Расчет массы состава, Выбираем расчетный подъем, Рассчитать массу состава при движении поезда по расчетному подъему с установившейся скоростью - Система технического обслуживания и ремонта локомотивов
Выбираем расчетный подъем
Расчетный подъем - это наиболее трудный для движения в выбранном направлении элемент профиля пути, на котором достигается расчетная скорость, соответствующая расчетной силе тяги локомотива.
Если наиболее крутой подъем участка достаточно длинный, то он принимается за расчетный.
Если же наиболее крутой подъем имеет небольшую протяженность и ему предшествует спуски и площадки, на которых поезд может развить высокую скорость, то такой подъем не может быть принят за расчетный, так как поезд преодолевает его за счет накопленной кинетической энергии.
В этом случае за расчетный подъем следует принять подъем меньшей крутизны, но большей протяженности.
Выбрала расчетный подъем длиной 3900м крутизной 9,0.
Рассчитать массу состава при движении поезда по расчетному подъему с установившейся скоростью
Масса состава в тоннах на расчетном подъеме определяется по формуле:
Mc= , (5.1)
Где Fкр - расчетная сила тяги, Н; - основное удельное сопротивление локомотива в режиме тяги;
- основное удельное сопротивление вагонов, Н/кН;
Mc и mл - расчетные массы соответственно локомотива и состава, m; ip - расчетный подъем, ‰; g - ускорение свободного падения, 9,81 м/с2.
Основное удельное сопротивление локомотивов в режиме тяги w0' определяется:
А) на звеньевом пути по формуле:
=1,9+0,01+0,00032, (5.2)
Б) на бестыковом пути по формуле
=1,9+0,008+0,000252, (5.3)
В) для тепловозов ТГ16 и ТГ21 колеи 1067мм о. Сахалин
=1,05+0,056+0,0001672, (5.4)
Основное удельное сопротивление состава определяется по формуле
=, (5.5)
Где - соответственно доли в составе по массе четырех, шести - и восьмиосных вагонов (); - соответственно основное удельное сопротивление четырех-, шести - и восьмиосных вагонов.
Основное удельное сопротивление движению четырехосных и шестиосных вагонов на роликовых подшипниках при массе, приходящейся на одну ось mво6m определяется:
А) на звеньевом пути по формуле:
, (5.6)
Б) на бестыковом пути по формуле
, (5.7)
Основное удельное сопротивление восьмиосных вагонов:
А) на звеньевом пути по формуле:
, (5.8)
Б) на бестыковом пути по формуле
, (5.9)
Основное удельное сопротивление четырехосных вагонов колеи 1067мм о. Сахалин определяется:
А) груженых вагонов по формуле:
, (5.10)
Б) четырехосных вагонов колеи 1520мм по формуле
, (5.11)
Определить массу состава, сформированного из четырехосных крытых вагонов (?4=1,0, mво=70т) на расчетном подъеме iр=9.0‰ для тепловоза ТГ16 при движении по звеньевому пути.
Из таблицы "Основные расчетные характеристики локомотивов" находим для тепловоза ТГ16:
Vр=18,0 км/ч, Fкр=305500Н, mл=138 m.
Определяем основное удельное сопротивление движению локомотива по формуле 5.2:
=1,05+0,056*18,0+0,000167*182=2,112 Н/кН.
Рассчитываем основное удельное сопротивление состава по формулам 5.6, 5.8, 5.5:
= 0,7 + (3+0,1*18,0+0,0025*182)/70=0,780 Н/кН.
= 1,0*0,780=0,78 Н/кН.
Находим массу состава по формуле 5.1:
Mc= =2912m.
Полученную массу состава для дальнейших расчетов округляем в меньшую сторону до значения кратного 50 или 100m. В нашем случае масса состава будет равна mc= 2900m.
Похожие статьи
-
Рассчитанная масса грузового состава должна быть проверена на трогании с места на расчетном подъеме по формуле: , (5.12) Где - сила тяги локомотива при...
-
Подвижный поезд тяговый тормозной Расчет массы состава при условии движения на расчетном подъеме с равномерной скоростью Если длина труднейшего подъема...
-
Определение по тяговой характеристике максимальной силы тяги локомотива Чтобы определить силу тяги локомотива при различных скоростях движения,...
-
Метод тяговых расчетов - Нормирование маневровой работы подвижного состава
Время на выполнение основных составляющих рейсов и полурейсов в целом нормируется в зависимости от длины маневрового передвижения, величины маневрового...
-
Рассмотрим порядок расчета, построения ЭМХ, а также нахождения интересующих параметров ТЭД на примере электродвигателя ТЛ-2К1 электровозов ВЛ10 и...
-
Действительный профиль пути настолько сложен, состоя из комбинации различных спусков, подъемов и кривых, что пользование им крайне затруднительно,...
-
А) ПЛ = QБр*SЛ(1-в) Б) ПЛ = (QБр/SЛ)*(1-в) В) ПЛ = (SЛ/QБр)*(1-в) Г) ПЛ = SЛ/(QБр*(1-в)) Где ПЛ - производительность локомотива QБр - вес поезда брутто...
-
Расчет диаграмм равнодействующих сил Для определения мероприятий по усилению системы электроснабжения межподстанционной зоны участка Медвежья Гора -...
