Методические основы комплексной оценки эксплуатационной работы - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере
Совокупность мероприятий по улучшению качества и повышению эффективности эксплуатационной работы охватывает все стороны процесса перевозок. Любое мероприятие затрагивает, как правило, экономические интересы большого числа предприятий и отраслей внутри и вне железнодорожного транспорта.
В результате осуществления различных мероприятий (требующих или не требующих капитальных вложений) в области эксплуатационной работы изменяются, как правило, не только качественные показатели использования подвижного состава и других технических средств (масса и скорость поезда, нагрузка вагона и время его оборота, порожний пробег вагона, вспомогательный пробег локомотива и др.), но и показатели качества транспортной продукции: время доставки грузов и продвижения пассажиров, сохранность грузов и комфорт пассажиров, уровень удовлетворения потребности в перевозках. Нередко и показатели качества эксплуатационной работы и показатели качества продукции транспорта меняются разнонаправлено. Поэтому очень важно правильно определить суммарный интегральный внутри - и внетранспортный эффект или ущерб проведения мероприятий.
Например, повышение массы грузового поезда может привести к снижению скорости продвижения вагонов, росту затрат на накопление вагонов и увеличению времени доставки грузов. Повышение скорости движения поездов влияет на ускорение оборота вагонов, локомотивов и доставки грузов, но одновременно увеличивает затраты энергоресурсов из-за роста удельного сопротивления движения. Рост одновременно массы и скорости движения поезда часто может быть осуществлен в результате только мер организационно-технического характера. Нужны дополнительные капитальные затраты на удлинение станционных приемоотправочных путей, введение более мощных локомотивов, усиления верхнего строения пути и др. Повысить статическую нагрузку вагона можно, не только применяя передовые способы уплотненной загрузки, но и за счет дополнительных затрат на транспорте и у грузоотправителей, без или с увеличением простоя вагонов (наращивание бортов, уплотнение сыпучих грузов катками и т. д.). расширение сферы применения большегрузных полувагонов требует дополнительных затрат на усиление весового хозяйства и вагоноопрокидывателей. Повышение сохранности грузов при перевозке их в специализированных вагонах и контейнерах обусловливает дополнительные затраты на их приобретение, так как увеличивается порожний пробег и цена вагонов.
Осуществление тех или иных мероприятий в области эксплуатационной работы оказывает различное влияние на изменение объема транспортной продукции и времени ее производства. Принципиально важно поэтому, чтобы расчет интегрального экономического эффекта и затрат был выполнен при одинаковом объеме перевозок для данного сопоставимого периода времени.
При определении эффективности многих мероприятий железнодорожные перевозки нужно рассматривать как неотъемлемую часть всего процесса доставки грузов от поставщиков к потребителям, который охватывает, кроме перевозки грузов по железным дорогам общего пользования, подвоз к ним от них по подъездным железнодорожным путям необщего пользования или автомобильным транспортом, а также все необходимые погрузочно-разгрузочные, технические и транспортно-складские операции. Поэтому при оценке эффективности эксплуатационной работы железнодорожного транспорта необходимо рассматривать все виды транспорта, участвующие в перевозке, с позиций наиболее экономической организации комплексной эксплуатации всей транспортной системы. Во многих случаях улучшение показателей работы железных дорог приводит в дополнительным потерям на взаимодействующих видах транспорта. Поэтому при выборе варианта комплексной эксплуатации экономический эффект на одном виде транспорта нужно сопоставить с ущербом на другом.
При выборе экономичных вариантов комплексной эксплуатации в области пассажирских перевозок необходимо учитывать не только возможно меньшие затраты по всем транспортным операциям, но и эффект от создания большего комфорта для пассажиров - в первую очередь от сокращения времени ожидания при переходе с одного вида транспорта на другой.
Для определения экономического эффекта мероприятий по улучшению качества и повышению эффективности эксплуатационной работы необходимо в общем случае определить по каждому сравниваемому варианту текущие расходы и себестоимость перевозок; капитальные вложения в подвижной состав и постоянные устройства; стоимость грузовой массы и пассажиро-часов в пути, связанные с изменением времени доставки грузов и продвижения пассажиров; потери и дополнительные затраты в связи с изменением уровня сохранности грузов; приведенные затраты. В зависимости от целей сравнения расчеты могут вестись по полным или дополнительно возникающим затратам и эффекту. Кроме того, нужно сопоставить также финансовые результаты сравниваемых вариантов; доходы, прибыль, рентабельность, что очень важно в условиях самофинансирования.
