Решение задачи выбора массы грузового поезда при заданном типе локомотива - Железнодорожные грузоперевозки
При заданном типе локомотива следует решить, как наиболее рационально использовать его мощность: доведением массы поезда до наибольшей возможной величины, ограниченной условиями или установлением меньшей массы для увеличения скорости движения.
От массы и скорости поездов провозная способность зависит следующим образом:
![](/images/image018-2141.png)
.
![](/images/image019-2050.png)
Отсюда по критерию провозной способности следует добиваться наибольшего значения произведения, соответствующего рациональному значению нормы массы при заданном типе локомотива.
![](/images/image020-1983.png)
.
![гистограмма фактического и теоретического (штриховая линия) распределения поездопотока по погонной нагрузке](/images/image021-326.jpg)
Рис. 32.1. Гистограмма фактического и теоретического (штриховая линия) распределения поездопотока по погонной нагрузке
При тепловозной тяге мощность локомотива в широком диапазоне скоростей почти постоянна, а с ростом скорости увеличиваются как сопротивление движению, так и вычитаемое. Следовательно, можно считать, что наибольшая производительность тепловозов, а значит, максимальная провозная способность линии и наименьшая себестоимость перевозок достигаются при использовании мощности тепловозов для увеличения массы поезда. При электрической тяге это положение тем более справедливо, так как мощность электровозов с ростом скорости уменьшается. Итак, наивыгоднейшая при данном типе локомотива масса поезда ограничена расчетной силой тяги или длиной приемоотправочных путей. При значительных размерах пассажирского движения на двухпутных линиях уменьшение массы грузовых поездов для приближения их скорости к скорости пассажирских может уменьшить съем с графика. Тогда наибольшей провозной способности линии можно добиться при массе поезда, несколько меньшей максимально возможной по силе тяги или длине путей.
При существенно неоднородной структуре грузопотока, когда массу поездов на линии ограничивает длина приемоотправочных путей, наибольшая провозная способность не всегда соответствует максимально возможной по погонной нагрузке норме массы. В этом случае оптимальную норму массы необходимо устанавливать по максимуму провозной способности, учитывая распределение поездопотока по погонной нагрузке.
![](/images/image022-1856.png)
Характеристикой структуры грузопотока (при заданном плане формирования поездопотока) служит его распределение по величине погонной нагрузки (рис. 32.1). Поезда с погонной нагрузкой, меньшей, формируют по длине путей полносоставными, но с неполной массой, а с нагрузкой и более (заштрихованная часть гистограммы) - по норме массы, но неполносоставными. Это уменьшает значение средней массы поезда.
При параллельном для грузовых поездов графике движения их скорость, а следовательно, и пропускную способность линии устанавливают по мощности локомотива и норме массы, которая определяется длиной путей и расчетной погонной нагрузкой
![](/images/image023-1785.png)
Где погонная нагрузка, разграничивающая полносоставные и полновесные поезда, т/м.
![](/images/image024-1757.png)
В связи с тем, что прирост средней массы поезда в этих условиях не прямо пропорционален увеличению его нормы, а снижение скорости движения поездов из-за параллельности графика распространяется на весь поток, изменение провозной способности носит экстремальный характер. Средняя масса поезда заметно увеличивается лишь до определенного предела, соответствующего погонной нагрузке. При этом провозная способность достигает максимума. Дальнейшее увеличение нормы массы приводит к уменьшению провозной способности линии.
Похожие статьи
-
Разнообразие условий определяют неоднородность профиля пути в пределах участков работы локомотивов и структуры грузопотоков, из которых формируют составы...
-
Выбираем расчетный подъем Расчетный подъем - это наиболее трудный для движения в выбранном направлении элемент профиля пути, на котором достигается...
-
Расчеты по определению удельных равнодействующих сил необходимы для построения диаграммы удельных сил, действующих на поезд при различных движения: в...
-
Подвижный поезд тяговый тормозной Расчет массы состава при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью Если длина труднейшего подъема...
-
Железнодорожный пассажирский локомотив вагон К первой группе мероприятий (увеличение массы) относятся: Увеличение мощности локомотивов, используемой на...
-
Рассчитанная масса грузового состава должна быть проверена на трогании с места на расчетном подъеме по формуле: , (5.12) Где - сила тяги локомотива при...
-
Общие положения В качестве критерия выбора ресурсосберегающих длины и массы грузовых поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б,...
-
Обязанности составителя поездов при производстве маневров - Работа железнодорожной станции
При производстве маневров составитель поездов должен выполнять требования ПТЭ, ИСИ, ИДП и ТРА, станции, устанавливающие порядок выполнения маневров, и...
-
Определение весовой нормы (массы) перемещаемого по участку поезда - Тяговые расчеты для тепловоза
Масса состава - один из важнейших показателей работы железнодорожного транспорта. Увеличение массы состава позволяет повысить провозную способность...
-
Меры кратковременного форсирования пропускной способности - Железнодорожные грузоперевозки
Кратковременное форсирование пропускной способности участков необходимо из-за сезонности перевозок некоторых грузов, неравномерности потоков по периодам...
