Масляная система турбохолодильника - Оборудование самолета Ту-154
Масляная Система Турбохолодильника предназначена для смазки подшипников. Она позволяет производить грубую очистку заправляемого масла, замер его уровня и слив из ТХ.
Масляная система (рис. 2.9) состоит из указателя уровня масла 17, соединительного 16 и суфлирующего 15 шлангов. К каркасу указатель крепится через кронштейн 4. Уплотнительное кольцо 8 служит для обеспечения перемещения стакана относительно корпуса при изменении температуры окружающей среды.
Заливку масла осуществляют через штуцер 12. При этом следует отвернуть его накидную гайку. Масло заливают по верхнюю риску I. Расход масла ниже риски II не допускается.
Сливают масло из ТХ через нижний штуцер корпуса 7 при снятой накидной гайке 2 и пробке 1.
Контрольное отверстие уровня масла в ТХ, закрытое пробкой 18, служит для проверки уровня масла на стенде.
Суфлерное отверстие 20 предназначено для сообщения масляной полости ТХ с атмосферой.
Рис. 2.9 Масляная система турбохолодильника: 1, 18-- пробка; 2-накидная гайка; 3, 12, 19, 22 -- штуцер; 4 -- кронштейн; 5, 8 -- уплотнительное кольцо; 6 -- стакан; 7 --корпус; 9 -- фильтр; 10 -- прокладка; 11 -- шайба; 13 -- ниппель; 14 -- хомут; 15 -- суфлирующий шланг; 16 -- соединительный шланг; 17-- указатель уровня масла; 20-- суфлерное отверстие; 21 -- турбохолодильник 1621Т; I -- верхняя риска уровня масла; II -- нижняя риска
Турбохолодильник 162IT ч.3
При работе ТХ подшипники смазываются в результате разрежения, которое создают винтовые вырезы на валу, что позволяет маслу из ванны по масловодам через фильтр и зазоры между валом и втулкой поступать к подшипникам, а затем через отверстия в корпусе подшипника обратно стекать в ванну.
Небольшое количество масла в виде паров через лабиринтные уплотнения и специальные дренажные отверстия уходит в атмосферу.
Рис. 2.8 Схема работы турбохолодильника (номера позиций соответствуют рис. 2.7) I -- потоки горячего воздуха; II -- потоки холодного воздуха
Часть воздуха из турбины поступает на охлаждение подшипников через продольные отверстия А (см. рис. 2.8) в корпусе и отверстия Б, В в диске турбины и крышке корпуса подшипников. Затем этот воздух из полости А стравливается в атмосферу.
Турбохолодильник 162IT ч.2
В корпусе подшипников неподвижно закреплена упорная втулка 14, по обеим сторонам которой установлены бронзовые дистанционные втулки 10, а слева -- дистанционное кольцо 29. Чтобы обеспечить надежный контакт поверхностей качения подшипников, наружные обоймы через дистанционные втулки прижимаются с постоянным усилием четырнадцатью пружинами 11. Пружины размещены в гнездах упорной втулки.
За дисками турбины и компрессора установлены маслоотражательные кольца 23 и втулки 25.
Корпус подшипников со стаканом 13 и переходным фланцем 16 образуют полость Б, которая служит масляной ванной. Масло к подшипникам подается по двум масловодам 4, смонтированным в упорной втулке. Масловоды снабжены фильтром 3.
Переходной фланец имеет сапун 15 для сообщения полости Б с атмосферной и отверстие, к которому подсоединяется штуцер с суфлирующим маслопроводом.
В корпусе подшипников, крышке корпуса 27 и стакане 13 имеются восемь отверстий А для воздуха, охлаждающего подшипники. Этот воздух выбрасывается в атмосферу через полость А.
