Грозозащита подстанций - Электрификация участка железной дороги
Надежность защиты подстанций от перенапряжений должна быть значительно выше надежности защиты линий, поскольку ущерб от повреждения здесь значительно больше, а уровень изоляции ниже. Основные принципы защиты оборудования подстанций сводятся к следующему:
Защита от прямых ударов молнии стержневыми молниеотводами;
Защита оборудования от волн, приходящих с линии, с помощью разрядников или ОПН;
Защита подходов линий от прямых ударов молнии.
Зоны защиты молниеотводов определены опытным путем исходя из того, что вероятность прорыва молнии в защищаемый объект не превосходит 0.05 (одно попадание прямого удара из двадцати ударов), иногда - 0.005.
Для успешной защиты оборудования от волн, набегающих с линии, разрядник должен иметь пробивное и остающееся напряжение ниже допустимого на защищаемом объекте на некоторую величину, называемую интервалом координации, который должен составлять не менее 15% уровня допустимого напряжения. Особенностью перенапряжений на подстанции является их существенная зависимость от крутизны фронта набегающей волны и слабая зависимость от амплитуды набегающей волны. Амплитуда влияет лишь на величину остающегося напряжения, слабо меняющегося благодаря пологой вольтамперной характеристике нелинейного резистора разрядника или ОПН. Величина перенапряжения зависит от крутизны набегающей волны потому, что при прохождении волны от объекта до разрядника (если объект оказался первым по ходу волны) и обратной волны от сработавшего разрядника до объекта подъем напряжения на объекте за время двойного пробега прямо определяется скоростью нарастания напряжения падающей волны.
При продвижении волны вдоль линии фронт волны сглаживается (удлиняется) за счет импульсной короны, потерь в земле и в проводах, поэтому выполняют защиту подходов линий от прямых ударов молнии на определенной длине рис. 7.1, что к тому же снижает величину тока в разрядниках подстанции. Количество и места установки ОПН и разрядников выбирают так, чтобы расстояние между разрядниками и защищаемыми объектами не превышали безопасной величины (от 30 м до 150 м для разных случаев).
Схема защищенного подхода линии электропередачи
Рис. 7.1
При защите подхода линии грозозащитные тросы подвешивают даже в случае их отсутствия на других участках линии, трос заземляют на каждой опоре, а сопротивление заземления опоры выдерживают на уровне не более 10-20 Ом. В начале подхода устанавливают трубчатый разрядник, способствующий ограничению амплитуды тока в разряднике подстанции. Второй трубчатый разрядник РТ2 предназначен для защиты выключателя. На подстанциях напряжений 110-220 кВ обычно устанавливают один комплект разрядников на каждую систему шин. Длина защищаемого подхода составляет обычно 1-2 км.
Подстанции напряжением 3..20 кВ имеют обычно кабельные вводы, поскольку подвести к подстанции большое число воздушных линий сложно. Обобщенная схема защиты от перенапряжений такой подстанции показана на рис. 7.2
Обобщенная схема защиты подстанции 3-20 кВ
Рис. 7.2
Наличие кабельной вставки на входе такой подстанции обычно не обеспечивает достаточной грозоупорности подстанции из-за неизбежных многократных отражений волн в кабельной линии. Поэтому в месте соединения воздушной линии с кабельной устанавливают вентильный или трубчатый разрядник для ограничения приходящей волны. Вентильный разрядник в конце кабеля устанавливается из-за возможности повреждения кабельной муфты из-за удвоения волны при отключенном выключателе.
Для изоляции электроустановок устанавливают и поддерживают необходимое соотношение между уровнем изоляции и воздействующими на нее напряжениями, называемое координацией изоляции. Обычно принимают для линий электропередачи среднее число перекрытий изоляции линии типовой длины равным 1 раз в 10 лет, для изоляции подстанций показатель надежности принимается равным примерно одному отказу в 50-100 лет.
Для защиты линий и оборудования подстанций от перенапряжений используют искровые промежутки, разрядники и ОПН, тросы и заземления опор на линиях, роговые разрядники, трубчатые разрядники на контактной сети, молниеотводы, конденсаторы для снижения грозовых перенапряжений.