-
Мероприятия по овладению предстоящими грузовыми и пассажирскими перевозками выбирают, сопоставляя потребную и наличную пропускную способность, а также...
-
А) ПЛ = QБр*SЛ(1-в) Б) ПЛ = (QБр/SЛ)*(1-в) В) ПЛ = (SЛ/QБр)*(1-в) Г) ПЛ = SЛ/(QБр*(1-в)) Где ПЛ - производительность локомотива QБр - вес поезда брутто...
-
Второе условие. Мощности двигателя должно быть достаточно для обеспечения движения автогрейдера с максимальной транспортной скоростью VТ тах = 8,3...12,5...
-
Экипировка локомотивов - График движения поездов
Одной из важнейших задач локомотивного хозяйства является обеспечение перевозок исправными и надежными локомотивами. Локомотивное хозяйство, выполняя эту...
-
При выполнении полета на самолете Ту154 в результате выгорания топлива масса самолета уменьшается. Уменьшение полетной массы вызывает значительное...
-
При ведении поезда машинист и его помощник обязаны: 1) следить за свободностью пути, сигналами, сигнальными указателями и знаками. Выполнять их...
-
Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в...
-
А) текущее содержание пути Б) одиночная смена элементов верхнего строения пути В) пропуск поездов по участкам обслуживания Г) пропуск вагонов по участкам...
-
А) за работу в ночное время суток и а праздничные дни Б) за тяжелые условия труда В) за вредные условия труда Г) за руководство бригадой Стоимость...
-
Определение по тяговой характеристике максимальной силы тяги локомотива Чтобы определить силу тяги локомотива при различных скоростях движения,...
-
Показатели работы и использования локомотивного парка - График движения поездов
К количественным показателям работы локомотивного депо следует отнести: Пробеги локомотивов в локомотиво-километрах; Время работы локомотивов в...
-
Тесты по дисциплине - "Управление эксплуатационной работой" Для чего все железнодорожные линии делятся раздельными пунктами на перегоны? А) для учета...
-
Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при исполнении путевых работ на перегонах, станциях и подъездных путях Государственной...
-
Эксплуатация автомобилей. Основные положения Правил по охране труда определяют требования к безопасности при движении по территории организации,...
-
Расчет сведен в табл. 3.3. Скорость движения в диапазоне от 0 до допустимой скорости, с интервалом до 2,5 км/ч при изменении от 0 до 60 км/ч и до 10 км/ч...
-
Основные требования, предъявляемые при проектировании экипировочных устройств для локомотивов Экипировочные устройства для локомотивов сооружаются на...
-
Со сборными поездами на промежуточных станциях выполняются следующие технические и грузовые операции: маневры по отцепке вагонов, подаче их под выгрузку...
-
График движения поездов - Вопросы организации поездопотоков в Ташкентском железнодорожном узле
Узловой график предусматривает организацию движения поездов всех категорий внутри узла. Составленный на основе плановых вагонопотоков, прогрессивных норм...
-
А) ?MSОбщ = ?MSЛин. + ?MSУсл. Б) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSУсл. В) ?MSОбщ = ?MSГл. п. + ?MSЛин. Г) ?MSОбщ =...
-
Определение суточной производительности Определяем суточную производительность по формуле: (1.1.1) ГдеQ = Годовой объем работ; Т = Период работ (в...
-
Аналитический Метод применим только при линейных нагрузках. Графический Метод применим Для любых нагрузок (линейных или нелинейных), и отличается...
-
Выбор места размещения пунктов технического обслуживания локомотивов, пунктов экипировки и способа обслуживания поездов локомотивами Длину участка...
-
А) работу в тоннах перевезенного груза за одни сутки Б) работу в тонно - км брутто, совершенную за сутки В) пробег локомотива за определенный промежуток...
-
Типы и параметры складов на грузовом дворе и подъездных путях, а также средства механизации погрузочно-разгрузочных работ по каждому роду груза...
-
Выбор и обоснование типа промежуточной станции - Разработка проекта промежуточной станции
Главные пути Количество главных путей определяется сравнением потребной пропускной способности железнодорожного участка (при учете необходимого резерва)...
-
Определение основных параметров автогрейгера, Масса автогрейдера - Технические основы создания машин
Основными параметрами автогрейдера являются мощность двигателя, колесная формула, размер шин, первая расчетная рабочая скорость и максимальная расчетная...
-
ВЫБОР СХЕМЫ СТАНЦИИ - Составление плана путевого развития промежуточной станции
Число приемо-отправочных путей на промежуточной станции устанавливается в зависимости от размеров движения и должно быть, не менее указанного в табл....
-
Заключение - Тяговые расчеты железнодорожного транспорта
В данной курсовой работе мы произвели тяговые расчеты подвижного состава при спрямлении профиля пути участков, выбрали расчетный уклон - наиболее трудный...
-
Расположение тяговой территории выбирается таким образом, чтобы обеспечить уборку локомотивов от поездов и подачу их к составам с минимальной затратой...
-
Промежуточная станция - 6 Длина станционной площадки - 2580 м Род тяги на линии - тепловозная Планируемые размеры движения на линии, пар поездов в сутки...
Решение задачи выбора массы грузового поезда при заданном типе локомотива - Железнодорожные грузоперевозки