Графики производства работ - Методика проектирования и комплексной механизации и автоматизации путевых работ
Четкое взаимодействие всех машин и монтеров пути при реализации производственного процесса возможно при наличии заблаговременно подготовленных графиков производства работ. Их разработка осуществляется с использованием ведомости затрат труда и расчетных зависимостей, приведенных в предыдущих разделах.
Каждому виду путевых работ и выбранному комплексу машин соответствуют свои графики производства работ. Количество их может быть значительным. Так, для капитального ремонта пути требуются графики по реализации всех этапов производственного процесса: сохранению плетей, ремонту водоотводов, замене рельсошпальной решетки, глубокой очистке щебня, отделочным работам, сборке новых рельсовых звеньев на базе, сборке стрелочных переводов на базе, разборке старых звеньев, разборке старых переводов, замене инвентарных рельсов на новые плети и другим.
Среднему и подъемочному ремонтам пути свойственны свои графики производственного процесса, в перечне которых отсутствуют графики сборки и разборки звеньев, но присутствуют графики по замене дефектных элементов пути и другие.
Выполнение выправки пути регламентируется в основном графиком выправочно-подбивочно-отделочных операций.
Разработку любого графика начинают с вычерчивания прямоугольника, по основанию которого откладывают фронт работ в "окно" LО, а по вертикали - время смены. На шкале времени фиксируют продолжительность развертывания работ, обозначая условными знаками операции оформления закрытия перегона, подачи комплекса машин к месту работ и так далее. Время выполнения всех технологических операций устанавливается в процессе составления ведомости затрат труда. Например, при капитальном ремонте пути (рис. 8) на этапе смены рельсошпальной решетки продолжительность работы машины ЭЛБ на участке А-Б в ведомости
TЭлб = KОНЭлб = 1,25-1,275-21,5 = 34мин.
Вслед за ЭЛБ идет группа монтеров пути и производит демонтаж стыков в составе сначала 36 чел.
ZДс1 = KО[(L2 + 125)/LЗ + 1]12НДс/TР3 = = 1,25(572/25 + 1)12-1,7/16 = 36 чел.},
Работающих в темпе ЭЛБ и УК, а затем 11 чел.
{ZДс2 = 1,25[(1275 - 572)/25 + 1]12-1,7/[126(1 - 575/1275)] = 10.67},
Так как темп демонтажа снижается до темпа работы путеразборочного поезда (здесь 12-число болтов в стыке, шт, 143-время укладки звеньев, мин).
По мере снятия старой рельсошпальной решетки в работу вступают бульдозеры, подготавливая основание для новой рельсошпальной решетки и вырезая загрязненный щебень за торцы шпал. По окончании развертывания работ на 59-й минуте в работу вступает путеукладочный поезд и производит укладку новых рельсовых звеньев в течение 140 мин. За головной частью укладочного поезда следует группа в составе 9 монтеров пути
[ZМс = KО(LО/LЗ + 1)НМс/= 1,25(1275/25 + 1)18,21/140 = 8,25 чел.]
И осуществляет монтаж стыков с использованием электрогаечных ключей. За ними 13 монтеров пути
(ZВп = KОНВп/TУ = 1,25-1,275-1108/140 = 12,85 чел.)
Гидрорихтовочными приборами выравнивают путь.
Далее в работу вступает машина ВПО, подает в путь вырезанный балласт и готовит путь в течение
TВпо = KОНВпо = 1,25-1,275-33,9 = 53 мин.
Недоработки за машиной ВПО по выправке и подбивке пути устраняет ВПР или группа монтеров с ЭШП.
По окончании перечисленных работ под прикрытием "окна", определяемого этапом глубокой очистки щебня ГОЩ, можно выполнять с использованием средств малой механизации часть прочих работ (очистку кюветов и нагорных канав в местах, недоступных для машин, окраску путевых знаков, устройство стеллажей для километрового запаса, восстановление водоотводных лотков и т. д.).
График глубокой очистки балласта строится на основе расчетов предыдущих разделов и ведомости затрат труда. По данным той же ведомости и строится график отделочных работ. В целом объединяет работы по смене рельсошпальной решетки РШР, глубокую очистку щебня ГОЩ и отделочные работы ОР. Он обеспечивает координацию комплекса работ на перегоне с распределением по дням и всему фронту. На этом графике показаны также подготовительные работы по опробованию болтов, снятию знаков и подрезке балласта, выполняемые с привлечением средств малой механизации. Продолжительность всех операций и численность занятых на них монтеров пути и машинистов обусловлены ведомостью Интервал между "окнами" принят равным двум суткам. Этапы по смене путевой решетки, глубокой очистке щебня и отделке пути территориально разделены, что позволяет развернуть по фронту работ все рабочие поезда и отдельные машины.