Рис. 2.7 Турбохолодильник 1621T: 1 -- корпус; 2 -- улитка компрессора; 3 -- фильтр; 4 -- масловод; 5 -- крышка; 6 -- обтекатель; 7, 24 -- гайки; 8 -- входной патрубок компрессора; 9 -- диск компрессора; 10 -- дистанционная втулка; 11 -- пружина; 12 -- корпус подшипника; 13 -- стакан; 14 -- упорная втулка; 15 -- сапун; 16 -- переходной фланец; 17 -- сопловой аппарат; 18 -- улитка турбины; 19, 32 -- монтажные фланцы; 20 -- выходной патрубок турбины; 21 -- диск турбины; 22 -- подшипник; 23 -- маслоотражательное кольцо; 25 -- маслоотражательная втулка; 26 -- вал; 27 -- крышка корпуса подшипника; 28 -- пробка; 29 -- дистанционное кольцо; 30 -- болт; 31 -- выходной патрубок компрессора; Л -- полость сброса воздуха в атмосферу; Б --масляная ванна; а, б, в -- отверстия для охлажденного воздуха
Диски турбины и компрессора, маслоотражательные кольца, втулки 25, крышки 5, 27 имеют лабиринтные уплотнения, которые уменьшают потери воздуха из-за утечек через зазоры между деталями.
При работе турбины (рис. 2.8) горячий воздух поступает к входному патрубку улитки турбины, а затем к сопловому аппарату.
В сопловом аппарате давление воздуха падает, а его скорость возрастает, так как потенциальная энергия воздуха преобразуется в кинетическую. Затем воздух попадает на лопатки диска турбины и вращает ее. В результате кинетическая энергия воздуха превра -- щается в механическую работу, что дает уменьшение полной энергии воздуха. Это приводит к уменьшению абсолютного давления, скорости потока и температуры воздуха не менее чем на 50 °С.
Турбохолодильник 162IT ч.1
Турбохолодильник 162ITпредназначен для охлаждения воздуха после ВВР 4458 и является второй ступенью охлаждения основного узла. Компрессор турбохолодильника используется для просасывания продувочного воздуха ВВР при работе системы на земле.
Основными узлами и деталями турбохолодильника являются: корпус 1 (рис. 2.7), турбина, компрессор и вал 26.
Основными узлами и деталями турбины являются: сопловой аппарат 17, диск 21, улитка 18 с входным патрубком и выходной патрубок 20.
Компрессор состоит из диска 9, улитки 2 с выходным патрубком 31 и входного патрубка 8.
Рис. 2.6 Правый основной узел охлаждения: 1 -- воздухопровод системы противообледенения; 2-- входной канал продувочного воздуха ВВР 4458Т; 3 -- ВВР 4458Т; 4 -- термостойкий соединительный патрубок (ПТС); 5 -- выходной канал продувочного воздуха ВВР 4458Т; 6 -- суфлирующий шланг масляной системы турбохолодильника; 7 -- заборник воздуха компрессора турбохолодильника; 8 -- обратный клапан канала ВВР 4458Т; 9 -- турбохолодильник 1621Т; 10 -- предохранительная решетка; 11-- крышка люка; 12 -- прокладка; 13 -- кронштейн; 14 -- профиль крепления ТХ; 15 -- обтекатель; 16 -- патрубок сброса воздуха из ТХ; 17-- соединительный шланг масляной системы ТХ; 18 -- уровнемер; 19--воздухопровод охлажденного воздуха; 20-- основная правая магистраль; 21-штуцер наземного кондиционера; 22 -- распределитель 513 перепуска помимо ТХ и ВВР 4458Т; 23-- распределитель 513 перепуска воздуха помимо ТХ
Диски турбины и компрессора смонтированы на одном валу, который установлен на двух радиально-упорных подшипниках 22 в корпусе 12.
Воздухо-воздушный радиатор 4458Т
Воздухо-воздушный Радиатор 4458Т (рис. 2.5) имеет то же назначение, что и радиатор 4487Т, но может продуваться и вентилятором турбохолодильника, т. е. может работать как в полете, так и на земле. Он является двухходовым по охлаждающему воздуху и одноходовым по продувочному, а поэтому имеет три фланца 10, 11. К фланцу 10 подсоединяется крышка с двумя патрубками, к которым подходят воздухопроводы охлаждающего воздуха. Крышка крепится по периметру фланца болтами и шпильками 7.
По фронту продувочного воздуха установлены профили 8 и распорные трубки 1 с расчалками, которые позволяют избежать деформации корпуса от действия внутреннего давления в ВВР. В остальном конструкция и работа ВВР 4458Т аналогична 4487Т.
