напрессованы горячим способом зубчатые колеса 3 и 4. Бандажи 2 и 5 изготовлены из специальной стали (ГОСТ 398-81). Размеры его выполнены в соответствии с ГОСТ 3225-80, профиль бандажа ГОСТ 11018-87. Правильность профиля проверяют специальным шаблоном. Бандаж посажен на обод колесного центра в горячем состоянии при температуре 250-300 °C. Для предупреждения сползания с колесного центра бандаж застопорен кольцом 11 из стали специального профиля (ГОСТ 5267.10-78). Собранное кольцо с колесным центром, бандажом, зубчатым колесом и бандажным кольцом напрессовано на ось с усилием 1080-1470кН (110-150 тс).

Формирование колесных пар произведено в соответствии с Инструкцией ЦТ 4351/

Похожие статьи




Назначение и конструкция - Технология ремонта шеек колесных пар электровоза

Предыдущая | Следующая