Температурные компенсаторы - Оборудование самолета Ту-154
Температурные Компенсаторы 8Д2.995.016; 8Д2.995.017; 8Д2.995.018 служат для поглощения вибраций, передаваемых воздухопроводам и другим элементам конструкции и для компенсации изменений длины воздухопроводов при различных температурах. Чтобы уменьшить нагрузки на элементы конструкции самолета и избежать остаточных деформаций конструкции каркаса при воздействии на него компенсаторов, на некоторые из них устанавливают специальные стяжки (см. поз. 3 рис. 2.29). Все перечисленные компенсаторы имеют аналогичную конструкцию.
Рис. 2.28 Температурный компенсатор: 1, 11 -- фланцы; 2, 4, 10 -- втулка; 3, 9 -- стакан; 5 -- кольцо; 6 -- оплетка; 7 -- экран; 8-- рукав; а-- отверстие
Компенсатор (рис. 2.28) имеет гибкий стальной рукав 8 в виде сильфона, который является элементом компенсации. Фланцы 1, 11 И экран 7 соединены с рукавом при помощи сварки.
Экран служит для уменьшения воздействия скоростного высокотемпературного потока воздуха на рукав. Он имеет два ряда отверстий А, устраняющих возможность отрицательного перепада давления на рукаве из-за отсоса воздуха из пространства между рукавом и экраном. Один конец оплетки 6 приварен по торцу рукава, а другой имеет возможность перемещаться относительно втулки 2. Оплетка служит защитой при разрушении рукава.
Компенсаторы без оплетки и стяжек компенсируют только температурные изменения. При перемещении концов воздухопроводов рукав компенсатора сжимается или растягивается, что позволяет фланцам компенсатора перемещаться вместе с концами воздухопроводов друг относительно друга.
Максимальное перемещение компенсатор имеет тогда, когда втулка 4 упирается во втулку 2.
В случае вибрации одного или двух концов компенсатора, на другой его конец передается вибрация меньшего уровня за счет большой податливости (гибкости) рукава и оплетки.
Рис. 2.29 Монтаж компенсатора в магистрали: 1 -- магистраль; 2 -- хомут; 3 -- стяжка; 4 -- компенсатор; 5 -- болт; 6 -- гайка
Похожие статьи
-
Боковой патрубок, Ручная заслонка - Оборудование самолета Ту-154
Боковой Патрубок (рис. 2.25) служит для подачи теплого воздуха в кабину экипажа (см. поз. 71, рис. 2.1) и имеет лабиринтный глушитель шума, состоящий из...
-
В систему автоматического регулирования температуры воздуха входят автоматические регуляторы АРТ-56-1 и АРТ-56-2, импульсный автоматический регулятор...
-
Обратный фиксируемый клапан 5102 - Оборудование самолета Ту-154
Обратный Фиксируемый Клапан 5102 (рис. 2.16) предназначен для открытия магистрали при подаче воздуха от ВСУ или установки воздушного запуска к двигателю...
-
Глушитель шума, Влагоотделитель - Оборудование самолета Ту-154
Глушитель Шума служит для уменьшения уровня шума, поступающего в кабину с потоком воздуха. Он установлен за влагоотделителями (см. позицию 4 рис. 2.15)....
-
Масляная система турбохолодильника - Оборудование самолета Ту-154
Масляная Система Турбохолодильника предназначена для смазки подшипников. Она позволяет производить грубую очистку заправляемого масла, замер его уровня и...
-
Воздухопроводы системы кондиционирования - Оборудование самолета Ту-154
Воздухопроводы системы кондиционирования располагаются вдоль всего фюзеляжа, в крыле, гондолах двигателей, в отсеке ВСУ и заднем техническом отсеке....
-
Регулятор подачи воздуха 1408Т - Оборудование самолета Ту-154
Регулятор Подачи Воздуха 1408Т (рис. 2.36) предназначен для регулирования расхода отсасываемого из кухни воздуха. Он состоит из перекрывного устройства и...
-
Смеситель воздуха - Оборудование самолета Ту-154
Смеситель Воздуха служит для смешения потоков горячего и холодного воздуха. Он состоит из камеры смешения и патрубка с фланцем. К патрубку подается поток...
-
Малый Насадок Индивидуальной Вентиляции (рис. 2.23) имеет то же назначение, что и большой, но служит для регулирования воздуха, подаваемого каждому...
-
Управление системой кондиционирования - Оборудование самолета Ту-154
Для управления отбором воздуха, поступающего в систему кондиционирования, на панели системы кондиционирования имеются три перекидных переключателя 34,...
-
Обогревные панели салонов - Оборудование самолета Ту-154
Обогревные панели второго салона имеют два питающих воздухопровода со смесителями. Это необходимо для получения равномерного расхода воздуха по длине...
-
Вытяжное устройство кухни - Оборудование самолета Ту-154
Вытяжное Устройство Кухни (рис. 2.35) предназначено для удаления за борт самолета запахов пищи, которая разогревается в духовых шкафах и на электроплите....
-
Высотное оборудование самолета Ту-154 - Оборудование самолета Ту-154
Высотное оборудование служит для обеспечения жизнедеятельности и работоспособности экипажа и пассажиров, находящихся в герметической кабине (кабине) во...
