Регулятор избыточного давления 4833 - Оборудование самолета Ту-154

Регулятор Избыточного Давления 4833 предназначен для поддержания на выходе избыточного давления равным 0,1±0,03 Кгс/см2, что позволяет ограничивать количество воздуха, поступающего в кабину по линии вентиляции, до 3000 Кг/ч.

Регулирующий орган агрегата состоит из корпуса 16 (рис. 2.13), оси 15, заслонки 17 и рычага 4; сервопривод -- из сильфона 8 с крышками 7, 10, конической пружины 6 и штока 5. Рычаг и заслонка закреплены на оси, которая устанавливается в корпусе на подшипниках 3. Шток двигается в направляющей втулке 9.

Сервопривод располагается под стаканом 11, крепящимся к корпусу 16 винтами 34.

Чувствительный элемент и усилитель командного механизма располагается в корпусе 31.

В чувствительный элемент входит сильфон 23 с крышкой 24 и фланцем 21, пружины 22, цилиндра 25, фланца 26, термокомпенсатора 27 и клапана 29.

расположение агрегатов между шп. № 68 и 70

Рис. 2.12 Расположение агрегатов между шп. № 68 и 70: 1 -- шп. № 68; 2 -- трубопровод к регулятору 4561; 3 -- основная левая магистраль; 4 -- основная правая магистраль; 5 -- трубопровод к МСТ-5А; 6--переходник; 7-- сигнализатор давления МСТ-5А; 8 -- трубопровод системы эжектирования; 9 -- общая магистраль горячего воздуха; 10-- заслонка 4602; 11, 12 -- шп. № 70, 69; 13 -- регуляторы избыточного давления 4561; 14 -- стрингер № 34; 15 -- температурный компенсатор

Усилитель имеет седло 30, дроссель 14, сетчатый фильтр 13 и штуцер 32(1). Настройка усилителя осуществляется регулировочным винтом 19, закрытым колпачком 18. Колпачок имеет штуцер III, сообщающий корпус с полостью сильфона. Для очистки воздуха, поступающего в полость Г, в корпусе установлен сетчатый фильтр 28. Усилитель имеет три штуцера. К одному присоединена трубка 12, соединяющая полость А сервопривода с полостью Б усилителя. К штуцеру I подсоединяется трубка входного сигнала давления Р1. Противоположный конец этой трубки подходит к штуцеру на основной магистрали системы вентиляции у шп. № 41. К штуцеру II усилителя подсоединяется трубка выходного сигнала давления Р2, которая берет начало от магистрали системы кондиционирования перед влагоотделителем. Принцип работы регулятора 4833, такой же, как и у регулятора 4561, но в формировании Pзол (рис. 2.14) участвуют дроссель, Р1 и величина подъема клапана, на которую влияет Р2 и Рк.

Кроме этого, следует отметить, что на сильфон 8 сервопривода воздействует разность давлений Рзол и Рк, а на сильфон 23 чувствительного элемента -- Р2 и Рк, так как регуляторы 4833 и 4832 расположены в кабине.

При максимальном значении P1 СИльфон 8 4833 упирается стаканом 7 в корпус 16, что обеспечивает необходимую величину расхода воздуха по системе вентиляции, так как заслонка в этом случае устанавливается в определенное положение.

Регуляторы установлены (рис. 2.15) на левом и правом бортах фюзеляжа под полом багажного отсека между шп. № 40 и 41.

Похожие статьи




Регулятор избыточного давления 4833 - Оборудование самолета Ту-154

Предыдущая | Следующая