Введение - Оценка работы транспортного терминала
Цель: дать количественную и качественную оценки работы транспортного терминала. Произвести моделирование работы терминала с целью уменьшить стоимостные потери от простоев автомобилей и погрузочных постов.
Задачи:
Рассмотреть работу терминала, ответственность грузоотправителя, перевозчика, терминала при перевозке и хранении груза, а также документооборот при хранении грузов,
Статистически обработать данные, т. е.:
Рассчитать средний интервал прибытия автомобилей на погрузку,
Рассчитать среднее время погрузки автомобилей,
Графически показать режим работы постов погрузки.
Рассчитать показатели работы СМО при данных условиях,
Найти пути повышения эффективности работы СМО,
Дать оценку работы системы при заданных условиях и после внесенных изменений.
Системами массового обслуживания называют такие системы, в которых в случайные моменты времени поступают заявки на обслуживание. При этом поступившие заявки обслуживаются с помощью имеющихся в распоряжении системы каналов обслуживания.
С позиции моделирования процесса массового обслуживания ситуации, когда образуются очереди заявок (требований) на обслуживание, возникают следующим образом. Поступив в обслуживающую систему, требование присоединяется к очереди других (ранее поступивших) требований. Канал обслуживания выбирает требование из находящихся в очереди, с тем, чтобы приступить к его обслуживанию. После завершения процедуры обслуживания очередного требования канал обслуживания приступает к обслуживанию следующего требования, если таковое имеется в блоке ожидания.
Первые задачи теории массового обслуживания были рассмотрены в период между 1908 и 1922 годами (датский ученый А. К. Эрланг). Стояла задача упорядочить работу телефонной станции и заранее рассчитать качество обслуживания потребителей в
Зависимости от числа используемых устройств.
Цикл функционирования системы массового обслуживания подобного рода повторяется многократно в течение всего периода работы обслуживающей системы. При этом предполагается, что переход системы на обслуживание очередного требования после завершения обслуживания предыдущего требования происходит мгновенно, случайные моменты времени.
Примерами систем массового обслуживания могут служить:
Посты технического обслуживания автомобилей;
Посты ремонта автомобилей;
Персональные компьютеры, обслуживающие поступающие заявки или требования на решение тех или иных задач;
Станции технического обслуживания автомобилей;
Аудиторские фирмы;
Отделы налоговых инспекций, занимающиеся приемкой и проверкой текущей отчетности предприятий;
Телефонные станции и т. д.
В данной курсовой работе рассмотрена работа терминала, ответственность грузоотправителя, перевозчика, терминала при перевозке и хранении груза, а также документооборот при хранении грузов.
Терминал располагает несколькими постами погрузки со стороны автомобильного транспорта. При этом на погрузку в течение дня поступают автомобили различных марок, различной грузоподъемности. Прибытие их неравномерно в течение дня, время простоя под погрузкой различное.
Работа транспортного терминала
Работа терминала, как и любого склада, может быть описана вероятностными математическими моделями, отражающими наиболее полно реальные условия. Кроме того, особенностью процесса погрузки является его массовость, то есть в течение сравнительно коротких промежутков времени прибывает большое количество транспорта, и примерно такое же убывает. Поэтому, по аналогии с другими массовыми процессами, такими как обслуживание покупателей в магазине; абонентов на автоматизированных телефонных станциях (АТС); больных, ожидающих разрешения на прием к врачу или самолетов, ожидающих разрешения на взлет в крупном аэропорту, процесс обслуживания автомобилей, прибывающих на погрузку может быть описан с использованием теории массового обслуживания.
Для построения математической модели описания процесса обслуживания автомобилей, прибывающих на погрузку как систем массового обслуживания необходимо знать ряд характеристик потока требований (то есть потока автомобилей, прибывающих на погрузку), характеристик обслуживания (или продолжительности погрузки) и структуру обслуживающей системы (табл. 1).
По дисциплине обслуживания процесс обслуживания автомобилей, прибывающих на погрузку, является системой с очередью, так как, если все посты погрузки (каналы обслуживания) заняты, автомобиль (заявка) должен встать в очередь.
Говоря о структуре системы, можно сказать, что процесс обслуживания автомобилей, прибывающих на погрузку, является многоканальной однофазной системой с параллельными однородными каналами, так как число постов погрузки n практически всегда больше единицы; однофазными из-за того, что процесс обслуживания заключается в одной фазе: "занял место - освободил" (табл. 2).