Рис 2.5 Воздухо-воздушный радиатор 4458Т: 1 -- распорная трубка; 2-- расчалка; 3 -- гайка; 4 -- корпус; 5 -- трубка; 6 -- рамка; 7 -- шпилька; 8-- профиль; 9---транспортная заглушка; 10, 11-- фланцы; 12, 13 -- гофрированные пластины; 14 -- охлаждающая секция; I-- вход охлаждающего воздуха; II-- выход охлаждающего воздуха; III -- вход продувочного воздуха; IV -- выход продувочного воздуха
На самолете установлены два таких радиатора а носках крыла. Продувочный воздух к ВВР поступает через входной, канал 2 (рис. 2.6). Выходной канал 5 имеет обратный клапан 8, предохранительную решетку 10, которая в случае разгружения клапана удерживает его в канале. Для демонтажа канала служит люк, прикрываемый крышкой 11.
Воздух из компрессора турбохолодильника выбрасывается в атмосферу через патрубок 16 и обтекатель 15. Обтекатель предназначен для улучшения аэродинамики самолета и уменьшения уровня шума в районе входного трапа.
Воздухо-воздушный радиатор 4487Т
Воздухо-воздушный Радиатор 4487Т (рис. 2.3) предназначен для первичного охлаждения воздуха, поступающего от компрессоров двигателей, атмосферным воздухом от скоростного напора в полете. Радиатор как по охлаждающему, так и что продувочному воздуху является одноходовым.
ВВР состоит из шести охлаждающих секций 6, сваренных между собой. Каждая секция состоит из плоских трубок 1, оребренных внутри гофрированными пластинами 8, а снаружи гофрированными пластинами 5, которые соединены с трубками методом спекания. Трубки располагаются в отверстиях досок 2 и опаяны по периметру.
Боковины 3 и уголки 4 ограничивают поток продувочного воздуха и приварены к пластинам 7. Для обеспечения жесткости и температурной компенсации боковины имеют гофры.
Рис. 2.3 Воздухо-воздушный радиатор 4487Т: 1 -- трубка; 2 -- трубная доска; 3 -- боковина; 4 -- уголок; 5, 8 -- гофрированные пластины; 6 -- охлаждающая секция; 7 -- пластина; 9 -- транспортная заглушка; 10, 11-- фланцы; I -- вход охлаждающего воздуха; II -- вход продувочного воздуха; III -- выход охлаждающего воздуха; IV -- выход продувочного воздуха
Рис. 2.4 Установка первичного воздухо-воздушного радиатора 4487Т: 1 -- кронштейн; 2 -- заслонка 4602; 3-- воздухопровод системы противообледенения; 4 -- щелевой заборник; 5 -- входной канал продувочного воздуха; 6, 7, 8--шп. № 70, 71, 72; 9 -- ушки; 10 -- выходной канал продувочного воздуха; 11 -- ВBP 4487T; 12 -- хомут; 13 -- форкиль; I -- поток атмосферного воздуха
К боковинам и угольникам приварены фланцы 10 и 11. Фланцы 11 служат для подсоединения каналов продувочного воздуха. Эти фланцы имеют по второму неполному ряду отверстий для крепления ВВР к каркасу самолета. К фланцам 10 крепятся крышки, к которым подсоединяются воздухопроводы охлаждающего воздуха. Охлаждающий воздух от компрессоров двигателей проходит через трубки и их гофрированные пластины, отдавая стенкам трубок тепло. Продувочный воздух, обдувая внешние поверхности стенок трубок и гофрированные пластины, отбирает от них тепло и уносит его в атмосферу.
Радиатор установлен в форкиле. Продувочный воздух поступает во входные каналы 5 (рис. 2.4) через щелевые заборники 4, которые располагаются в обтекателе воздухозаборника среднего двигателя между шп. № 69 и 71.
Система кондиционирования воздуха ч.4
За смесителями поддерживается температура воздуха не более 60°С. При разогреве кабины разрешается температуру доводить до 70°С.
К панелям обогрева подходят ручные заслонки 59, которые регулируют подачу теплого воздуха в передний и задний вестибюли.
В воздухопроводах системы установлены обратные клапаны 46, 24 и 43. Обратные клапаны 46 перекрывают магистрали 55, в случае их разгерметизации, и линию штуцера 47, предназначенного для подсоединения рукава установки воздушного запуска при запуске двигателей на земле.
Обратные клапаны 24 служат для перекрытия магистралей в случае разгерметизации системы, находящейся за герметической кабиной в носках крыла. Во время работы двигателей обратный клапан 43 перекрывает воздухопровод отбора воздуха 44 от ВСУ.
