Техническое описание участка Медвежья Гора-Нигозеро - Электрификация участка железной дороги
Участок Медвежья гора - Нигозеро имеет протяженность 96 км. Размеры движения по участку составляют около 15 пар грузовых поездов в сутки весом 3500-5500 т, а также до 12 пар пассажирских поездов весом 1200 т. В грузовом движении по участку перевозятся руды и минеральные удобрения в южном направлении, а также уголь, нефть и нефтепродукты - в северном направлении. Участок однопутный с двухпутными вставками, протяженность двухпутных вставок составляет 60 % общей протяженности. Тяговая сеть получает питание от подстанции Медвежья Гора по фидерам № 1, № 2 и от подстанции Нигозеро - по фидеру № 5.
Схема участка приведена на рис. 1.1. На схеме указаны местоположение тяговых подстанций, длина межподстанционной зоны, тип контактной подвески и марки проводов, количество путей.
Схема участка Нигозеро - Медвежья Гора
Рис. 1.1
На участке Нигозеро - Медвежья Гора применена контактная подвеска с ЭУП типа ПБСМ-95+МФ-100+А-185-эА-185, которая позволяет существенно снизить потери напряжения до поезда в контактной сети. Данные о контактной подвеске на участке приведены в табл. 1.1.
Таблица 1.1
Данные по контактной подвеске по участку Медвежья Гора - Нигозеро
Марки и количество проводов подвески |
Участок с применяемой Подвеской |
Сопротивление тяговой сети | |||
R0, Ом/ Км |
Х0, Ом/ Км |
Z0, Ом/ Км | |||
ПБСМ-95 + МФ-100+ А-185+эА-185 |
1 путь |
Нигозеро - Медвежья Гора |
R1=0,112 |
X1=0,246 |
0,270 |
2 пути |
R12=0,107 |
X12=0,238 |
0,261 |
Системообразующая электрическая сеть в этом районе сформирована линиями электропередач 220 кВ и 330 кВ, которые образуют транзит "Колэнерго - Карелэнерго - Ленэнерго". Тяговые подстанции Нигозеро и Медвежья Гора получают питание от генерирующего предприятия - Кондопожская ТЭЦ.
Присоединение тяговых подстанций к системе внешнего электроснабжения осуществлено следующим образом:
Тяговая подстанция Нигозеро подключена к ОРУ-220 кВ районной подстанции Кондопога двухцепной ВЛ-220 кВ;
Тяговая подстанция Медвежья Гора подключена к шинамОРУ-220 кВ районной подстанции ПС-19 Кондопога двухцепной ВЛ-220 кВ.
Тяговые подстанции получают двустороннее питание по двухцепным линиям электропередач. Воздушные линии выполнены алюминиевыми поводами со стальным сердечником.
Согласно данным, предоставленным ДЭЛ Октябрьской ж. д. ток трехфазного короткого замыкания на шинах 220 кВ тяговой подстанции Нигозеро составляет в режиме максимума энергосистемы 10,0 кА, в режиме минимума - 4,0 кА; на шинах 220 кВ тяговой подстанции Медвежья Гора в режиме максимума - 4,5 кА, в режиме минимума - 2,0 кА.
Железнодорожный транспорт, являясь потребителем первой категории, не допускает перерыва в электроснабжении, поскольку это может повлечь опасность для жизни людей, срыв графика движения поездов или причинить значительный ущерб железнодорожному транспорту и народному хозяйству в целом.
ОРУ - 220 кВ тяговых подстанций выполнены по тупиковой схеме с выключателем в цепях трансформаторов.
На тяговых подстанциях установлены следующие трансформаторы:
На тяговой подстанции Нигозеро установлены два силовых понизительных трансформатора мощностью 40 МВА типа ТДТНЖ-40000/220У1;
На тяговой подстанции Медвежья Гора установлены два силовых трансформатора с повышенным напряжением короткого замыкания обмоток ВН-СН типа ТДТНЖУ-40000/220У1.
На тяговых подстанциях в ОРУ-220 кВ для обеспечения безопасности при эксплуатации применены разъединители, ограничители перенапряжения и трансформаторы тока производства ЗАО АББ УЭТМ г. Екатеринбург.
РУ-27,5 кВ выполнено с одинарной системой шин, секционированной разъединителями. Запасная шина также секционирована отдельными разъединителями. Схемой предусмотрено подключение к шинам 27,5 кВ двух вводов от понижающих трансформаторов, пяти (шести) фидеров, питающих контактную сеть, двух фидеров нетяговых ж. д. потребителей и двух комплектов трансформаторов напряжения. К одной из секций шин подключено устройство поперечной емкостной компенсации реактивной мощности (КУ). Распределительные устройства 10 кВ тяговых подстанций выполнены в виде одиночной, секционированной масляным выключателем системы шин с отходящими фидерами 10 кВ для обеспечения железнодорожных и районных нагрузок.
