Процесс товародвижения - Планирование цепи поставок и канала распределения производственного предприятия

Канал товародвижения - это путь, по которому товары движутся от производителей к потребителям.

Рисунок 5. Схема организации товародвижения

Участники канала товародвижения выполняют ряд очень важных функций:

1. Исследовательская работа 2. Стимулирование сбыта 3. Установление контактов 4. Приспособление товара 5. Проведение переговоров 6. Организация товародвижения 7. Финансирование 8. Принятие риска

Выполнение первых пяти функций способствует заключению сделок, а оставшихся трех - завершению уже заключенных сделок.

Вопрос не в том, нужно ли эти функции выполнять - нужно, и обязательно,- а скорее в том, кто должен их выполнять.

После выбора каналов товарораспределения необходимо организовать их эффективное функционирование, т. е. решить вопросы в области физического распределения. Физическое распределение включает работу с заказами, обработку грузов, организацию складского хозяйства, управление запасами и транспортировку.

Организация, которая поставляет нужные потребителям продукты в требуемом количестве, в требуемые место и время с должным уровнем сервисной поддержки, имеет дополнительные аргументы для завоевания конкурентных преимуществ. В процессе товародвижения принимают то или иное участие все каналы распределения. [9]

Главные цели процесса товародвижения формулируются в области обеспечения требуемого уровня удовлетворения запросов потребителей при минимизации затрат на организацию и осуществление данного процесса. Но ни одна система товародвижения не позволяет достичь минимальных издержек при максимальном качестве. От процесса товародвижения потребители ожидают эффективной системы оформления заказов, наличия в запасах требуемых им продуктов, возможности осуществления срочных поставок, быстрого выполнения гарантийных обязательств, надежного послепродажного обслуживания. Многие организации в данной области вводят определенные стандарты, например, гарантированная доставка товара в течение 48 часов.

Отправная точка создания системы товародвижения - изучение потребностей клиентов и предложений конкурентов. Потребителей интересуют:

1) своевременная доставка товара, 2) готовность поставщика удовлетворить экстренные нужды клиента, 3) аккуратное обращение с товаром при погрузочно-разгрузочных работах, 4) готовность поставщика принимать назад дефектные товары и быстро заменять их, 5) готовность поставщика поддерживать товарно-материальные запасы ради клиента.

При проектировании процесса товародвижения согласованно требуется решить производственные и сбытовые вопросы. Примером производственных проблем может служить следующее:

- Где целесообразнее собирать автомобиль: на заводе-изготовителе или по месту продажи? - Где целесообразнее расфасовывать стиральные порошки, бутилировать напитки: в месте производства или в месте продажи, где могут быть более дешевая рабочая сила, упаковочные материалы? - И зачем в не полностью заполненных коробках транспортировать воздух?

Примером вопросов, решаемых в сфере сбыта, могут служить следующие:

- Где лучше хранить запасы продукции: на заводе, в системе оптовой или розничной торговли или в определенных пропорциях во всех этих местах? - Каковы должны быть эти запасы? - Какими видами транспорта и как лучше транспортировать продукцию? - Как и где организовать допродажное и послепродажное обслуживание?

Все указанные вопросы требуется решать согласованно, не основывая решения на локальных оптимумах, а стремясь найти оптимальное решение в целом. Ведь, например, самое дешевое решение в области хранения готовой продукции может привести к удорожанию транспортировки, к другим нежелательным явлениям, что будет способствовать неоптимальному решению в целом. Здесь проблемы маркетинга тесным образом переплетаются с проблемами логистики. [10]

Каналы распределения в комплексе маркетинга выполняют две основные функции.

- Обеспечение доступности товаров в достаточном числе мест, что предполагает формирование каналов распределения с учетом рыночных условий, характера продукта и реальных возможностей предприятия (исследования, переговоры, выбор посредников, оценка рисков, стимулирование и др.). - Физическое перемещение товаров (маркетинговая логистика), связанное с организацией движения материальных потоков по выбранным каналам распределения (складирование, транспортировка, прием и обработка заказов, учетные операции, упаковка, отгрузка и др.).