При определении сравнительной экономической эффективности могут быть применены методы единичных и укрупненных расходных ставок, непосредственного расчета, коэффициентов влияния и др. Каждый из этих методов имеет свою область применения в зависимости от целей расчета и масштабов решаемых задач, необходимой точности решения и наличия исходных данных разной достоверности.
Правильная экономическая оценка многих мероприятий в области эксплуатационной работы непосредственно зависит от стоимостной оценки вагоно-часа для грузовых и пассажиро-часа для пассажирских перевозок. Использование вагоно-часа в виде единичного или укрупненного измерителя отражает разную структуру эксплуатационных затрат и уровень их агрегирования.
Выбор метода оценки и расчет конкретных значений затрат, приходящихся на вагоно-час, также необходимо обусловливать сущностью, целями и масштабами решаемых проектно-плановых и производственно-финансовых задач. При этом следует учитывать периоды времени (текущий или перспективный), для которых они решаются, наличие или отсутствие резервов вагонного парка, пропускной и перерабатывающей способности участков и станций, состояние вагона (груженое или порожнее), место его нахождения (в поезде или вне поезда) и др.
Количественная оценка вагоно-часа должна быть разной: при обосновании мер по перспективному освоению объемов перевозок, в том числе при определении эффективности капитальных вложений и новой техники; при оценке новой технологии перевозочного процесса; при установлении правильных экономических взаимоотношений между производственными подразделениями на транспорте, а также между транспортом и грузовладельцами; при премировании трудовых коллективов и работников на транспорте и в смежных отраслях за разработку и внедрение рационализаторских предложений и передовых приемов труда.
Для ускоренного решения поставленных перед транспортом и правительством основных задач - своевременного, качественного и полного удовлетворения потребностей народного хозяйства и населения в перевозках - Главнейшим критерием комплексной экономической оценки мероприятий в области эксплуатационной работы должно быть достижение максимального потребительного эффекта (результата) на единицу выделяемых затрат, т. е. обеспечения максимума провозной и перерабатывающей способности линий и станций на каждый тенге затрат.
Похожие статьи
-
Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях. Основная...
-
Введение - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере
В международном разделении труда транспорту отведена особая роль, от его работы зависят возможность, эффективность и сроки интеграции в мировую экономику...
-
Себестоимость перевозок по методу элементных ставок: - себестоимость i-й стояночной операции, руб/т - себестоимость движенческой операции, руб./ткм L -...
-
В качестве критерия для выбора оптимальных габаритов судового хода для работы судна на линии принято минимальное значение себестоимости перевозок,...
-
Накопленный опыт показывает, что попытка оценить степень удовлетворения потребностей народного хозяйства в перевозках грузов либо натуральными, либо...
-
В дипломной работе рассматриваем возможность прямых поставок медицинских препаратов с Харьковского фармацевтического завода в ТОО "Стофарм" с участием...
-
Экономический эффект мероприятий по повышению эффективности использования автобусов при выполнении городских пассажирских перевозок рассчитывается по...
-
Для расчета эксплуатационных показателей работы судов на линии необходимо рассчитать натуральные показатели экстенсивного и интенсивного использования...
-
Интермодальный груз транспортный конкурентоспособность Основы современной мировой теории интермодальных сообщений Интермодальные перевозки - это...
-
3. Запрещается прием к перевозке самонагревшегося угля с температурой свыше 35°С при сроке доставки более 15 суток и с температурой свыше 40°С во всех...
-
Определение экономического эффекта внедрения системы АСКО ПВ 3D - Совершенствование работы станции
Внедрение на ПКО и КПБ автоматизированной системы осмотра поездов и вагонов (АСКО ПВ 3D) дает возможность при коммерческих осмотрах составов переходить...
-
После выдачи угля из судна или со склада порта (пристани) последнему получателю порт (пристань) должен уточнить фактический размер естественной убыли и...
-
План эксплуатационной работы (ПЭР) судоходной компании (пароходства) - Транспортный процесс
Под Судоходной компанией понимается предприятие внутреннего водного транспорта не зависимо от собственности, основным видом производственно-финансовой...
-
Для создания оптимальных условий работы судна на линии определяется объем грунта, который должен быть извлечен для создания судоходной прорези,...