-
Расчет сведен в табл. 3.3. Скорость движения в диапазоне от 0 до допустимой скорости, с интервалом до 2,5 км/ч при изменении от 0 до 60 км/ч и до 10 км/ч...
-
Определение основных параметров автогрейгера, Масса автогрейдера - Технические основы создания машин
Основными параметрами автогрейдера являются мощность двигателя, колесная формула, размер шин, первая расчетная рабочая скорость и максимальная расчетная...
-
Определение по электромеханической характеристике значений сил тяги в продолжительном и часовом режимах работы при полном поле возбуждения и на всех...
-
Построение профиля пути - Система технического обслуживания и ремонта локомотивов
Продольным профилем железнодорожного пути называется вертикальный разрез земной поверхности по трассе железнодорожной линии. Элементами профиля пути...
-
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, систем электроснабжения и путевого хозяйства На электротранспортных предприятиях Украины...
-
Выбор места размещения пунктов технического обслуживания локомотивов, пунктов экипировки и способа обслуживания поездов локомотивами Длину участка...
-
Основные требования, предъявляемые при проектировании экипировочных устройств для локомотивов Экипировочные устройства для локомотивов сооружаются на...
-
Инвентарный парк локомотивного депо, , лок, определяется по формуле [4] , (2.14) Где - парк в распоряжении депо, лок; - парк вне распоряжения депо лок, ,...
-
Расчеты по определению удельных равнодействующих сил необходимы для построения диаграммы удельных сил, действующих на поезд при различных движения: в...
-
Сопротивление движению поезда - Режимы движения поезда и силы, действующие на него
Возникающие при движении поезда силы трения в узлах подвижного состава, силы взаимодействия между подвижным составом и путем, наружными поверхностями...
-
А) ремонтно-ревизионный участок Б) механические мастерские В) отдел по реализации электроэнергии Г) отдел по покупке электроэнергии Программа работ по...
-
При укрупненных расчетах площадь зоны хранения: ,м2; (1.68) Где - площадь, занимаемая автомобилем в плане, м2; АСТ - число мест хранения; КN - 2,5...3,0...
-
Сменная программа расчет по общей для всех видов воздействий формуле: , обслуживаний ; (1.24) Где: - число смен. Принимается в соответствии с выбором...
-
Состав помещений Площади АТП по функциональному назначению подразделяются на три основных группы: производственно-складские, хранения подвижного состава...
-
Годовой объем работ по технологическим воздействиям АТП определяется в чел-ч и состоит из объемов работ по техническому обслуживанию (ЕО, ТО - 1, ТО -...
-
Второе условие. Мощности двигателя должно быть достаточно для обеспечения движения автогрейдера с максимальной транспортной скоростью VТ тах = 8,3...12,5...
-
Автотранспортный капитальный ремонт производственный В основе проектирования предприятий автомобильного транспорта лежат проектные решения по технологии...
-
Определяем расчетный коэффициент технической готовности автомобилей по формуле: (2.8) Где - количество дней, готовых к эксплуатации автомобиля за цикл; -...
-
Автомобиль КРАЗ 257 капитальному ремонту не подвергался Коэффициент технической готовности рассчитывается по формуле: (2.18) Где К4??коэффициент...
-
Корректирование выполняется по формуле: T1=t1н-K2-K5,чел. ч (2.10) Где t1н? нормативная трудоемкость ТО1 K2? коэффициент, учитывающий модификацию...
-
Корректирование выполняется по формуле: L2=L2н-K1-K3,км; (2.5) Где L2н?нормативная периодичность ТО2. L2=км Корректирование периодичности ТО2 по...
-
DТо и ТР = , дн / 1000 км. ; (1.12) Где: - нормативное значение продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ремонте, [дн / 1000 км.]...
-
Начальная скорость автомобиля при торможении V0 = 30 км/ч. Тормозной путь Sт - путь, проходимый автомобилем от момента срабатывания тормозного привода до...
-
Объем работ по зонам Т3 или участкам ТУ определяется суммированием соответствующих работ с использованием таблицы 16 с учетом работ по самообслуживанию,...
-
Данный график позволяет определить: затраты топлива на любом участке пути, сумму всех затрат, расход топлива на единицу транспортной работы, максимальную...
-
Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов Одновременная работа двух и более маневровых локомотивов в...
-
Расчетная трудоемкость единицы ТО данного вида и ТР на 1000 км. для автопоезда определятся как сумма скорректированных трудоемкостей ТО или ТР / 1 000...
-
Выбор и обоснование исходных данных Исходными данными для проектирования являются данные согласно заданию. Марка автомобиля Golf 4 Focus 3...
-
Назначение проектируемого участка (отделения) определяется его участием в осуществлении производственного процесса ремонта вагонов или их узлов, а также...
-
Приемник с переменной настройкой УРЧ состоит из каскада транзисторного резонансного усилителя с ОЭ, в котором колебательный контур настроен на частоту...
-
Расчет показателей использования локомотивов выполнен в таблице 1.6. Таблица 1.6 - Показатели использования локомотивов Наименование показателя и...
-
Согласно варианту 12 исходными данными для определения сил сопротивления движению автомобиля и мощностей на их преодоление являются: тип пожарного...
Расчет массы состава, Выбираем расчетный подъем, Рассчитать массу состава при движении поезда по расчетному подъему с установившейся скоростью - Система технического обслуживания и ремонта локомотивов