Возможно объединение хранения товаров и его продажи. Организационно-правовой формой решения таких комплексных проблем выступает консигнация. Консигнация -- это условия продажи товаров через консигнационные склады посредников, когда право собственности на товар, поступивший на склад посредников, остается за продавцом до момента продажи его покупателю. [9] Хранение товара на складе и его продажная подготовка осуществляются за счет продавца. Поставка товаров на склад производится до заключения контракта на продажу с покупателем. Как правило, консигнация предусматривает хранение товара на складе посредника (консигнатора) 1-1,5 года. Если за этот период товар не будет продан, он возвращается собственнику за его счет. Консигнация применяется в тех случаях, когда важно не упустить время продажи, оптимальное с точки зрения эффективности сделки, или когда фактор немедленной сделки поставки товара имеет важное значение. [15]

Рассмотрим более подробно отдельные операции физического распределения. Работа с заказами включает: получение заказов, их обработку и выполнение. Заказы поступают по почте, по телефону, через компьютерные сети, в результате личных визитов представителей заказчиков. Обработка заказов заключается в передаче их на склады, где проверяется наличие запрашиваемого продукта. Кроме того, заказ направляется в соответствующие экономические службы, проверяющие цены, условия поставки, кредитоспособность заказчика. После одобрения заказа начинается его выполнение. Если заказанного продукта нет на складе, то дается задание производственникам.

После того как заказ готов к отгрузке, складские и сбытовые службы составляют график использования соответствующих транспортных средств. Они выбираются, помимо всего прочего, с учетом срочности поставки.

Обработка грузов важна как с точки зрения эффективной организации складского хозяйства, так и с точки транспортировки груза с места производства до места его использования. Операции упаковки, погрузки, перемещения и маркировки должны выполняться таким образом, чтобы снизить затраты и принести наибольшую пользу потребителям. На выбор методов обработки грузов существенное влияние оказывает вид продукта, является он скоропортящимся или нет и др.

Организация складского хозяйства включает проектирование и использование складских помещений, средства перемещения, хранящиеся в них товары. Складское хозяйство служит целям согласования производства с заказами. Складирование товаров позволяет также поддерживать уровень цен и удовлетворять сезонный спрос.

Складское хозяйство выполняет следующие функции:

- получает товары, идентифицирует их и регистрирует - проводит сортировку товаров, направляет их на хранение и хранит их - отыскивает нужные товары и сортирует их для отгрузки - осуществляет упаковку подобранных групп товаров и направляет их к выбранному транспортному средству. - осуществляется оформление соответствующих сопроводительных и бухгалтерских документов.

Управление запасами заключается в создании и поддержании запасов товаров соответствующего ассортимента и в соответствующем количестве, необходимых для удовлетворения запросов потребителей. Кроме того, создание запасов служит целям обеспечения непрерывного в течение года производства продуктов сезонного спроса, например, газонокосилок. [9] Поскольку доля основных фондов, необходимых для управления запасами, составляет 30-50% суммарных основных фондов предприятия, то эффективное управление ими составляет важный резерв повышения всей деятельности в области физического распределения. Когда на складе хранится малый запас товаров, это, с одной стороны, снижает запасы нереализованной продукции, но, с другой стороны, потребитель, не получив нужный ему продукт, переключается на покупку продукта конкурента. Когда же запасы чрезмерно велики, то удовлетворение запросов потребителей становится более дорогим, возникает возможность устаревания продуктов. Отсюда вытекает сложная и важная задача оптимизации запасов, моделированием которой занимаются все успешные компании.

Раздел №2. Расчетная часть

Исходные данные. Постановка задачи

Компания ОАО "МОЛОКО", занимающаяся производством и реализацией молока и молочных продуктов потребителям в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, располагает тремя терминалами или распределительными центрами, расположенными по следующим адресам:

- терминал "Центр" - Московский пр., 65 (склад готовой продукции Санкт-Петербургского молочного комбината №1 ОАО "МОЛОКО"; - терминал "Север" - 6-й Верхний пер., 1 (промышленная зона "Парнас"); - терминал "Сервис" - 4-й Предпортовый пр., 5.

Вся обслуживаемая сеть в Санкт-Петербурге и Ленинградской области разбита на сектора развозки (регионы), как правило, совпадающие с административными границами районов. Суммарный месячный спрос всех клиентов в каждом из секторов развозки, выраженный в количестве грузовых ездок, и фактические транспортные потоки представлен в таблице 1.

Таблица 1.

Суммарный спрос потребителей и транспортные потоки.