Основные принципы защиты оборудования подстанций сводятся к защите от прямых ударов молнии стержневыми молниеотводами, защите оборудования от волн, приходящих с линии, с помощью разрядников или ОПН, и к защите подходов линий от прямых ударов молнии.
Похожие статьи
-
Расчет молниезащиты - Электрификация участка железной дороги
Для правильного проектирования, выполнения и сооружения здания трансформаторной подстанции необходимо произвести расчет молниезащиты здания. Воздействие...
-
Расчет токов короткого замыкания при существующей схеме питания на участке Нигозеро - Медвежья Гора Таблица 5.1 Ток короткого замыкания при к. з. на...
-
При работе на электрифицированном участке железной дороги переменного тока, электротехнический персонал подвергается воздействию опасных и вредных...
-
Расчет минимальных напряжений - Электрификация участка железной дороги
Расчет минимальных напряжений в тяговой сети участка Медвежья Гора - Нигозеро при различных размерах движения был произведен с помощью программы KA_PN из...
-
Назначение заземляющих устройств - Электрификация участка железной дороги
Заземляющие устройства в зависимости от назначения могут выполнять различные функции. Эти устройства разделяют на защитные, рабочие и грозозащитные....
-
Расчет температур контактных проводов и токов фидеров - Электрификация участка железной дороги
Для расчета температур нагрева проводов в месте присоединения фидеров подстанций необходимо знать: ток поезда при следовании по межподстанционным зонам в...
-
Пропускная и провозная способности являются линейными функциями уровня напряжения. В процессе движения по фидерным зонам напряжение на токоприемниках...
-
Заключение - Электрификация участка железной дороги
В дипломном проекте произведен выбор способа усиления тяговой сети переменного тока 27,5 кВ участка Нигозеро - Медвежья Гора. при помощи графическо -...
-
Расчет токов короткого замыкания - Электрификация участка железной дороги
В тяговых сетях существует опасность того, что токи короткого замыкания могут быть соизмеримы с максимальными рабочими токами, поэтому необходимо...
-
Техническое описание участка Медвежья Гора-Нигозеро - Электрификация участка железной дороги
Участок Медвежья гора - Нигозеро имеет протяженность 96 км. Размеры движения по участку составляют около 15 пар грузовых поездов в сутки весом 3500-5500...
-
Расчет токов к. з. тяговой подстанции Медвежья Гора - Электрификация участка железной дороги
Сопротивление энергосистемы найдено по формуле, Ом: (5.3) Где - среднее напряжение питающей сети, кВ; - максимальный ток к. з. на шинах первичного...
-
Заземляющие устройства тяговых подстанций. Общие требования - Электрификация участка железной дороги
На каждое находящееся в эксплуатации заземляющее устройство должен быть заведен паспорт, содержащий: Исполнительную схему устройства с привязками к...
-
Тяговый расчет в пакете программы КОРТЭС - Электрификация участка железной дороги
Тяговый расчет участка Нигозеро - Медвежья Гора произведен в пакете программы КОРТЭС. Исходные данные для расчета: допускаемые скорости движения по...
-
Расчет защит фидеров тяговой подстанции - Электрификация участка железной дороги
Минимальная нагрузка найдена по формуле, Ом: (5.9) Где - номинальное напряжение нагрузки, кВ; - максимальный рабочий ток, А. Минимальная нагрузка равна:...
-
Заварка не более двух трещин В (рисунок 1) длиной менее 2/3 периметра сечения основных горячекатаных элементов хребтовых балок (двутавр в полувагонах и...
-
Расчет сведен в табл. 3.3. Скорость движения в диапазоне от 0 до допустимой скорости, с интервалом до 2,5 км/ч при изменении от 0 до 60 км/ч и до 10 км/ч...
-
Определение себестоимости перевозок грузов методом единичных расходных ставок При определении себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок...
