Технология работы с поездами в парках "З", "Г" по прибытию - Работа железнодорожной станции

Прием поездов со станции Межозерная на пути парков "З", "Г" производится дежурным по станции ЭЦ-2 после предварительного согласования с ДСЦ станции Металлургическая ЮУЖД и дежурным ДСПГ ОАО "ЧМК" (при прибытии в парк "Г").

Получив сообщение о наличии поезда в адрес ОАО "ЧМК", ДСП по прямой связи информирует ДСПГ ОАО "ЧМК" о предстоящем приеме поезда, роде состава и согласовывает путь приема.

При наличии поезда в адрес промпредприятий ОАО "ЖБИ-1", ОАО "Профнастил", 000 ЧСМП "Уралстройремонт", 000 "ПСО КПД и СК", ОАО "Акси", ОАО "Кнауф Гипс Челябинск", ОАО "Промтранс", ОАО "Челябинский Электродный Завод" и др. ДСП информирует ДСЦ о предстоящем приеме поезда, роде состава и согласовывает путь приема.

При приеме поезда в парк "З" ДСЦ получив запрос на прием поезда должен дать согласие на прием путем нажатия соответствующей кнопки на пульте. Без получения такого согласия маршрутные светофоры ЧМ-1, ЧМ-II не откроются на разрешающее показание.

При появлении поезда на первом участке приближения ДСП по двухсторонней парковой связи объявляет о приеме поезда, пути приема, роде подвижного состава и роде груза. При неисправности парковой связи уведомление производится ДСП по телефону через ДСПГ или ДСЦ.

О времени прибытия поезда ДСП информирует по парковой связи или по телефону ДСПГ, оператора ПТО и докладывает ДСЦ.

Осмотрщики вагонов ЮУЖД, получив сообщение о подходе поезда, выходят на путь приема к предполагаемому месту остановки хвостового вагона и производят внешний осмотр вагонов в движущемся составе.

Если при прибытии поезда на станции осмотрщики вагонов заняты техническим обслуживанием, один из них должен прекратить обработку и встретить поезд сходу.

При последовательном прибытии подряд нескольких поездов об очередности их осмотра оператор ПТО и ДСПГ получают информацию от ДСП.

Перед прибытием поезда на станцию ДСП дает команду составителю поездов ЮУЖД на закрепление состава прибывающего поезда по нормам, согласно ТРА станции. При этом ДСП сообщает составителю о пути приема поезда, количестве осей в составе, порядок и нормы закрепления.

После полной остановки поезда составитель поездов производит закрепление состава согласно полученного указания от ДСП и ТРА станции, с последующим докладом о произведенном закреплении ДСП.

Помощник машиниста передает пакет с документами ДСПП в филиале товарной конторы парка "Г". При работе машиниста поездного локомотива в одно лицо документы ДСПП получает путем выхода на путь приема.

Получив сообщение о произведенном закреплении состава прибывшего поезда, ДСП оформляет соответствующую запись в журнале учета закрепления, вызывает по радиосвязи машиниста локомотива и сообщает ему о произведенном закреплении состава на пути, указывая при этом количество тормозных башмаков, уложенных под состав и с какой стороны они уложены.

После этого ДСП вызывает дежурного по горке ОАО "ЧМК" и запрашивает маршрут для выпуска локомотива из-под состава и его обгона (при прибытии в парк "Г").

При прибытии в парк "З" ДСП после получения сообщения о произведенном закреплении состава, сообщает о закреплении ДСЦ и запрашивает у него разрешение на отцепку локомотива от состава. Получив разрешение, ДСП передает машинисту локомотива информацию о закреплении состава, указывая при этом количество тормозных башмаков, уложенных под состав и с какой стороны они уложены и дает команду на отцепку. При этом ДСП сообщает машинисту, что дальнейшее руководство маневровой работой будет производиться ДСПГ.

При выезде локомотива из-под состава в парке "З" производством маневровой работы руководит ДСПГ станции Металлургическая ЮУЖД.

ДСЦ, получив сообщение от ДСП о произведенном закреплении прибывшего состава поезда в парке "З", дает команду ДСПГ на приготовление маршрута для выпуска локомотива из-под состава и его обгона.

ДСПГ готовит маршрут с пути и дает команду машинисту локомотива на выезд. После выезда локомотива за сигнал, указанный ДСПГ и смены кабины управления, машинист обязан вызвать ДСПГ и доложить о готовности к дальнейшей работе. Получив сообщение от машиниста, ДСПГ готовит маршрут и дает команду на движение машинисту локомотива. При производстве маневровой работы при запрещающих показаниях светофоров устные приказы на проследование светофоров с запрещающими показаниями сигналов машинисту локомотива передает ДСПГ.

Похожие статьи




Технология работы с поездами в парках "З", "Г" по прибытию - Работа железнодорожной станции

Предыдущая | Следующая