Перед влагоотделителями в магистралях установлены мерные шайбы 26. В воздухопроводах системы установлены ограничительные шайбы 3, 16, 18, 30, 31, 32, которые позволяют равномерно распределить воздух по кабине.
Похожие статьи
-
Глушитель шума, Влагоотделитель - Оборудование самолета Ту-154
Глушитель Шума служит для уменьшения уровня шума, поступающего в кабину с потоком воздуха. Он установлен за влагоотделителями (см. позицию 4 рис. 2.15)....
-
В систему автоматического регулирования температуры воздуха входят автоматические регуляторы АРТ-56-1 и АРТ-56-2, импульсный автоматический регулятор...
-
Боковой патрубок, Ручная заслонка - Оборудование самолета Ту-154
Боковой Патрубок (рис. 2.25) служит для подачи теплого воздуха в кабину экипажа (см. поз. 71, рис. 2.1) и имеет лабиринтный глушитель шума, состоящий из...
-
Управление системой кондиционирования - Оборудование самолета Ту-154
Для управления отбором воздуха, поступающего в систему кондиционирования, на панели системы кондиционирования имеются три перекидных переключателя 34,...
-
Регулятор избыточного давления 4833 - Оборудование самолета Ту-154
Регулятор Избыточного Давления 4833 предназначен для поддержания на выходе избыточного давления равным 0,1±0,03 Кгс/см2 , что позволяет ограничивать...
-
Снятие и установка Для снятия масляного насоса: -- поставьте автомобиль на смотровую канаву или подъемник, отсоедините провода от аккумуляторной батареи...
-
Автоматический регулятор температуры АРТ-56-2 - Оборудование самолета Ту-154
Автоматический Регулятор Температуры АРТ-56-2 имеет аналогичное назначение с АРТ-56-1, только диапазон регулирования у него 18--24° С, а зонами...
-
Воздухопроводы системы кондиционирования - Оборудование самолета Ту-154
Воздухопроводы системы кондиционирования располагаются вдоль всего фюзеляжа, в крыле, гондолах двигателей, в отсеке ВСУ и заднем техническом отсеке....
-
Краны отбора воздуха от двигателей - Оборудование самолета Ту-154
Краны Отбора Воздуха От Двигателей установлены непосредственно на двигателях, по одному на каждом. Для управления ими на щитке кондиционирования имеется...
-
Обратный фиксируемый клапан 5102 - Оборудование самолета Ту-154
Обратный Фиксируемый Клапан 5102 (рис. 2.16) предназначен для открытия магистрали при подаче воздуха от ВСУ или установки воздушного запуска к двигателю...
-
Вытяжное устройство кухни - Оборудование самолета Ту-154
Вытяжное Устройство Кухни (рис. 2.35) предназначено для удаления за борт самолета запахов пищи, которая разогревается в духовых шкафах и на электроплите....
-
Регулятор подачи воздуха 1408Т - Оборудование самолета Ту-154
Регулятор Подачи Воздуха 1408Т (рис. 2.36) предназначен для регулирования расхода отсасываемого из кухни воздуха. Он состоит из перекрывного устройства и...
-
Ранние и поздние конструкции УОТВ - Оборудование самолета Ту-154
Каждое устройство ограничения температуры воздуха на самолетах поздних выпусков состоит из термореле 4463АТ-48 и реле ТКЕ-54 ПОДГ. Устройство работает...
-
Температурные компенсаторы - Оборудование самолета Ту-154
Температурные Компенсаторы 8Д2.995.016; 8Д2.995.017; 8Д2.995.018 служат для поглощения вибраций, передаваемых воздухопроводам и другим элементам...
-
Смеситель воздуха - Оборудование самолета Ту-154
Смеситель Воздуха служит для смешения потоков горячего и холодного воздуха. Он состоит из камеры смешения и патрубка с фланцем. К патрубку подается поток...
-
Малый Насадок Индивидуальной Вентиляции (рис. 2.23) имеет то же назначение, что и большой, но служит для регулирования воздуха, подаваемого каждому...
-
Согласно статистике, порядка 80-85% всех дорожно-транспортных происшествий приходятся на долю автомобилей. Именно поэтому автопроизводители, при...
-
Обогревные панели салонов - Оборудование самолета Ту-154
Обогревные панели второго салона имеют два питающих воздухопровода со смесителями. Это необходимо для получения равномерного расхода воздуха по длине...