-
Расчет диаграмм равнодействующих сил Для определения мероприятий по усилению системы электроснабжения межподстанционной зоны участка Медвежья Гора -...
-
Тяговые и электрические расчеты по выбранным вариантам - Электрификация участка железной дороги
Для расчета различных вариантов усиления системы электроснабжения Медвежья Гора - Нигозеро необходимо выполнить тяговый расчет для этого участка в обоих...
-
Введение - Электрификация участка железной дороги
Всеобщие процессы мировой интеграции, переориентируют отечественную экономику с внутренних на внешние связи, в связи, с чем увеличивается нагрузка на...
-
Замена менее совершенных устройств более совершенными на перегонах и станциях существенно изменяет производственные условия и повышает безопасность...
-
А) ремонтно-ревизионный участок Б) механические мастерские В) отдел по реализации электроэнергии Г) отдел по покупке электроэнергии Программа работ по...
-
Для получения итогового коэффициента расчетной скорости необходимо определить частные коэффициенты учитывающие: - kрс1 - ширину основной укрепленной...
-
Ходовые части вагона - Подвижной состав железных дорог
Колесные пары относятся к ходовым частям и являются одним из ответственных элементов вагона. Они предназначены для направления движения вагона по...
-
Деповской ремонт грузовых вагонов должен выполняться в соответствии с требованиями нормативной документации по охране труда, а именно: "Правил по охране...
-
Поглощающие аппараты - Подвижной состав железных дорог
Поглощающий аппарат -- компонент автосцепного устройства, служащий для поглощения (демпфирования) основной части энергии удара, а также для снижения...
-
Автосцепное оборудование вагона - Подвижной состав железных дорог
Ударно-тяговые приборы предназначены для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, удержания их на определенном расстоянии друг от друга,...
-
На ремонтных позициях ВСУ бригадир колесно-роликового участка производит входной контроль колесных пар до установки кузова вагона на ставлюги. Ремонт...
-
При деповском и капитальном ремонте вагонов производится полный осмотр автосцепного устройства. При этом все его съемные узлы и детали независимо от...
-
Ремонт кузова и крыши Кузов и крышу вагонов-хопперов для перевозки минеральных удобрений ремонтируют в соответствии с требованиями пунктов 7.1, 7.1.1,...
-
Заключение, Список литературы - Диагностика участка автомобильной дороги
При определении транспортно-эксплуатационного состояния автомобильной дороги по коэффициентам прочности, ровности и сцепления был назначен текущий ремонт...
-
Инженерный технический транспортный перевозочный Правление ОАО "РЖД" одобрило проект новой концепции повышения безопасности движения, основанной на...
-
Ремонт кузова и крыши Кузов и крышу вагонов-хопперов для зерна ремонтируют в соответствии с требованиями пунктов 7.1, 7.1.1, 7.1.2 настоящей...
-
Деповской и капитальный ремонт грузовых вагонов производится по истечении межремонтных нормативов, установленных согласно указанию от 11.12.2007 г. №...
-
Основными производственными организациями путевого хозяйства, осуществляющими ремонты и текущее содержание пути, являются ПМС, ПЧ, ПЧМ. Их количество,...
-
Исходные данные: 1. Расчетный состав поезда m = 55 вагонов; 2. На станции А для накопления составов поездов и групп вагонов из рассматриваемых потоков...
-
Назначение и технические характеристики вагона - Подвижной состав железных дорог
Вагоном называется единица подвижного состава железнодорожного транспорта, предназначенная для перевозки грузов и пассажиров. Вагоны пассажирского или...
-
Выбор автоматов производится по следующим условиям: 1. Предельная отключающая способность: IПр. откл ? IК. mах; 2. По номинальному току автомата:...
-
Настоящий технологический процесс устанавливает: - порядок выполнения работ по разборке, ремонту, сборке и контролю составных частей и деталей грузовых...
-
Организация работ Дефектация и ремонт рам вагонов и их элементов производится в соответствии с требованиями пунктов 6.2-6.3 настоящей технологической...
Грозозащита подстанций - Электрификация участка железной дороги