Организация погрузочно-разгрузочных работ - Проектирование терминала для автомобильных перевозок готовой продукции ЗАО "Искра"

Технологический процесс по выполнению погрузочно-разгрузочных работ состоит из основных и вспомогательных операций.

К основным операциям относятся такие, которые входят в процесс подъема и перемещения грузов:

Захват и подъем;

Перемещение и укладка в штабель;

Взятие груза из штабеля и подача его на транспортное средство.

К вспомогательным операциям относятся:

Формирование пакетов вручную;

Застропка и отстропка груза;

Крепление и раскрепление;

Направление и оттяжка грузов при подъеме и укладке.

Целесообразность и эффективность использования различных видов машин обуславливается технологическими схемами механизированной перегрузки грузов, разрабатываются по различным вариантам перегрузки.

Вариантом перегрузки называется законченное по назначению перемещение груза. При обозначении варианта перегрузки указывается откуда и куда перемещается груз:

Вагон - автомобиль;

Вагон - склад;

Площадка автомобиль.

Различают прямые и ступенчатые (непрямые) варианты перегрузки. Передача грузов непосредственно с одного транспортного средства на другое является прямым вариантом. Все другие варианты, при которых перегрузка производится через склады или площадки временного хранения являются ступенчатым вариантом.

В пределах каждого варианта перегрузки может быть насколько вариантов механизации, т. к. для перегрузки одного и того же груза могут использоваться различные средства механизации. Вариантом механизации принято называть разновидность переработки грузов выполняемых с применением машин.

Для оптимального выбора варианта механизации разрабатываются технологические схемы механизированной перегрузки грузов.

Технологическая схема механизированной перегрузки грузов представляет собой заранее разработанный и обоснованный расчетами рабочий документ, на основании которого планируется и выполняется технологический процесс погрузочно-разгрузочных работ (ПРР) на различных объектах. Он отражает последовательность и порядок выполнения технологических операций (по определенному варианту) одной или комплексом подъемно-транспортных машин.

Каждая схема механизации должна содержать следующие конкретные сведения:

Вид груза, для переработки которого предназначена схема;

Вид и количество погрузочно-разгрузочных машин;

Графическое изображение погрузочно-разгрузочного места с характеристикой выполнения работ;

Расстановка транспортных средств, расстояние перемещения грузов, характеристика дорожного покрытия, место установки или пути движения подъемно-транспортной техники;

Сведения о количестве рабочих, потребных для выполнения ПРР по данной схеме;

Краткое описание технологического процесса и указания по технике безопасности;

Показатели эффективности работы по данной схеме; производительность труда; уровень механизации; выработка на одного человека, степень механизации и др.

Погрузочно-разгрузочные пункты (ПРП) -- это объекты, на которых производятся погрузочно-разгрузочные работы и оформление документов на перевозку грузов.

В состав ПРП входят:

Подъездные пути и площадки для маневрирования;

Складские помещения;

Весовые устройства;

Служебные и бытовые помещения;

Средства механизации ПРР -- погрузочно-разгрузочные машины и механизмы (ПРМ);

Средства оперативной связи.

В зависимости от обслуживаемого объекта ПРП делятся на постоянные и временные.

Основным элементом погрузочно-разгрузочного пункта является погрузочно-разгрузочный пост, на котором происходит непосредственная погрузка или разгрузка АТС.

Несколько погрузочно-разгрузочных постов, расположенных Рядом в пределах одной территории, образуют фронт ПРР, размер которого зависит от количества постов, габаритных размеров обслуживаемых АТС и их способа расстановки.

При перевозке тарно-штучных грузов наиболее распространентри способа расстановки АТС (на рис. 1.4 приведены схемы длярасчета площадки для маневрирования).

Для рациональной организации погрузочно-разгрузочных рат бот необходимо:

Правильно рассчитать производительность погрузочно-разгрузочных машин или механизмов;

Определить необходимое число рабочих и механизмов, занятых на погрузочно-разгрузочных или складских работах;

Согласовать работу ПРМ с задействованными АТС.

Рациональное планирование выполнения ПРР является одним из основных факторов соблюдения норм простоя ПС под погрузкой или разгрузкой и снижения затрат на транспортировку грузов. В настоящее время в себестоимости доставки грузов на долю ПРР приходится около 70 %, что совершенно не оправдано.

Планирование трудоемкости выполнения ПРР производится на основании норм выработки и норм времени.

Нормы выработки НШр на погрузку, выгрузку и перемещение грузов обычно устанавливаются в тоннах с учетом массы тары (упаковки). Эти нормы действуют на состав бригады или на одного грузчика в смену (7 ч).

Похожие статьи




Организация погрузочно-разгрузочных работ - Проектирование терминала для автомобильных перевозок готовой продукции ЗАО "Искра"

Предыдущая | Следующая