-
Контроль за температурой воздуха - Оборудование самолета Ту-154
Июль 30, 2012 Контроль усредненной температуры воздуха в салонах и кабине экипажа осуществляют с помощью дистанционных электрических термометров ТВ-19....
-
Высотное оборудование самолета Ту-154 - Оборудование самолета Ту-154
Высотное оборудование служит для обеспечения жизнедеятельности и работоспособности экипажа и пассажиров, находящихся в герметической кабине (кабине) во...
-
Системы вытяжки отработавших газов Оборудование деталь лакокрасочный инструмент Отработавшие газы удаляются с рабочих постов АРП с помощью...
-
Расширительный бачок, Мерная шайба - Оборудование самолета Ту-154
Расширительный Бачок (рис. 2.34) служит для выравнивания величины пульсации давления воздуха, поступающего в полости указателя расхода воздуха УРВ-1500К...
-
Развитие автоиндустрии в последнее время подарило автолюбителям много новых систем, значительно повышающих полезные качества активной безопасности...
-
Автоматические регуляторы температуры АРТ-56-1 - Оборудование самолета Ту-154
Автоматические Регуляторы Температуры АРТ-56-1 Позволяют задавать, автоматически регулируют и поддерживают заданную температуру воздуха в пределах +8 ч +...
-
Система управления двигателем - Электрооборудование автомобиля и дополнительное оборудование
Системой управления двигателем называется электронная система управления, которая обеспечивает работу двух и более систем двигателя. Система является...
-
Пакет Teamcenter Engineering (ранее известный как IMAN) предназначен для поддержки жизненного цикла изделий на ранних стадиях: от концептуального...
-
А) первому уровню оплаты труда по ТСР Б) по второму уровню В) по третьему уровню Г) по четвертому уровню При применении сдельно-премиальной системы...
-
Большой насадок индивидуальной вентиляции - Оборудование самолета Ту-154
Большой Насадок Индивидуальной Вентиляции предназначен для изменения направления струи и регулирования количества воздуха подаваемого к пилотам,...
-
Регулятор избыточного давления 4561 ч.1 - Оборудование самолета Ту-154
Регулятор Избыточного Давления 4561 (рис. 2.10) служит для поддержания постоянного избыточного давления воздуха 2,5 ±0,02 Кгс/см2 в основных магистралях....
-
Выбор оборудования WDM Обзор аппаратуры фирм, выпускающих оборудование DWDM. Tехнология DWDM (Dense Wavelength Division Multiplexing) обеспечивает...
-
Водяной насос нагнетает жидкость в систему охлаждения, и основной ее поток проходит по жидкостной рубашке блока цилиндров от его передней части к задней....
-
Легковой автомобиль с карбюраторным двигателем. ВАЗ-2105. Система смазки комбинированная. Под давлением смазываются коренные и шатунные подшипники, опоры...
-
Сзд=Vзд*Цзд Где, Цзд - цена 1 м3 здания. Сзд=518,4*2000=1036800 руб. Амортизация оборудования Где, Соб - стоимость оборудования, а Сзд - стоимость...
-
В автомобильных двигателях наибольшее распространение получила комбинированная смазочная система, при которой основные наиболее нагруженные трущиеся...
-
Автоматические системы и измерительные комплексы, используемые для целей навигации, стабилизации и других видов управления, состоят из различных деталей,...
-
Введение, Общее устройство системы охлаждения двигателя автомобиля - Система охлаждения двигателя
ЗМЗ-402 - семейство бензиновых 4-цилиндровых автомобильных двигателей, производства ОАО "Заволжский моторный завод. Данное семейство двигателей...
-
Регулятор избыточного давления 4561 ч.2 - Оборудование самолета Ту-154
В основу работы регулятора (рис. 2.11) положен принцип равновесия сил давления на выходе Р 2? с силами, возникающими от действия сильфона 12 и...
-
Система охлаждения предназначена для поддержания рабочей температуры двигателя в оптимальных пределах. Она состоит из насоса системы охлаждения,...
-
Система пуска двигателя - Электрооборудование автомобиля и дополнительное оборудование
Для включения двигателя предназначена система пуска двигателя, состоящая из замка зажигания, стартера с тяговым реле, механизма привода стартера и реле...
-
Системы управления оборудованием локальных вычислительных и глобальных сетей передачи данных Назначение: Предназначена для эффективного мониторинга...
Масляная система турбохолодильника - Оборудование самолета Ту-154