Воздухопроводы системы кондиционирования - Оборудование самолета Ту-154

Воздухопроводы системы кондиционирования располагаются вдоль всего фюзеляжа, в крыле, гондолах двигателей, в отсеке ВСУ и заднем техническом отсеке.

Воздухопроводы, работающие при высоких температурах и избыточном давлении, размещены вне герметической части кабины. На участках от двигателей и ВСУ до ВВР воздухопроводы находятся под воздействием высоких (до 320° С) температур и давления до 9 Кгс/см2.

Под таким же давлением находится и участок от ВВР до регуляторов избыточного давления 4561.

Воздухопроводы, работающие при температуре до +200° С и избыточном давлении 2,5+0,02 Кгс/см2, заканчиваются у турбохолодильников и смесителей.

Все остальные воздухопроводы, берущие начало за ТХ, могут иметь заброс температуры до 90° С при избыточном давлении 0,1--0,3 кгс/см2.

Воздухопроводы горячих магистралей изготовлены из материала Х18Н9Т и соединяются между собой с помощью температурных компенсаторов двух видов. Одни снабжены оплеткой 6 (см. рис. 2.28), а у других она отсутствует (см. поз. 7 рис. 2.27). На воздухопроводах, идущих от двигателей и ВСУ до шп. № 67а, установлены компенсаторы 8Д2.995.018, 8Д2.995.017 со стежками (см. рис. 2.29) за каждым температурным компенсатором у двигателя и ВСУ установлены шаровые технологические компенсаторы (рис. 2.30).

Воздухопроводы, по которым поступает в кабину охлажденный воздух, изготовлены из сплава АМц и соединены между собой с помощью термостойких соединительных патрубков или специальных хомутов с трехсекционными муфтами.

Чаще всего воздухопроводы крепятся к каркасу жестко, но имеются и подвижные крепления (рис. 2.26).

Центроплан воздухопроводы проходят с помощью специальных устройств, позволяющих им иметь перемещение (рис. 2.27).

Почти все воздухопроводы покрыты теплозвукоизоляцией, чтобы избежать тепловые потери, или уменьшить воздействие излучаемых тепловых потоков от стенок на агрегаты, провода и т. д.

Изоляционным материалом воздухопроводов является АТМ-3, облицованный тканью типа "3".

Плоские и эллиптические воздухопроводы, идущие к коробам индивидуальной вентиляции, панелям обогрева и в кабину экипажа под теплозвукоизоляцией покрыты вибропоглощающим материалом СКЛ-25 с целью уменьшения вибрации плоских стенок, а следовательно, и уровня шума, создаваемого ими.

подвижное крепление воздухопровода

Рис. 2.26 Подвижное крепление воздухопровода: 1 -- скоба; 2 -- хомут; 3 -- подшипник; 4 -- болт; 5 -- кронштейн

Рис. 2.27 Специальное устройство воздухопровода: 1 -- прокладка; 2 -- патрубок горячего воздуха; 3 -- сферическое кольцо; 4 -- кольца герметизации; 5 -- накидная гайка; 6 -- клин; 7 -- компенсатор

Похожие статьи




Воздухопроводы системы кондиционирования - Оборудование самолета Ту-154

Предыдущая | Следующая