Таблица 1 - Приравнивание характеристик процесса обслуживания автомобилей, прибывающих на погрузку, к терминам теории массового обслуживания
В теории массового обслуживания |
В процессе обслуживания автомобилей, прибывающих на погрузку |
Обслуживание |
Погрузка |
Заявка (требование) |
Автомобиль |
Канал |
Пост погрузки |
Входящий поток требований |
Поток автомобилей, прибывающих на терминал для погрузки |
Выходящий поток требований |
Поток автомобилей, выезжающих с погрузки |
В существующих ныне работах, посвященных теории массового обслуживания, дается описание подобной модели: многоканальной системы массового обслуживания (СМО) с неограниченной очередью.
Таблица 2 - Характеристика процесса обслуживания автомобилей, прибывающих на погрузку, как системы массового обслуживания
Классификация |
Характеристика |
Примечание |
1. по дисциплине обслуживания |
Система с неограниченной очередью |
При занятости всех каналов, заявка становится в очередь, то есть ожидает погрузки |
2. по структуре |
Многоканальная |
Число каналов обслуживания всегда более 1 |
Однофазная |
"Занял место - освободил" - одна фаза | |
С однородными каналами |
Выполняют одну и ту же функцию | |
С параллельными каналами |
Обслуживают независимо друг от друга |
Согласно этой системе, поток автомобилей, прибывающих на погрузку, относится к классу простейших потоков, у которых вероятность поступления Р равна k требований в промежуток времени i и определяются функцией Пуассона:
Где - среднее число автомобилей, прибывающих на погрузку в единицу времени, ед/мин.; - количество требований в промежуток времени i, ед.; - основание натурального логарифма, e = 2,718...
Время обслуживания каждой заявки распределено по показательному закону:
Где - интенсивность потока обслуживания.
Модель позволяет провести оценку эффективности функционирования терминала по обслуживанию автомобилей, прибывающих на погрузку.
Согласно модели, к характеристикам эффективности функционирования СМО относятся следующие показатели:
Абсолютная пропускная способность СМО;
Относительная пропускная способность СМО;
Среднее число заявок, находящихся в очереди
Среднее время ожидания заявки в очереди
Вероятность простоя СМО
Вероятность занятости обслуживанием k заявок
Вероятность занятости СМО
Вероятность оказаться в очереди
Интенсивность нагрузки СМО
Среднее время пребывания заявки в СМО
Среднее число занятых обслуживанием каналов
Среднее число свободных каналов
Коэффициент занятости каналов обслуживанием
Среднее число заявок в системе.
Ответственность грузоотправителя, перевозчика, терминала при перевозке хранениии груза
Гражданский кодекс Российской Федерации часть вторая от 26 января 1996 г. N 14-ФЗ
Глава 40. Перевозка
Перевозка грузов, пассажиров и багажа осуществляется на основании договора перевозки. Общие условия перевозки определяются транспортными уставами и кодексами, иными законами и издаваемыми в соответствии с ними правилами.
Договор перевозки груза (статья 793)
По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом).
Ответственность за нарушение обязательств по перевозке (ст.793)
В случае неисполнения либо ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут ответственность, установленную настоящим Кодексом, транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.
Соглашения транспортных организаций с пассажирами и грузовладельцами об ограничении или устранении установленной законом ответственности перевозчика недействительны, за исключением случаев, когда возможность таких соглашений при перевозках груза предусмотрена транспортными уставами и кодексами.
Ответственность перевозчика за неподачу транспортных средств и отправителя за неиспользование поданных транспортных средств (ст.794)
Перевозчик за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой (заказом) или иным договором, а отправитель за непредъявление груза либо неиспользование поданных транспортных средств по иным причинам несут ответственность, установленную транспортными уставами и кодексами, а также соглашением сторон.
Перевозчик и отправитель груза освобождаются от ответственности в случае неподачи транспортных средств либо неиспользования поданных транспортных средств, если это произошло вследствие:
Непреодолимой силы, а также иных явлений стихийного характера (пожаров, заносов, наводнений) и военных действий;
Прекращения или ограничения перевозки грузов в определенных направлениях, установленного в порядке, предусмотренном соответствующим транспортным уставом или кодексом;
В иных случаях, предусмотренных транспортными уставами и кодексами.
Ответственность перевозчика за задержку отправления пассажира (ст.795)
За задержку отправления транспортного средства, перевозящего пассажира, или опоздание прибытия такого транспортного средства в пункт назначения (за исключением перевозок в городском и пригородном сообщениях) перевозчик уплачивает пассажиру штраф в размере, установленном соответствующим транспортным уставом или кодексом, если не докажет, что задержка или опоздание имели место вследствие непреодолимой силы, устранения неисправности транспортных средств, угрожающей жизни и здоровью пассажиров, или иных обстоятельств, не зависящих от перевозчика.