Рассмотренная методика разработки графиков выполнения работ характеризуется общностью для всех видов путевых работ. На ее основе и с использованием прил. разработаны также графики среднего и подъемочного ремонтов. Для выправки пути график ее выполнения аналогичен графику для подъемочного ремонта.
22 |
Ппп, ип |
Пи | |||||||||||
21 | |||||||||||||
20 |
Ор |
Гощ |
Ршр |
Во | |||||||||
19 | |||||||||||||
18 |
Ор |
Гощ |
Ршр |
Во | |||||||||
17 | |||||||||||||
16 |
Ор |
Гощ |
Ршр |
Во | |||||||||
15 | |||||||||||||
14 |
Ор |
Гощ |
Ршр |
Во | |||||||||
13 | |||||||||||||
12 |
Ппп, ип |
Пи | |||||||||||
11 | |||||||||||||
10 |
Ор |
Гощ |
Ршр |
Во | |||||||||
9 | |||||||||||||
8 |
Ор |
Гощ |
Ршр |
Во | |||||||||
7 | |||||||||||||
6 |
Гощ |
Ршр |
Во | ||||||||||
5 | |||||||||||||
4 |
Ршр |
Во | |||||||||||
3 | |||||||||||||
2 |
Пи | ||||||||||||
1 | |||||||||||||
Дни |
L |
L |
L |
L |
L |
L |
L |
L |
L |
L |
L |
L |
L |
Рис. 9. График распределения работ по дням при капитальном ремонте пути:
Пи - замена старых рельсовых плетей на инвентарные рельсы с погрузкой; ип - замена инвентарных рельсов на плети; во - работы по водоотведению; ршр - смена рельсошпальной решетки; гощ - глубокая очистка щебня; ор - отделочные работы; ппп - постановка пути в проектное положение.
Похожие статьи
-
Продолжительность "окна", то есть период времени, на который перегон закрывается для движения поездов, зависит от ряда факторов: пропускной способности...
-
Основными производственными организациями путевого хозяйства, осуществляющими ремонты и текущее содержание пути, являются ПМС, ПЧ, ПЧМ. Их количество,...
-
Состав комплекса машин и оборудования для механизации конкретного вида путевых работ зависит от многих факторов: конструкции пути, состава...
-
При разработке производственной структуры путевого хозяйства было установлено, что для данной дороги требуется 8 ПЧ, 3 ПМС. Также мы определили :...
-
Зависимость между трудоемкостью I -й технологической операции, ее продолжительностью и числом работающих выражается формулой: Z I = K О Н I V I/ T I ,...
-
Объемы и периодичность различных видов путевых работ для любого участка железной дороги зависят от его протяженности, количества путей,...
-
Качество обслуживания населения г. Харькова трамвайными перевозками, на долю которых приходится более 28 % всех городских пассажирских перевозок, во...
-
Совершенствование производственного процесса следует начинать с анализа ведомости затрат труда и графиков производства работ. Просмотр графы 7 ведомости...
-
Фронт работ в "окно" при выполнении путевых работ обусловлен рядом факторов, в том числе необходимостью реализации их годовой программы за один сезон,...
-
Введение - Методика проектирования и комплексной механизации и автоматизации путевых работ
Цель курсового проекта: овладение методикой проектирования и комплексной механизации и автоматизации путевых работ. В курсовой работе будет производиться...
-
К самостоятельному управлению погрузочно-разгрузочными работами и устройствами и их обслуживанию допускаются лица, достигшие 18-летнего возраста и...
-
Годовые эксплуатационные расходы при выполнении погрузочно-разгрузочных работ складываются из расходов на: заработную плату работников; топливо и...
-
Определение необходимого числа ПРМ может выполняться двумя способами: 1. по обеспечению выполнения заданных объемов работы и структуры ремонтного цикла;...
-
Для успешного функционирования экономики любого государства необходимо наличие в нем развитого железнодорожного транспорта. Он обеспечивает стабильное...