№	Потребители	Поставщики	Кол-во груженых ездок
Сервис	Центр	Север
1	Адмиралтейский район	2	292	0	294
2	Васильевский остров	10	233	0	243
3	Колпино	314	0	0	314
4	Красное село	11	0	0	117
5	Ломоносов	71	0	0	71
6	Металлострой	59	0	0	59
7	Московский район	472	85	0	557
8	Невский район	7	391	0	398
9	Невский район (левый берег)	86	115	0	201
10	Павловск	38	0	0	38
11	Петроградская сторона	7	143	0	150
12	Петродворцовый район	139	0	0	139
13	Пушкин	185	0	0	185
14	Фрунзенский район	254	286	0	540
15	Центральный район	3	504	0	507
16	Шушары	18	0	0	18
17	Кировкий район	0	538	0	538
18	Красносельский район	0	233	0	233
19	Васкелово	0	0	10	10
20	Всеволожск	0	0	61	61
21	Выборг	0	0	232	232
22	Выборгский район	0	0	486	486
23	Зеленогорск	0	0	47	47
24	Калиниский район	0	0	426	426
25	Красногвардейский район	0	0	383	383
26	Кронштадт	0	0	76	76
27	Кузьмолово	0	0	28	28
28	Ольгино	0	0	7	7
29	Первомайской	0	0	25	25
30	Песочное	0	0	14	14
31	Приморск	0	0	4	4
32	Приморский район	0	0	565	565
33	Приозерск	0	0	14	14
34	Репино	0	0	8	8
35	Рощино	0	0	19	19
36	Сертолово	0	0	36	36
37	Сестрорецк	0	0	81	81
38	Совецкий	0	0	14	14
39	Солнечное	0	0	1	1
40	Сосново	0	0	8	8
41	Токсово	0	0	17	17
Итого:	1782	2820	2562	7164

Для доставки своей продукции потребителям ОАО "МОЛОКО" использует арендованный подвижной состав, стоимость аренды зависит от сектора развозки и грузоподъемности подвижного состава. Поскольку перевозки мелкопартионные, то используется малотоннажный подвижной состав, в основном автомобили ГАЗ-3302 "Газель", грузоподъемностью 1,5 тонны. Тарифы, которые используются при расчете с перевозчиками за доставку товара, представлены в таблице 2.

Таблица 2.

Тарифы на доставку грузов автомобильным транспортом, руб.

№	Регион	Распределительные центры
Сервис	Центр	Север
1	Адмиралтейский район	780	780	880
2	Васильевский остров	780	780	880
3	Колпино	930
4	Красное село	1050
5	Ломоносов	1230
6	Металлострой	950
7	Московский район	780	780	880
8	Невский район	780	780	880
9	Невский район (левый берег)	780	780	880
10	Павловск	1100
11	Петроградская сторона	780	780	880
12	Петродворцовый район	1230
13	Пушкин	930
14	Фрунзенский район	780	890	990
15	Центральный район	780	780	880
16	Шушары	930
17	Кировкий район	780	780	880
18	Красносельский район	1050
19	Васкелово	1320
20	Всеволожск	1320
21	Выборг	2400
22	Выборгский район	2400
23	Зеленогорск	1250
24	Калиниский район	880	880	780
25	Красногвардейский район	940	940	840
26	Кронштадт	1220
27	Кузьмолово	1100
28	Ольгино	840
29	Первомайской	1250
30	Песочное	1100
31	Приморск	2400
32	Приморский район	940	940	840
33	Приозерск	2900
34	Репино	1250
35	Рощино	1250
36	Сертолово	1250
37	Сестрорецк	1110
38	Совецкий	2400
39	Солнечное	1250
40	Сосново	1600
41	Токсово	13207

При существующем (базовом) варианте закрепления секторов развозки за терминалами суммарные затраты на перевозку, при выполнении перевозки исключительно автомобилями ГАЗ-3302 "Газель", составят 7 723 350 руб.

По условию для 11 варианта из расчетов нужно исключить район № 13 для первых четырех расчетных заданий. Следовательно суммарный спрос потребителей и суммарные затраты на перевозку изменятся на величину исключенного района и составят 6979 ездок и 7 551 030 рублей.

Задание 1

Определить оптимальный план закрепления секторов развозки за терминалами, при котором транспортные затраты будут минимальными.

