Развитие инфраструктуры - Оценка возможностей внедрения современных практик логистических провайдеров для совершенствования управления железными дорогами в России

Анализируя уровень развития инфраструктуры Холдинга "РЖД" и сравнивая его с другими странами, был сделан вывод, что инвестиции в его развитие являются недостаточными.

инвестиции в транспортную инфраструктуру в россии и зарубежных странах

Рисунок 11 Инвестиции в транспортную инфраструктуру в России и зарубежных странах

Отставание от развитых стран составляет порядка 27%, от развивающихся - 64%. При этом уровень развития транспортной инфраструктуры в России является одним из важных вопросов. Если говорить в частности, большую часть в структуре перевозок "РЖД" составляют сырьевые грузы (уголь, нефтепродукты). Поэтому формирование развитой инфраструктуры для их транспортировки становится обязательным для обеспечения стабильности экономики.

При этом модель развития инфраструктуры может быть заимствована у Китая. В этой стране также большая доля грузовых перевозок приходится на сырьевые грузы, и для их ускорения постоянно наращиваются масштабы прокладки новых железнодорожных путей, строительства складов, разгрузочных терминалов и станций сортировки. Кроме этого, внедряются современные модели локомотивов и вагонов разного типа.

Холдингу "РЖД" также необходимо развивать и внедрять терминально-логистические центры (ТЛЦ) на сети железных дорог. Опорная сеть, созданная ТЛЦ, и транспортная инфраструктура вокруг таких центров смогут создать базу для предложения логистических услуг клиентам (сортировка, упаковка, хранение).

Более того, такие центры смогут стать базой и для мультимодальных терминально-складских комплексов. Они используются при перевозках грузов несколькими типами транспорта для недлительного их хранения перед следующей отправкой, сочетая в себе функции перевалочного пункта и склада. Благодаря использованию таких комплексов существенно упрощается процесс организации мультимодальной отгрузки, сокращается общее время грузообработки и перевозки, более эффективно используются объекты инфраструктуры, повышается экономическая активность вокруг ТЛЦ. Что самое главное, прибыльность от осуществления операции переходит от реализации самой перевозки в область транспортно-логистических услуг.

В области развития инфраструктуры также следует отметить контейнерные перевозки. На сегодняшний день в Холдинге "РЖД" присутствует убеждение, что несырьевые грузы не так важны для компании, и их транспортировке уделяется недостаточно внимания. Однако, осознавая растущий спрос и широкий потенциал контейнерных перевозок, их применение должно постоянно расширяться. В частности, следуя примеру железнодорожных компаний США и Китая, успешным решением станет переход на 20- и 40-тонные контейнеры. Для того, чтобы их использование не шло в ущерб мелким грузам, предлагается внедрение консолидированных отправок в контейнерах от разных клиентов с последующей доставкой до конечного пункта назначения автомобильным транспортом.

Исходя из вышесказанного, можно сделать вывод, что просто инвестирование в развитие инфраструктуры Холдинга "РЖД" представляется недостаточным. Чтобы не было проблемы переизбытка вагонов или отсутствия координации между участниками сети, необходимо синхронизировать инфраструктуру. Это достигается через равномерное совершенствование железнодорожного полотна, разгрузочных терминалов и сортировочных станций. При этом основной акцент должен быть сделан именно на логистической инфраструктуре.

Похожие статьи




Развитие инфраструктуры - Оценка возможностей внедрения современных практик логистических провайдеров для совершенствования управления железными дорогами в России

Предыдущая | Следующая