Напряжение собственных нужд (СН) переменного тока принято 380/220 В. Питание СН на подстанции осуществляется от двух трансформаторов СН (ТСН-1 и ТСН-2) мощностью 400 кВА каждый. Трансформаторы собственных нужд выполнены в сухом исполнении с первичным напряжением 10 кВ и установлены в здании подстанций в машинном зале.
На тяговых подстанциях на стороне высшего и низшего напряжения поставлено устройство автоматизированного учета электроэнергии, для чего установлены трансформаторы тока и напряжения.
Освещение открытых распределительных устройств и территории тяговых подстанций выполнено прожекторами, установленными на прожекторных мачтах. Защита ОРУ от прямых ударов молнии выполнена стержневыми молниеотводами, установленными на конструкциях порталов ошиновки и отдельно стоящими молниеотводами.
Заземлении тяговых подстанций выполнено на основании инструкции по заземлению устройств электроснабжения и электрифицированных ж. д. (ЦЭ-191). Для заземления предусмотрена заземляющая магистраль (шина заземления) и контур заземления (заземлитель); к магистрали присоединено оборудование закрытых распределительных устройств внутренней установки; к заземлителю присоединено оборудование и конструкции открытых распределительных устройств, комплектные распределительные устройства наружной установки и заземляющая магистраль (последняя не менее чем в двух местах).
Похожие статьи
-
Пропускная и провозная способности являются линейными функциями уровня напряжения. В процессе движения по фидерным зонам напряжение на токоприемниках...
-
Расчет температур контактных проводов и токов фидеров - Электрификация участка железной дороги
Для расчета температур нагрева проводов в месте присоединения фидеров подстанций необходимо знать: ток поезда при следовании по межподстанционным зонам в...
-
Расчет минимальных напряжений - Электрификация участка железной дороги
Расчет минимальных напряжений в тяговой сети участка Медвежья Гора - Нигозеро при различных размерах движения был произведен с помощью программы KA_PN из...
-
Расчет токов короткого замыкания при существующей схеме питания на участке Нигозеро - Медвежья Гора Таблица 5.1 Ток короткого замыкания при к. з. на...
-
Расчет токов короткого замыкания - Электрификация участка железной дороги
В тяговых сетях существует опасность того, что токи короткого замыкания могут быть соизмеримы с максимальными рабочими токами, поэтому необходимо...
-
Тяговые и электрические расчеты по выбранным вариантам - Электрификация участка железной дороги
Для расчета различных вариантов усиления системы электроснабжения Медвежья Гора - Нигозеро необходимо выполнить тяговый расчет для этого участка в обоих...
-
Введение - Электрификация участка железной дороги
Всеобщие процессы мировой интеграции, переориентируют отечественную экономику с внутренних на внешние связи, в связи, с чем увеличивается нагрузка на...
-
Тяговый расчет в пакете программы КОРТЭС - Электрификация участка железной дороги
Тяговый расчет участка Нигозеро - Медвежья Гора произведен в пакете программы КОРТЭС. Исходные данные для расчета: допускаемые скорости движения по...
-
Заключение - Электрификация участка железной дороги
В дипломном проекте произведен выбор способа усиления тяговой сети переменного тока 27,5 кВ участка Нигозеро - Медвежья Гора. при помощи графическо -...
-
Определение себестоимости перевозок грузов методом единичных расходных ставок При определении себестоимости перевозок методом единичных расходных ставок...
-
Расчет защит фидеров тяговой подстанции - Электрификация участка железной дороги
Минимальная нагрузка найдена по формуле, Ом: (5.9) Где - номинальное напряжение нагрузки, кВ; - максимальный рабочий ток, А. Минимальная нагрузка равна:...
-
Заземляющие устройства тяговых подстанций. Общие требования - Электрификация участка железной дороги
На каждое находящееся в эксплуатации заземляющее устройство должен быть заведен паспорт, содержащий: Исполнительную схему устройства с привязками к...
-
Грозозащита подстанций - Электрификация участка железной дороги
Надежность защиты подстанций от перенапряжений должна быть значительно выше надежности защиты линий, поскольку ущерб от повреждения здесь значительно...
-
Расчет токов к. з. тяговой подстанции Медвежья Гора - Электрификация участка железной дороги
Сопротивление энергосистемы найдено по формуле, Ом: (5.3) Где - среднее напряжение питающей сети, кВ; - максимальный ток к. з. на шинах первичного...