-
13. Уголь принимается от железных дорог только маршрутами одной марки, а антрациты - не более четырех марок в маршруте. Прием маршрутов с углем...
-
А) 1 млн. вагоно-км Б) на 1 вагон В) на 1 поезд Г) на 1 поездо-км В вагонном эксплуатационном депо составляются плановые калькуляции на измерители: А) 1...
-
Совершенствование производственного процесса следует начинать с анализа ведомости затрат труда и графиков производства работ. Просмотр графы 7 ведомости...
-
Продолжительность "окна", то есть период времени, на который перегон закрывается для движения поездов, зависит от ряда факторов: пропускной способности...
-
Цель курсовой работы - экономическое обоснование создания оптимальных условий плавания для работы судов (составов) на внутренних водных путях. Основная...
-
Краткие сведения по основам законодательства о труде, производственной санитарии, технике безопасности, пожарной профилактике Охрана труда - это система...
-
1. Угли подразделяются на следующие марки и сорта: Антрацит: АП - антрацит-плита, АК - антрацит-кулак, АМ - антрацит мелкий, АС - антрацит-семячко, АСШ -...
-
Виды транспорта и их технико-экономические особенности При выработке стратегий транспортного обслуживания необходимо опираться на анализ грузопотоков в...
-
После проведения анализа доступной элементной базы, было принято решение использовать отечественные микросхемы серий К155, К555 и КР1533 со следующими...
-
Введение - Оценка эффективности кругорейса при международных перевозках грузов
В мировой экономике транспорту отведена особая роль, от его работы зависит эффективность, качество и развитие внешнеэкономических связей любой страны....
-
Руководство работой железнодорожной станции Новотроицк Руководство производственной деятельностью железнодорожной станции (далее станции), контроль за...
-
Техническая характеристика станции Новотроицк Станция Новотроицк по характеру работы является грузовой станцией, по объему выполняемой работы относится к...
-
А) nР = (nC/n*tC/n+nБ/n*tБ/n+nM*tM)/24 Б) nP = (nОтрпв*tОтпр)/24 В) nP = (NПоездов*n Вагонов в поезде)/24 Г) nP = (nC/n*tCn)/(nБ/п*tБ/п) Где nР - рабочий...
-
Годовые эксплуатационные расходы при выполнении погрузочно-разгрузочных работ складываются из расходов на: заработную плату работников; топливо и...
-
Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях Средняя участковая скорость грузовых поездов, средний простой вагонов под одной грузовой...
-
Для определения норм передачи поездов и вагонов по междорожным и внутридорожным стыкам строится схема приема и сдачи вагонов с дороги на дорогу данным...
-
Введение - Расчет технических норм эксплуатационной работы
Вагон локомотив технический Эффективное функционирование железнодорожного транспорта Российской Федерации играет исключительную роль в создании условий...
-
А) расходы на техническое обслуживание устройств автоблокировки Б) расходы на техническое обслуживание устройств электрической централизации В) расходы...
-
Обработка составов по прибытию Руководство поездной и маневровой работой осуществляет ДСП. ДСП, получив по телефону сообщение с соседней станции об...
-
Актуальность темы дипломной работы: Любые процессы, происходящие в обществе, так или иначе "завязаны" на транспортировку. Перемещаются люди на другое...
-
Месячный план использования самолетов Годовым планом использования и отхода ЛА в ремонт задается месячный налет по каждому ЛА в течение i - го года с...
-
А) станции Б) вагонного депо В) локомотивного депо Г) ПТО Коэффициент приведения для определения приведенной продукции в эксплуатационном вагонном депо...
-
Характеристика эксплуатационной работы станции Новотроицк - Совершенствование работы станции
Перечень выполняемых станцией видов работ: Прием, отправление и пропуск поездов; Расформирование и формирование составов в соответствии с установленными...
-
Как и на любом другом предприятии в организации транспортного обеспечения на "Аттис" существуют свои отрицательные моменты, устранив которые предприятие...
-
Общие положения В качестве критерия выбора ресурсосберегающих длины и массы грузовых поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б,...
-
А) первому уровню оплаты труда по ТСР Б) по второму уровню В) по третьему уровню Г) по четвертому уровню При применении сдельно-премиальной системы...
Методические основы комплексной оценки эксплуатационной работы - Экономическая оценка мер по повышению эксплуатационной работы на примере