В случае отказа пассажира от перевозки из-за задержки отправления транспортного средства перевозчик обязан возвратить пассажиру провозную плату.
Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение (порчу) груза или багажа (ст.796)
Перевозчик несет ответственность за несохранность груза или багажа, происшедшую после принятия его к перевозке и до выдачи грузополучателю, управомоченному им лицу или лицу, управомоченному на получение багажа, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза или багажа произошли вследствие обстоятельств, которые перевозчик не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.
Ущерб, причиненный при перевозке груза или багажа, возмещается перевозчиком:
В случае утраты или недостачи груза или багажа - в размере стоимости утраченного или недостающего груза или багажа;
В случае повреждения (порчи) груза или багажа - в размере суммы, на которую понизилась его стоимость, а при невозможности восстановления поврежденного груза или багажа - в размере его стоимости;
В случае утраты груза или багажа, сданного к перевозке с объявлением его ценности, - в размере объявленной стоимости груза или багажа.
Стоимость груза или багажа определяется исходя из его цены, указанной в счете продавца или предусмотренной договором, а при отсутствии счета или указания цены в договоре исходя из цены, которая при сравнимых обстоятельствах обычно взимается за аналогичные товары.
Перевозчик наряду с возмещением установленного ущерба, вызванного утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза или багажа, возвращает отправителю (получателю) провозную плату, взысканную за перевозку утраченного, недостающего, испорченного или поврежденного груза или багажа, если эта плата не входит в стоимость груза.
Документы о причинах несохранности груза или багажа (коммерческий акт, акт общей формы и т. п.), составленные перевозчиком в одностороннем порядке, подлежат в случае спора оценке судом наряду с другими документами, удостоверяющими обстоятельства, которые могут служить основанием для ответственности перевозчика, отправителя либо получателя груза или багажа.
Документооборот при хранении грузов
Гражданский кодекс Российской Федерации часть вторая от 26 января 1996 г. N 14-ФЗ
Глава 47. Хранение
Похожие статьи
-
Хранение на товарном складе - Оценка работы транспортного терминала
Договор складского хранения (ст.907) 1. По договору складского хранения товарный склад (хранитель) обязуется за вознаграждение хранить товары, переданные...
-
Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях. Основная...
-
Польша: Предусмотрена плата за использование автомобильных дорог в зависимости от пройденного расстояния. Размер ставок электронной оплаты для дорог...
-
Работа транспорта в цехе Характер транспортных средств на "Майя" должен соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого...
-
Порядок выполнения работы, Модель транспортной задачи - Оперативное планирование перевозок грузов
Порядок исполнения работы представлен на рис. 2.1. Рис. 2.1. Порядок выполнения курсовой работы Модель транспортной задачи При решении...
-
Разработанные модели описания функционирования автомобилей указывают, что для расчета потребности в транспортных средствах в рассмотренных ситуациях в...
-
Выбор метода обслуживания Технологический процесс ТО и его организация определяются количеством, рабочих постов и мест, необходимых для выполнения...
-
Введение - Структура работы гаража автомобильного парка
Автомобильный транспорт является Наиболее массовым видом транспорта, особенно удобным и эффективным при перевозки грузов и пассажиров на относительно...
-
Введение - Проектирование терминала для автомобильных перевозок готовой продукции ЗАО "Искра"
При грузовых перевозках автомобильный транспорт участвует практически во всех взаимосвязях производителей и потребителей продукции производственного...
-
Оперативное планирование работы флота - Транспортный процесс
Различают декадное и суточное планирование, а в порту - и сменно-суточное планирование. Оперативные планы определяют конкретные задачи для определенных...
-
Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях. Основная...
-
Одним из разделов теории вероятности, получившим большое развитие и практическое применение является теория массового обслуживания. Она направлена на...
-
Автомобиль является сложным объектом труда. При проведении технического обслуживания (ТО) и особенно текущего ремонта (ТР) требуется выполнять многие...
-
Введение - Решения транспортных проблем Москвы
Проблема несовершенства городских транспортных систем на сегодняшний день стоит довольно остро по всему миру, поскольку влечет за собой массу негативных...
-
При изучении любого процесса методом моделирования в первую очередь необходимо построить математическое описание или математическую модель изучаемого...
