Краны отбора воздуха от двигателей - Оборудование самолета Ту-154

Краны Отбора Воздуха От Двигателей установлены непосредственно на двигателях, по одному на каждом. Для управления ими на щитке кондиционирования имеется три переключателя с надписью "Краны отбора воздуха. Двигатели 1, 2, 3".

Кран, установленный на ВСУ, служит для открытия воздухопровода, питающего системы кондиционирования при ее работе на земле и при запуске двигателей. Управляется кран с помощью переключателя "Отбор воздуха", установленного на панели запуска ВСУ пульта бортинженера.

Регулятор 4832

Регулятор 4832 имеет то же назначение, что и 4833, но поддерживает избыточное давление на выходе равным 0,3 + 0,03 Кгс/см2, что позволяет иметь расход воздуха 1300 Кг/ч. Аналогична и конструкция этих регуляторов. Основные конструктивные отличия регулятора 4832 следующие:

    -- к штуцеру II подсоединяется трубка входного сигнала давления Р1, которая берет начало от магистрали у шп. № 38. К штуцеру IУсилителя подсоединяется трубка выходного сигнала давления P2, берущая начало от той же магистрали у шп. № 39; -- диаметр проходных сечений фланцев равен 90 Мм, в то время как у 4833--113 Мм; --исполнительный механизм имеет цилиндрическую пружину, а не коническую, как у 4833.

Регулятор 4832 10 (рис. 2.15) установлен по оси самолета под полом багажного отсека между шп. № 38 и 39

регулятор избыточного давления 4833

Рис. 2.13 Регулятор избыточного давления 4833: 1-- хомут; 2 -- уплотнительное кольцо; 3--шариковый подшипник; 4 -- рычаг; 5 -- шток; 6, 22, 33-- пружина; 7, 11-- стаканы; 8, 23 -- сильфоны; 9-- направляющая втулка; 10-- верхняя крышка; 12 -- трубка; 13, 28 -- фильтры; 14 -- дроссель; 15 -- ось; 16, 31 -- корпус; 17-- заслонка; 18 -- колпачок; 19 -- регулировочный винт; 20 -- тарель; 21, 26-- фланцы; 24 -- крышка; 25 -- цилиндр; 27 -- термокомпенсатор; 29 -- клапан; 30 -- седло; 32 -- штуцер; 34 -- винты; P1' -- давление на входе; Р1 -- статическая составляющая давления (сигнал давления) на входе; P2' -- давление на выходе; Р2 -- статическая составляющая давления (сигнал давления) на выходе; Pзол-- давление в усилителе; Рк--абсолютное давление в кабине; Р--давление, поступающее в кабину; А--полость Рзол сервопривода; Б--полость Рзол усилителя; В, Д--полости Рк сервопривода и чувствительного элемента; Г--полость Р-чувствительного элемента; I--штуцер P1; II--штуцер Р2; III--штуцер Рк

схема работы регулятора избыточного давления 4833 (номера позиций соответствуют рис. 2.13)

Рис. 2.14 Схема работы регулятора избыточного давления 4833 (номера позиций соответствуют рис. 2.13)

Рис. 2.15 Расположение агрегатов между шп. № 39--41: 1 -- обратные клапаны 4477; 2-- основная магистраль; 3-- шп. № 41 (1 лонжерон центроплана); 4 -- глушитель шума; 5--мерные шайбы; 5 -- термостойкий соединительный патрубок (ПТС); 7 -- левая основная магистраль горячего воздуха; 8, 10-- регуляторы избыточного давления 4833, 4832; 9 -- трубопроводы слива влаги; 11 -- обратные клапаны 4672; 12 -- бортовой штуцер слива; 13 -- влагоотделители

Похожие статьи




Краны отбора воздуха от двигателей - Оборудование самолета Ту-154

Предыдущая | Следующая