Таблица 3

Матрица стоимости перевозок

Сервис	Центр	Север
1	Адмиралтейский район	780	780	880
2	Васильевский остров	780	780	880
3	Колпино	930	100000	100000
4	Красное село	1050	100000	100000
5	Ломоносов	1230	100000	100000
6	Металлострой	950	100000	100000
7	Московский район	780	780	880
8	Невский район	780	780	880
9	Невский район (левый берег)	780	780	880
10	Павловск	1100	100000	100000
11	Петроградская сторона	780	780	880
12	Петродворцовый район	1230	100000	100000
14	Фрунзенский район	780	890	990
15	Центральный район	780	780	880
16	Шушары	930	100000	100000
17	Кировкий район	780	780	880
18	Красносельский район	100000	1050	100000
19	Васкелово	100000	100000	1320
20	Всеволожск	100000	100000	1320
21	Выборг	100000	100000	2400
22	Выборгский район	100000	100000	2400
23	Зеленогорск	100000	100000	1250
24	Калиниский район	880	880	780
25	Красногвардейский район	940	940	840
26	Кронштадт	100000	100000	1220
27	Кузьмолово	100000	100000	1100
28	Ольгино	100000	100000	840
29	Первомайской	100000	100000	1250
30	Песочное	100000	100000	1100
31	Приморск	100000	100000	2400
32	Приморский район	940	940	840
33	Приозерск	100000	100000	2900
34	Репино	100000	100000	1250
35	Рощино	100000	100000	1250
36	Сертолово	100000	100000	1250
37	Сестрорецк	100000	100000	1110
38	Совецкий	100000	100000	2400
39	Солнечное	100000	100000	1250
40	Сосново	100000	100000	1600
41	Токсово	100000	100000	13207

Таблица 4

Решение транспортной задачи

Вывод: с помощью методики решения классической транспортной задачи и программного продукта Solver, был получен оптимальный план закрепления секторов развозки за терминалами, при условии неравномерной загрузки распределительных центров. Исходя из таблицы 4 видно, что минимальные транспортные затраты равны 7.377.799 рублей, а достигаются они путем распределения суммарного спроса потребителей между тремя терминалами. Так терминал "Север" удовлетворяет спрос в 2562 груженые ездки, терминал "Центр" - 2820 груженых ездок, а терминал "Сервис" - 1597 груженых ездок.

Задание 2

Менеджера по логистике компании ОАО "МОЛОКО" не устраивает неравномерная загрузка распределительных центров. И он предлагает внести ограничения, на пропускную способность распределительных центров, разделив объемы отправок между ними равномерно. Необходимо найти оптимальный план закрепления секторов развозки за терминалами с учетом их равномерной пропускной способности, при котором транспортные затраты будут минимальными.

Таблица 5

Матрица стоимости перевозок

Сервис	Центр	Север
1	Адмиралтейский район	780	780	880
2	Васильевский остров	780	780	880
3	Колпино	930	100000	100000
4	Красное село	1050	100000	100000
5	Ломоносов	1230	100000	100000
6	Металлострой	950	100000	100000
7	Московский район	780	780	880
8	Невский район	780	780	880
9	Невский район (левый берег)	780	780	880
10	Павловск	1100	100000	100000
11	Петроградская сторона	780	780	880
12	Петродворцовый район	1230	100000	100000
14	Фрунзенский район	780	890	990
15	Центральный район	780	780	880
16	Шушары	930	100000	100000
17	Кировкий район	780	780	880
18	Красносельский район	100000	1050	100000
19	Васкелово	100000	100000	1320
20	Всеволожск	100000	100000	1320
21	Выборг	100000	100000	2400
22	Выборгский район	100000	100000	2400
23	Зеленогорск	100000	100000	1250
24	Калиниский район	880	880	780
25	Красногвардейский район	940	940	840
26	Кронштадт	100000	100000	1220
27	Кузьмолово	100000	100000	1100
28	Ольгино	100000	100000	840
29	Первомайской	100000	100000	1250
30	Песочное	100000	100000	1100
31	Приморск	100000	100000	2400
32	Приморский район	940	940	840
33	Приозерск	100000	100000	2900
34	Репино	100000	100000	1250
35	Рощино	100000	100000	1250
36	Сертолово	100000	100000	1250
37	Сестрорецк	100000	100000	1110
38	Совецкий	100000	100000	2400
39	Солнечное	100000	100000	1250
40	Сосново	100000	100000	1600
41	Токсово	100000	100000	13207