-
Расчет оптимального количества постов транспортного терминала - Моделирование транспортных процессов
Таблица 13 Исходные данные варианта Показатель Значение Количество автомобилей, нуждающихся в услугах терминала проходящих по улично-дорожной сети в...
-
Введение - Организация процесса работы автомоечного предприятия
В данной работе мы рассмотрим организацию предприятия по оказанию услуг автомойки и антикоррозийной обработки автомобилей. Мойка автомобилей одно из...
-
Введение - Совершенствование работы станции
В современных условиях при жесткой конкуренции с другими видами транспортам, при падении объемов перевозок, появляется необходимость улучшения работы с...
-
Все предметы и материалы с момента принятия их к транспортировке и до сдачи получателю являются грузами. На AT перевозится практически вся номенклатура...
-
Маршрутом движения называют путь следования подвижного состава при выполнении перевозочной работы. На автомобильном транспорте наиболее распространены...
-
Организация работы городского пассажирского транспорта В научной литературе встречается несколько определений городского пассажирского транспорта....
-
ВВЕДЕНИЕ - Оптимизация деятельности транспортного предприятия
Транспорт перевозка пассажирский Увеличение транспортной подвижности российского населения в ближайшие пять лет более чем на треть, предопределяет...
-
План эксплуатационной работы (ПЭР) судоходной компании (пароходства) - Транспортный процесс
Под Судоходной компанией понимается предприятие внутреннего водного транспорта не зависимо от собственности, основным видом производственно-финансовой...
-
Себестоимость перевозок по методу элементных ставок: - себестоимость i-й стояночной операции, руб/т - себестоимость движенческой операции, руб./ткм L -...
-
В качестве критерия для выбора оптимальных габаритов судового хода для работы судна на линии принято минимальное значение себестоимости перевозок,...
-
13. Уголь принимается от железных дорог только маршрутами одной марки, а антрациты - не более четырех марок в маршруте. Прием маршрутов с углем...
-
Задание 1 Определите среднее расстояние перевозки lСр на основании следующих данных: Q1= 20 тыс. т; Q2 = 40 тыс. т; Q3 = 30 тыс. т; Q4= 10 тыс. т; l1 =...
-
Введение - Организация работы транспортного судна
Деятельность Восточно-Сибирского речного пароходства охватывает территорию Иркутской области и республики Бурятия. Предприятие осуществляет грузовые и...
-
Общие положения о хранении - Оценка работы транспортного терминала
Договор хранения (ст. 886) По договору хранения одна сторона (хранитель) обязуется хранить вещь, переданную ей другой стороной (поклажедателем), и...
-
Предмет исследования Одним из важнейших направлений научно-технического прогресса в настоящее время являются коммуникационные системы, представляющие...
-
Введение - Прогнозирование жизненного цикла транспортной компании
Постановка задачи. Создается транспортная фирма. Фирму создают 2 учредителя, в виде акционерного общества. Учредители, в качестве паевого взноса, вносят...
-
Введение - Моделирование транспортных процессов
Общеизвестно, что для нашей страны с ее огромной территорией современная и передовая транспортная инфраструктура - это поистине дорога в будущее, без...
-
Технологический процесс по выполнению погрузочно-разгрузочных работ состоит из основных и вспомогательных операций. К основным операциям относятся такие,...
-
Транспортное хозяйство на предприятии Фабрика мебели "Майя" - это комплекс средств предприятия, предназначенных для перевозки сырья, материалов,...
-
Введение - Выбор транспортных средств и определение потребности в них
Транспортное хозяйство называют "артерией" предприятия, связующей материальные потоки. И основными критериями функционирования хозяйства предприятия...
-
Таблица 1. Характеристика участков водных путей № п. п. Участок водного пути Протяженность учас тка, км Условия плавания Коэффициент задержек в пути (в...
-
После выдачи угля из судна или со склада порта (пристани) последнему получателю порт (пристань) должен уточнить фактический размер естественной убыли и...
-
Процесс перевозки грузов затрагивает большое число участников транспортного процесса и должен рассматриваться комплексно на основе технологии,...
-
3. Запрещается прием к перевозке самонагревшегося угля с температурой свыше 35°С при сроке доставки более 15 суток и с температурой свыше 40°С во всех...
-
1. Угли подразделяются на следующие марки и сорта: Антрацит: АП - антрацит-плита, АК - антрацит-кулак, АМ - антрацит мелкий, АС - антрацит-семячко, АСШ -...
Введение - Оценка работы транспортного терминала