Мероприятия по охране труда и техники безопасности - Технологический процесс работы участковой станции

Зима - наиболее сложный и ответственный период в работе железнодорожного транспорта. Из-за низких температур, снегопадов и метелей на крупных станциях и в узлах могут возникать опасные и сверхопасные явления. При сильных снегопадах, когда высота отложения снега достигает более 20 см за сутки, движение на станции может быть полностью парализовано. Такое явление может возникнуть и при сильных метелях, когда скорость ветра достигает 15 м/с и более при продолжительности более 12 ч.

Во всех этих чрезвычайных ситуациях требуется принятие экстремальных мер по обеспечению снегоочистительных и снегоуборочных мер.

Гарантией бесперебойной и безопасной работы железных дорог в зимний период являются:

    - своевременная и качественная подготовка станции и перегонов к зиме; - своевременное поступление текущей информации о прогнозах погоды от геофизического станции Департамента пути и сооружений МПС России (ЦП), а также от геофизических станций железных дорог на предприятия Федерального железнодорожного транспорта; - своевременное введение в действие технических средств по очистке и уборке железнодорожного пути от снега (снегоочистителей, снегоуборочных поездов, стационарных устройств пневматической очистки и электрического обогрева стрелочных переводов).

Геофизическая станция службы пути, получив первичную гидрометеорологическую информацию от государственной гидрометеорологической сети, составляет прогноз в картографическом виде по железным дорогам и направляет его руководству МПС России в Департаменты: пути и сооружений, управления перевозками, грузовой и коммерческой работы, электрификации и электроснабжения.

При ожидаемых опасных метеорологических явлениях геофизическая станция ЦП дает телеграмму о штормовом предупреждении дорожной геофизической станции.

Для оперативной передачи информации геофизическая станция ЦП использует электронную почту, телефонную и почтовую связь.

Направляемая телеграмма обязывает железную дорогу:

    - незамедлительно принять меры по приведению в готовность узлов и станций для работы в условиях снегопадов и метелей; - организовать дежурство руководителей дороги, отделения дороги и предприятий (станции, депо, соответствующих дистанций); - установить контроль за своевременным выделением рабочей силы всеми предприятиями в необходимом количестве во главе с ответственным руководителем этих предприятий; - обеспечить эффективное использование снегоочистительной и снегоуборочной техники.

Предупреждение о прогнозируемом возникновении метеорологических явлений должно передаваться не менее чем за 2 ч до их начала.

На сети железных дорог руководство подготовкой хозяйств к работе в зимних условиях и организацией снегоборьбы осуществляет постоянно действующий оперативный штаб при МПС России.

Общее руководство и контроль за подготовкой путевых хозяйств и кадров к работе в зимних условиях осуществляет рабочая группа ЦП.

На железной дороге работает постоянно действующий оперативный штаб во главе с первым заместителем начальника дороги. В состав этого штаба входят начальники служб: пути, перевозок, вагонного хозяйства, электрификации, локомотивного хозяйства, СЦБ и связи и т. д.

В пределах отделения железной дороги функционирует постоянно действующий штаб во главе с первым заместителем начальника отделения дороги. При безотделенческой системе - это постоянно действующий оперативный штаб железной дороги, состоящий из рабочих групп, между членами которых распределены обязанности оперативных штабов отделений дороги.

В пределах сортировочных, грузовых, участковых и крупных пассажирских станций организуется оперативный штаб по снегоборьбе, возглавляемый начальником станции. В этот штаб входят: начальник дистанции пути и его заместитель, начальники локомотивного и вагонного депо, дистанций сигнализации и связи, дистанции контактной сети и представители отдела рабочего снабжения.

Качество подготовки станции к зиме проверяется во время осеннего комиссионного осмотра, при котором определяются:

    - степень подготовки к зиме территории станции; - готовность служено - технических и бытовых помещений, технических обустройств парков, горок, вытяжек; - качество освещения рабочих мест (горок, вытяжек, путей подгорочного парка, постов списывания в горловинах станций и т. д.); - состояние путей и стрелочных переводов; - наличие и состояние тормозных средств, а также ящиков с сухим песком; - готовность устройств для очистки стрелок; - наличие горюче - смазочных и обтирочных материалов и топлива; - обеспеченность работников станции спецодеждой и инвентарем; - укомплектованность кадрами; - наличие оперативного плана очистки путе6й и стрелочных переводов от снега и выписок из него.

Для обеспечения необходимого темпа расформирования - формирования поездов рекомендуется:

    - при сильных снегопадах чередовать пути приема и отправления поездов; - периодически в промежутках между приемами и отправлениями поездов, а также роспусками составов с горки, переводить стрелки и замедлители во избежание засыпания их снегом; - перераспределять маневровую работу между горками и вытяжками; - при необходимости производить надвиг на горку двумя локомотивами; - при маневрах делить составы на 2-3 части; - в сортировочном парке производить предварительное подформирование групп вагонов в процессе накопления; - при роспуске составов с горки не допускать нагона плохих бегунов хорошими, для чего легковесные отцепы распускать с максимально допустимыми скоростями; - для обеспечения трогания с места при отправлении составы прибывающих поездов необходимо сжать до отцепки локомотива. В этом случае при трогании с места локомотив преодолевает сопротивление не всего состава, а только головной его части.

Похожие статьи




Мероприятия по охране труда и техники безопасности - Технологический процесс работы участковой станции

Предыдущая | Следующая