Логистический транспортный складской перевозка

Таблица 6

Решение задачи с условием равномерности распределения загрузки

Спрос	Сервис	Центр	Север	Суммарный объем поставок
1	Адмиралтейский район	294	0	294	0	294
2	Васильевский остров	243	0	243	0	243
3	Колпино	314	314	0	0	314
4	Красное село	117	117	0	0	117
5	Ломоносов	71	71	0	0	71
6	Металлострой	59	59	0	0	59
7	Московский район	557	0	557	0	557
8	Невский район	398	398	0	0	398
9	Невский район (левый берег)	201	0	201	0	201
10	Павловск	38	38	0	0	38
11	Петроградская сторона	150	126	24	0	150
12	Петродворцовый район	139	139	0	0	139
14	Фрунзенский район	540	540	0	0	540
15	Центральный район	507	507	0	0	507
16	Шушары	18	17	0	0	17
17	Кировкий район	538	0	538	0	538
18	Красносельский район	233	0	233	0	233
19	Васкелово	10	0	0	10	10
20	Всеволожск	61	0	0	61	61
21	Выборг	232	0	0	232	232
22	Выборгский район	486	0	0	486	486
23	Зеленогорск	47	0	0	47	47
24	Калиниский район	426	0	0	426	426
25	Красногвардейский район	383	0	236	147	383
26	Кронштадт	76	0	0	76	76
27	Кузьмолово	28	0	0	28	28
28	Ольгино	7	0	0	7	7
29	Первомайской	25	0	0	25	25
30	Песочное	14	0	0	14	14
31	Приморск	4	0	0	4	4
32	Приморский район	565	0	0	565	565
33	Приозерск	14	0	0	14	14
34	Репино	8	0	0	8	8
35	Рощино	19	0	0	19	19
36	Сертолово	36	0	0	36	36
37	Сестрорецк	81	0	0	81	81
38	Совецкий	14	0	0	14	14
39	Солнечное	1	0	0	1	1
40	Сосново	8	0	0	8	8
41	Токсово	17	0	0	17	17
Сумма	2326	2326	2326
Предложение	2326	2326	2326
Транспортные затраты	7 400 269,00 ?	Оптимальный вариант
7 551 030,00 ?	Дано
Для сводной таблицы:	11 083 540,00 ?

Вывод: для выполнения этого задания, нужно было выровнять пропускную способность каждого распределительного центра (для этого предложение каждого терминала сделали равным, а именно 2326 ездок). Далее с помощью методики решения классической транспортной задачи и программного продукта Solver, был получен оптимальный план закрепления секторов развозки за терминалами, выполнено условие равномерности. Исходя из таблицы 6, можно сказать, что минимальные транспортные затраты равны 7 400 269 рублей.

Задание 3

Найти оптимальный план закрепления секторов развозки за терминалами, направленный на минимизацию транспортных затрат, с учетом условия, что истинным пунктом отправления продукции является Санкт-Петербургский молочный комбинат №1, расположенный по адресу Московский пр., 65.

Стоимость доставки товара полуторатонным грузовиком от склада производителя на терминал "Сервис" составит 780 руб., а на терминал "Север" - 890 руб. Доставка товара грузовым автотранспортом на терминал "Центр" отсутствует, так как этот склад находится на территории молочного комбината.

Таблица 7

Матрица стоимости перевозок

Завод	Сервис	Центр	Север
Центр	0	780	0	890
Сервис	1000000	0	780	1000000
Север	1000000	1000000	890	0
1	Адмиралтейский район	1000000	780	780	880
2	Васильевский остров	1000000	780	780	880
3	Колпино	1000000	930	1000000	1000000
4	Красное село	1000000	1050	1000000	1000000
5	Ломоносов	1000000	1230	1000000	1000000
6	Металлострой	1000000	950	1000000	1000000
7	Московский район	1000000	780	780	880
8	Невский район	1000000	780	780	880
9	Невский район (левый берег)	1000000	780	780	880
10	Павловск	1000000	1100	1000000	1000000
11	Петроградская сторона	1000000	780	780	880
12	Петродворцовый район	1000000	1230	1000000	1000000
14	Фрунзенский район	1000000	780	890	990
15	Центральный район	1000000	780	780	880
16	Шушары	1000000	930	1000000	1000000
17	Кировкий район	1000000	780	780	880
18	Красносельский район	1000000	1000000	1050	1000000
19	Васкелово	1000000	1000000	1000000	1320
20	Всеволожск	1000000	1000000	1000000	1320
21	Выборг	1000000	1000000	1000000	2400
22	Выборгский район	1000000	1000000	1000000	2400
23	Зеленогорск	1000000	1000000	1000000	1250
24	Калиниский район	1000000	880	880	780
25	Красногвардейский район	1000000	940	940	840
26	Кронштадт	1000000	1000000	1000000	1220
27	Кузьмолово	1000000	1000000	1000000	1100
28	Ольгино	1000000	1000000	1000000	840
29	Первомайской	1000000	1000000	1000000	1250
30	Песочное	1000000	1000000	1000000	1100
31	Приморск	1000000	1000000	1000000	2400
32	Приморский район	1000000	940	940	840
33	Приозерск	1000000	1000000	1000000	2900
34	Репино	1000000	1000000	1000000	1250
35	Рощино	1000000	1000000	1000000	1250
36	Сертолово	1000000	1000000	1000000	1250
37	Сестрорецк	1000000	1000000	1000000	1110
38	Совецкий	1000000	1000000	1000000	2400
39	Солнечное	1000000	1000000	1000000	1250
40	Сосново	1000000	1000000	1000000	1600
41	Токсово	1000000	1000000	1000000	1320