-
Большой насадок индивидуальной вентиляции - Оборудование самолета Ту-154
Большой Насадок Индивидуальной Вентиляции предназначен для изменения направления струи и регулирования количества воздуха подаваемого к пилотам,...
-
Планировка оборудования рабочих мест в отделе геометрической информации с использованием вычислительной техники Рабочее место инженера-конструктора...
-
Регулятор избыточного давления 4561 ч.1 - Оборудование самолета Ту-154
Регулятор Избыточного Давления 4561 (рис. 2.10) служит для поддержания постоянного избыточного давления воздуха 2,5 ±0,02 Кгс/см2 в основных магистралях....
-
Краны отбора воздуха от двигателей - Оборудование самолета Ту-154
Краны Отбора Воздуха От Двигателей установлены непосредственно на двигателях, по одному на каждом. Для управления ими на щитке кондиционирования имеется...
-
Контроль за температурой воздуха - Оборудование самолета Ту-154
Июль 30, 2012 Контроль усредненной температуры воздуха в салонах и кабине экипажа осуществляют с помощью дистанционных электрических термометров ТВ-19....
-
Расширительный бачок, Мерная шайба - Оборудование самолета Ту-154
Расширительный Бачок (рис. 2.34) служит для выравнивания величины пульсации давления воздуха, поступающего в полости указателя расхода воздуха УРВ-1500К...
-
Регулятор избыточного давления 4561 ч.2 - Оборудование самолета Ту-154
В основу работы регулятора (рис. 2.11) положен принцип равновесия сил давления на выходе Р 2? с силами, возникающими от действия сильфона 12 и...
-
Регулятор избыточного давления 4833 - Оборудование самолета Ту-154
Регулятор Избыточного Давления 4833 предназначен для поддержания на выходе избыточного давления равным 0,1±0,03 Кгс/см2 , что позволяет ограничивать...
-
Автоматические регуляторы температуры АРТ-56-1 - Оборудование самолета Ту-154
Автоматические Регуляторы Температуры АРТ-56-1 Позволяют задавать, автоматически регулируют и поддерживают заданную температуру воздуха в пределах +8 ч +...
-
Автоматический регулятор температуры АРТ-56-2 - Оборудование самолета Ту-154
Автоматический Регулятор Температуры АРТ-56-2 имеет аналогичное назначение с АРТ-56-1, только диапазон регулирования у него 18--24° С, а зонами...
-
Ранние и поздние конструкции УОТВ - Оборудование самолета Ту-154
Каждое устройство ограничения температуры воздуха на самолетах поздних выпусков состоит из термореле 4463АТ-48 и реле ТКЕ-54 ПОДГ. Устройство работает...
-
Передача информации при комбинированном методе - Конструкция самолетов
Самолетостроение конструктивный плаз геометрический По мере развития программно-технических средств и опыта использования современных компьютерных...
-
Температурная компенсация - Устройство гравиметров и работа с ними
Испытания кварцевых систем в специальных термостатах показывают, что наблюдается нелинейная зависимость показаний гравиметра от изменения температуры....
-
Современное конвейерное оборудование и тенденции его развития
Одним из наиболее прогрессивных видов транспорта, обеспечивающих высокую производительность при больших грузопотоках, является конвейерный транспорт. В...
-
Согласно статистике, порядка 80-85% всех дорожно-транспортных происшествий приходятся на долю автомобилей. Именно поэтому автопроизводители, при...
-
Сразу после запуска двигателя необходимо выключить стартер, отпустив ключ в замке зажигания. Принудительное удержание ключа при работающем двигателе в...
-
Температурный режим грузов Температурный режим замороженных скоропортящихся грузов определяется правилами перевозок грузов в зависимости от температуры...
-
Годовой объем работ по каждой операции в отдельности рассчитывают по формуле TГ =tnNКМр(чел/ч) ТГ=5,286*16,82*7000*0,5=311186,82 чел/ч Где t -...
-
Комплексный подход к требованиям, предъявляемым к оборудованию. Общие правила конструирования оборудования Эксплуатационные требования предполагают в...
-
В условиях авторемонтного производства большинство работ по монтажу и демонтажу деталей и агрегатов, замене технических жидкостей, регулированию систем и...
-
.1 Освещенность производственного помещения Помещения с ПЭВМ имеют естественное и искусственное освещение. Естественное освещение должно осуществляться...
-
Автоматические системы и измерительные комплексы, используемые для целей навигации, стабилизации и других видов управления, состоят из различных деталей,...
-
Дефекты кузовов и кабин Характерными дефектами деталей кузовов, кабин и оперения являются коррозионные повреждения, механические повреждения (вмятины,...
-
Работа технологического оборудования - Проект автоцистерны для перевозки светлых нефтепродуктов
Проектируемая автоцистерна может выполнять следующие операции: - наполнять цистерну топливом своим насосом; - выдавать фильтрованное топливо потребителю...
-
Проектируемая сеть СКС состоит из магистральных, вертикальных и горизонтальных трасс, а также оборудования которое позволяет сделать систему СКС более...
-
Номенклатура и количество технологического оборудования определяется по Табелю технологического оборудования и справочным данным в зависимости от размера...
-
Электробезопасность - Конструкция самолетов
Причины Поражения Электрическим Током. При работе на ПК используется энергия напряжения 220В переменного тока с частотой 50Гц. Для местного освещения...
Температурные компенсаторы - Оборудование самолета Ту-154