-
Назначение заземляющих устройств - Электрификация участка железной дороги
Заземляющие устройства в зависимости от назначения могут выполнять различные функции. Эти устройства разделяют на защитные, рабочие и грозозащитные....
-
При работе на электрифицированном участке железной дороги переменного тока, электротехнический персонал подвергается воздействию опасных и вредных...
-
Расчет молниезащиты - Электрификация участка железной дороги
Для правильного проектирования, выполнения и сооружения здания трансформаторной подстанции необходимо произвести расчет молниезащиты здания. Воздействие...
-
А) ремонтно-ревизионный участок Б) механические мастерские В) отдел по реализации электроэнергии Г) отдел по покупке электроэнергии Программа работ по...
-
Расчет диаграмм равнодействующих сил Для определения мероприятий по усилению системы электроснабжения межподстанционной зоны участка Медвежья Гора -...
-
Расчет сведен в табл. 3.3. Скорость движения в диапазоне от 0 до допустимой скорости, с интервалом до 2,5 км/ч при изменении от 0 до 60 км/ч и до 10 км/ч...
-
Техническое обслуживание подвижного состава подразделяются: Ежедневное техническое обслуживание (ЕО); Первое техническое обслуживание (ТО-1); Второе...
-
Назначение и технические характеристики вагона - Подвижной состав железных дорог
Вагоном называется единица подвижного состава железнодорожного транспорта, предназначенная для перевозки грузов и пассажиров. Вагоны пассажирского или...
-
Замена менее совершенных устройств более совершенными на перегонах и станциях существенно изменяет производственные условия и повышает безопасность...
-
Инженерный технический транспортный перевозочный Правление ОАО "РЖД" одобрило проект новой концепции повышения безопасности движения, основанной на...
-
Электроснабжение электроподвижного состава
Петрозаводский колледж железнодорожного транспорта - филиал федерального государственного бюджетного образовательного учреждения Высшего...
-
Очередность подъемки вагонов определяет старший мастер или мастер ВСУ. Присутствие одного из них обязательно при подъемке и опускании вагонов. Перед...
-
Автосцепное оборудование вагона - Подвижной состав железных дорог
Ударно-тяговые приборы предназначены для сцепления вагонов между собой и с локомотивом, удержания их на определенном расстоянии друг от друга,...
-
Заварка не более двух трещин В (рисунок 1) длиной менее 2/3 периметра сечения основных горячекатаных элементов хребтовых балок (двутавр в полувагонах и...
-
Предварительно площадь производственных участков рассчитывается исходя из площади, занимаемой оборудованием. Кроме того, учитывается площадь, занимаемая...
-
Локомотивное депо должно проектироваться на основе широкого применения передовых методов эксплуатации, комплексной механизации и автоматизации процессов...
-
Введение - Диагностика участка автомобильной дороги
В данном курсовом проекте необходимо произвести анализ условий эксплуатации участка дороги путем расчета коэффициентов прочности, ровности, сцепления и...
-
Производственная мощность депо рассчитывается по формуле: , (2.1) Где N - производственная мощность ТОР, ваг/год; F - годовой фонд рабочего времени...
-
Где fОб - суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования КОб - коэффициент плотности расстановки оборудования для...
-
В курсовом проекте согласно задания, разрабатывается проект, шиномонтажного участка, станции технического обслуживания. Основными работами, выполняемыми...
-
Устройство СИТОВ-1 предназначено для проверки технических характеристик тормоза грузовых вагонов после постройки или ремонта и используется в...
-
Результаты обследования ПТО Вагонное депо Лиски (грузовое) Юго-Восточной железной дороги основано в соответствии с приказом от 11.08.1967г. № 67. На...
-
Второе условие. Мощности двигателя должно быть достаточно для обеспечения движения автогрейдера с максимальной транспортной скоростью VТ тах = 8,3...12,5...
-
Объем работ по зонам Т3 или участкам ТУ определяется суммированием соответствующих работ с использованием таблицы 16 с учетом работ по самообслуживанию,...
-
Анализ технического задания, Описание электрической схемы - Особенности работы микроконтроллера
Технические характеристики: Диапазон измерения, мкФ .............................................1.999-103 Погрешность во всем диапазоне, %, не...
-
При деповском и капитальном ремонте вагонов производится полный осмотр автосцепного устройства. При этом все его съемные узлы и детали независимо от...
Техническое описание участка Медвежья Гора-Нигозеро - Электрификация участка железной дороги