Европейская модель управления железными дорогами: Германия, История - Оценка возможностей внедрения современных практик логистических провайдеров для совершенствования управления железными дорогами в России

История

Железные дороги в Германии начинают свое развитие в 1835 году, когда был проложен первый маршрут и первый поезд соединил такие города, как Фюрт и Нюрнберг. Этот маршрут находился в собственности и управлялся частной железнодорожной компанией. Постепенно по всей стране начинают появляться частные акционерные и государственные грузовые и пассажирские железнодорожные компании, располагаясь в важных торговых и индустриальных центрах. Они создают партнерства для согласования строительства и обслуживания железных дорог, а также разрабатывают единые стандарты работы. В этот период происходит бурный рост железных дорог, к 1860 году их общая протяженность составляет уже 8 000 километров.

В конце XIX века большая часть железных дорог национализируется. Это способствует экономическому росту и существенному увеличению прибыли железнодорожных перевозок. Начало XX века характеризуется созданием Германской государственной железной дороги, осуществляющей свою деятельность на принципах частной компании. Компания получала права по управлению железнодорожными активами с обязательством управлять и развивать их.

После окончания Второй мировой войны происходит разделение железных дорог между восточной и западной Германией. Обе компании являются государственными, однако руководствуются разными принципами при осуществлении своей работы.

На базе железнодорожной реформы 1994 после приватизации и объединения железнодорожных компаний восточной и западной Германии создается компания "Немецкие железные дороги" Deutsche Bahn AG. К началу XXI века происходит переход таких подразделений компании, как перевозки дальнего и ближнего следования, а также грузовые перевозки к самостоятельным акционерным компаниям под управлением холдинга Deutsche Bahn, все акции которых находятся в собственности государства. Череда поглощений способствует усилению предложения на рынке грузовых перевозок, которые после выделяются в отдельное подразделение для осуществления грузовой логистики и интермодальных перевозок. В соответствии с единой стратегией Европейского Союза о переводе железнодорожных систем на самостоятельную работу, пассажирские, грузовые перевозки и инфраструктура выделяются в отдельные предпринимательские направления.

Похожие статьи




Европейская модель управления железными дорогами: Германия, История - Оценка возможностей внедрения современных практик логистических провайдеров для совершенствования управления железными дорогами в России

Предыдущая | Следующая