-
Ni= ТГi Ч КН ? ДГР Ч tСМ Ч ССМ Ч Р Ч КИ (5.0) Ni=7428Ч1,10/305Ч8Ч2Ч1Ч0,92=1,8 Резервное количество постов зоны ТР определяется по формуле: NРЕЗ = (КИ...
-
В соответствии с типовыми организациями структурами, действующими в отрасли, на предприятиях, имеющих более 100 единиц оборудования с ЧПУ, организуются...
-
Работы по капитальному ремонту пути на щебеночном балласте с укладкой железобетонных шпалах и рельсовых плетей бесстыкового пути делятся на три вида:...
-
Для сравнения двух вариантов проектных решений сожжет использоваться расчетный срок окупаемости, который представляет собой в этом случае период времени,...
-
Выбор типа склада для хранения железобетонных строительных конструкций Склады представляют собой комплекс производственных зданий, инженерных сооружений,...
-
Расчет технико-экономических показателей вариантов схем КМАПРР Определение капитальных вложений по схемам КМАПРР Капитальные вло Жения - это затраты...
-
Техническая норма загрузки вагона зависит от рода груза условий его перевозки и выбранного типа подвижного состава. При перевозке железобетонных...
-
В ходе выполнения курсовой работы для перевозки железобетонных строительных конструкций принят полувагон 12-1592 с технической нормой загрузки 58т....
-
Расчет производительности ПРМ Производительность ПРМ - это количество груза переработанное ПРМ за единицу времени. Различают теоретическую, техническую и...
-
К натуральным показателям при сравнении схем КМАПРР относятся: - уровень механизации, комплексной механизации и автоматизации ПРР; - производительность...
-
Ки. мс = Нмс/Нэрэ Где Нмс - общее количество микросхем и микросборок в изделии, шт. Нэрэ - общее количество электрорадиоэлементов, шт. Ки. мс = 29/251...
-
; чел.-ч /1000км (4.6) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел.-ч /1000км К4 - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от пробега с...
-
Определение уровня механизации - Организация работ на железнодорожном транспорте
Под уровнем механизации того или иного вида ремонта или текущего содержания пути подразумевается выраженное в процентах отношение затрат труда,...
-
Расчет параметров открытой площадки по допускаемым нагрузкам Исходными данными для определения основных параметров площадки (вместимость, длина, ширина,...
-
Выбор типа вагона для перевозки железобетонных строительных конструкций Грузы каждого наименования обладают присущими только им физико-химическими...
-
Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту оборудования - Автоматизация производства
Работы по техническому обслуживанию и ремонту выполняются бригадами, такая организация труда способствует достижению высоких результатов, сокращению...
-
Методика работы с прибором - Проектирование печатной платы программатора микросхем ПЗУ
Программатор подключается к компьютеру типа IBM PC через параллельный порт с помощью стандартного кабеля от принтера. Если на компьютере только один...
-
Годовой объем работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту определяется в чел-ч раздельно по каждому типу подвижного состава: Для...
-
ТТр = ТГ х КТр, (4) Где ТГ - годовой объем работ по зонам, чел. час; КТр- коэффициент участка текущего ремонта(согласно ОНТП-91) для ТР узлов и...
-
Замена полуоси Трудоемкость - 34,0 чел. мин (0,57 чел. час) Исполнитель - слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда № выполняемых работ Наименование и...
-
Технология выполнения основных путевых ремонтных работ - Характеристика Донецкой дистанции пути
В правилах и технологии выполнения основных путевых работ текущего содержания пути по каждому виду работ предусмотрено и определено: - порядок выполнения...
-
Расход по зарплате ПМС занятых на ремонте пути и сборке звеньев определяются по производственному составу ПМС и суточной производительности. Число...
-
А) дирекция по ремонту пути Б) дистанция пути В) хозяйства пути железной дороги Г) в состав предприятия по ремонту путевой техники Путевая машинная...
-
Выбор правильной ценовой политики способствует эффективности деятельности предприятия. Цена отражает затраты труда всех видов материальных ресурсов, то...
-
Для расчета эксплуатационных экономических показателей работы судна на линии, необходимо предварительно установить характеристики путевых условий по...
-
Годовой объем работ АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО-1, ТО-2), диагностике (Д-1, Д-2), текущему...
Графики производства работ - Методика проектирования и комплексной механизации и автоматизации путевых работ