Анализ возможных вариантов усиления системы тягового электроснабжения - Электрификация участка железной дороги

Пропускная и провозная способности являются линейными функциями уровня напряжения. В процессе движения по фидерным зонам напряжение на токоприемниках локомотивов непрерывно меняется. Наиболее высоким оно оказывается у шин тяговых подстанций, наиболее низким - у постов секционирования, так как участки фидерных зон у постов секционирования наиболее удалены от источников питания. Для повышения среднего уровня напряжения на токоприемниках электровозов за время хода по фидерным зонам необходимо повысить напряжение у постов секционирования.

В настоящее время на сети железных дорог России применяются системы переменного тока такие как:

Система переменного тока 25 кВ;

Система переменного тока 25 кВ с усиливающим и экранирующим проводом;

Система переменного тока 2Ч25 кВ с автотрансформаторами.

Для участка Нигозеро - Медвежья Гора рассмотрено пять вариантов усиления для пропуска поездов массой 6000 т с интервалом 10 минут.

    1. Существующая схема питания участка Нигозеро - Медвежья Гора предполагает питание от двух тяговых подстанций без включения в работу устройств поперечной компенсации предусмотренных проектом на существующих тяговых подстанциях. 2. Схема питания тяговой сети с вводом в работу устройств поперечной емкостной компенсации (КУ) на тяговых подстанциях Нигозеро и Медвежья Гора. 3. Установка КУ на посту секционирования Новый Поселок. 4. Установка устройств продольной емкостной компенсации (УПРК) на тяговых подстанциях Нигозеро и Медвежья Гора. 5. Строительство новой тяговой подстанции на месте поста секционирования Новый Поселок

Устройства продольной компенсации (компенсирующие устройства) используют для повышения коэффициента мощности системы тягового электроснабжения. Также за счет снижения величины реактивной мощности передаваемой по сетям внешнего электроснабжения КУ позволяют поднять напряжение на шинах тяговой подстанции. Схема устройства поперечной компенсации приведена на рис.2.1.

Схема установки поперечной компенсации

Рис. 2.1

Устройства поперечной компенсации могут быть подключены как выходным шинам тяговой подстанции, так и на перегонах к шинам поста секционирования. Подключение производится с помощью двух масляных выключателей (ВМ), один из которых зашунтирован сопротивлением. Это необходимо для того, чтобы обеспечить надежное отключение и избежать больших ударных токов при включении. В цепь компенсирующего устройства для ограничения тока третьей гармоники включен реактор (РК). Применяют реакторы типов РБКА-200-75 и ФРОМ-3200/35. Конденсаторы (С), применяемые в КУ, однофазные с бумажной изоляцией, пропитанные жидким диэлектриком. Конденсаторы соединяют параллельно и последовательно в соответствии с мощностью и общим напряжением батареи.

Параллельно батарее конденсаторов подключается трансформатор напряжения (ТН) типа НОМ-35 для разряда конденсаторов после отключения.

Устройство продольной емкостной компенсации (УПРК Рис.2.2) включаются в питающие линии тяговой подстанции последовательно с нагрузкой. В результате ток нагрузки протекает через емкостное сопротивление УПРК, падение напряжения на котором частично или полностью компенсируется падение напряжения на индуктивных сопротивлениях цепи. При этом повышается не только напряжение за УПРК, но и коэффициент мощности нагрузки по отношению к источнику питания.

Схема установки продольной компенсации

Рис. 2.2

Похожие статьи




Анализ возможных вариантов усиления системы тягового электроснабжения - Электрификация участка железной дороги

Предыдущая | Следующая