Техническое описание участка Медвежья Гора-Нигозеро - Электрификация участка железной дороги

Участок Медвежья гора - Нигозеро имеет протяженность 96 км. Размеры движения по участку составляют около 15 пар грузовых поездов в сутки весом 3500-5500 т, а также до 12 пар пассажирских поездов весом 1200 т. В грузовом движении по участку перевозятся руды и минеральные удобрения в южном направлении, а также уголь, нефть и нефтепродукты - в северном направлении. Участок однопутный с двухпутными вставками, протяженность двухпутных вставок составляет 60 % общей протяженности. Тяговая сеть получает питание от подстанции Медвежья Гора по фидерам № 1, № 2 и от подстанции Нигозеро - по фидеру № 5.

Схема участка приведена на рис. 1.1. На схеме указаны местоположение тяговых подстанций, длина межподстанционной зоны, тип контактной подвески и марки проводов, количество путей.

Схема участка Нигозеро - Медвежья Гора

Рис. 1.1

На участке Нигозеро - Медвежья Гора применена контактная подвеска с ЭУП типа ПБСМ-95+МФ-100+А-185-эА-185, которая позволяет существенно снизить потери напряжения до поезда в контактной сети. Данные о контактной подвеске на участке приведены в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Данные по контактной подвеске по участку Медвежья Гора - Нигозеро

Марки и количество проводов подвески

Участок с применяемой

Подвеской

Сопротивление тяговой сети

R0,

Ом/

Км

Х0,

Ом/

Км

Z0,

Ом/

Км

ПБСМ-95 + МФ-100+ А-185+эА-185

1 путь

Нигозеро -

Медвежья Гора

R1=0,112

X1=0,246

0,270

2 пути

R12=0,107

X12=0,238

0,261

Системообразующая электрическая сеть в этом районе сформирована линиями электропередач 220 кВ и 330 кВ, которые образуют транзит "Колэнерго - Карелэнерго - Ленэнерго". Тяговые подстанции Нигозеро и Медвежья Гора получают питание от генерирующего предприятия - Кондопожская ТЭЦ.

Присоединение тяговых подстанций к системе внешнего электроснабжения осуществлено следующим образом:

Тяговая подстанция Нигозеро подключена к ОРУ-220 кВ районной подстанции Кондопога двухцепной ВЛ-220 кВ;

Тяговая подстанция Медвежья Гора подключена к шинамОРУ-220 кВ районной подстанции ПС-19 Кондопога двухцепной ВЛ-220 кВ.

Тяговые подстанции получают двустороннее питание по двухцепным линиям электропередач. Воздушные линии выполнены алюминиевыми поводами со стальным сердечником.

Согласно данным, предоставленным ДЭЛ Октябрьской ж. д. ток трехфазного короткого замыкания на шинах 220 кВ тяговой подстанции Нигозеро составляет в режиме максимума энергосистемы 10,0 кА, в режиме минимума - 4,0 кА; на шинах 220 кВ тяговой подстанции Медвежья Гора в режиме максимума - 4,5 кА, в режиме минимума - 2,0 кА.

Железнодорожный транспорт, являясь потребителем первой категории, не допускает перерыва в электроснабжении, поскольку это может повлечь опасность для жизни людей, срыв графика движения поездов или причинить значительный ущерб железнодорожному транспорту и народному хозяйству в целом.

ОРУ - 220 кВ тяговых подстанций выполнены по тупиковой схеме с выключателем в цепях трансформаторов.

На тяговых подстанциях установлены следующие трансформаторы:

На тяговой подстанции Нигозеро установлены два силовых понизительных трансформатора мощностью 40 МВА типа ТДТНЖ-40000/220У1;

На тяговой подстанции Медвежья Гора установлены два силовых трансформатора с повышенным напряжением короткого замыкания обмоток ВН-СН типа ТДТНЖУ-40000/220У1.

На тяговых подстанциях в ОРУ-220 кВ для обеспечения безопасности при эксплуатации применены разъединители, ограничители перенапряжения и трансформаторы тока производства ЗАО АББ УЭТМ г. Екатеринбург.

РУ-27,5 кВ выполнено с одинарной системой шин, секционированной разъединителями. Запасная шина также секционирована отдельными разъединителями. Схемой предусмотрено подключение к шинам 27,5 кВ двух вводов от понижающих трансформаторов, пяти (шести) фидеров, питающих контактную сеть, двух фидеров нетяговых ж. д. потребителей и двух комплектов трансформаторов напряжения. К одной из секций шин подключено устройство поперечной емкостной компенсации реактивной мощности (КУ). Распределительные устройства 10 кВ тяговых подстанций выполнены в виде одиночной, секционированной масляным выключателем системы шин с отходящими фидерами 10 кВ для обеспечения железнодорожных и районных нагрузок.

Напряжение собственных нужд (СН) переменного тока принято 380/220 В. Питание СН на подстанции осуществляется от двух трансформаторов СН (ТСН-1 и ТСН-2) мощностью 400 кВА каждый. Трансформаторы собственных нужд выполнены в сухом исполнении с первичным напряжением 10 кВ и установлены в здании подстанций в машинном зале.

На тяговых подстанциях на стороне высшего и низшего напряжения поставлено устройство автоматизированного учета электроэнергии, для чего установлены трансформаторы тока и напряжения.

Освещение открытых распределительных устройств и территории тяговых подстанций выполнено прожекторами, установленными на прожекторных мачтах. Защита ОРУ от прямых ударов молнии выполнена стержневыми молниеотводами, установленными на конструкциях порталов ошиновки и отдельно стоящими молниеотводами.

Заземлении тяговых подстанций выполнено на основании инструкции по заземлению устройств электроснабжения и электрифицированных ж. д. (ЦЭ-191). Для заземления предусмотрена заземляющая магистраль (шина заземления) и контур заземления (заземлитель); к магистрали присоединено оборудование закрытых распределительных устройств внутренней установки; к заземлителю присоединено оборудование и конструкции открытых распределительных устройств, комплектные распределительные устройства наружной установки и заземляющая магистраль (последняя не менее чем в двух местах).

Похожие статьи




Техническое описание участка Медвежья Гора-Нигозеро - Электрификация участка железной дороги

Предыдущая | Следующая