Таблица 8

Решение задачи, с учетом отправки продукции из терминала "Центр"

Спрос	Завод	Сервис	Центр	Север	Суммарный объем поставок
Центр	6979	6979	0	0	0	6979
Сервис	6979	0	6223	756	0	6979
Север	6979	0	0	1188	5791	6979
1	Адмиралтейский район	294	0	0	294	0	294
2	Васильевский остров	243	0	0	243	0	243
3	Колпино	314	0	314	0	0	314
4	Красное село	117	0	117	0	0	117
5	Ломоносов	71	0	71	0	0	71
6	Металлострой	59	0	59	0	0	59
7	Московский район	557	0	0	557	0	557
8	Невский район	398	0	0	398	0	398
9	Невский район (левый берег)	201	0	0	201	0	201
10	Павловск	38	0	38	0	0	38
11	Петроградская сторона	150	0	0	150	0	150
12	Петродворцовый район	139	0	139	0	0	139
14	Фрунзенский район	540	0	0	540	0	540
15	Центральный район	507	0	0	507	0	507
16	Шушары	18	0	18	0	0	18
17	Кировкий район	538	0	0	538	0	538
18	Красносельский район	233	0	0	233	0	233
19	Васкелово	10	0	0	0	10	10
20	Всеволожск	61	0	0	0	61	61
21	Выборг	232	0	0	0	232	232
22	Выборгский район	486	0	0	0	486	486
23	Зеленогорск	47	0	0	0	47	47
24	Калиниский район	426	0	0	426	0	426
25	Красногвардейский район	383	0	0	383	0	383
26	Кронштадт	76	0	0	0	76	76
27	Кузьмолово	28	0	0	0	28	28
28	Ольгино	7	0	0	0	7	7
29	Первомайской	25	0	0	0	25	25
30	Песочное	14	0	0	0	14	14
31	Приморск	4	0	0	0	4	4
32	Приморский район	565	0	0	565	0	565
33	Приозерск	14	0	0	0	14	14
34	Репино	8	0	0	0	8	8
35	Рощино	19	0	0	0	19	19
36	Сертолово	36	0	0	0	36	36
37	Сестрорецк	81	0	0	0	81	81
38	Совецкий	14	0	0	0	14	14
39	Солнечное	1	0	0	0	1	1
40	Сосново	8	0	0	0	8	8
41	Токсово	17	0	0	0	17	17
Сумма	6979	6979	6979	6979
Предложение	6979	6979	6979	6979
Транспортные затраты	9 019 320,00 ?	Оптимальный вариант

Вывод: при условии, что истинным пунктом отправления является терминал "Центр", чтобы рассчитать минимальные транспортные затраты, в таблицу с исходными данными были введены два дополнительных ограничения по спросу и предложению промежуточных пунктов "Сервис" и "Север". Величина буферного запаса равна 6979 ездок. Далее с помощью программного продукта Solver, был получен оптимальный план закрепления секторов развозки за терминалами, выполнено условие единственный пункт отправки. Исходя из таблицы 8, можно сказать, что минимальные транспортные затраты равны 9 019 320 рублей.

Задание 4

Найти оптимальный план закрепления секторов развозки за терминалами с промежуточными пунктами, направленный на минимизацию транспортных затрат при условии равномерной пропускной способности терминалов.

Таблица 9

Матрица стоимости перевозок

Завод	Сервис	Центр	Север
Центр	0	780	0	890
Сервис	1000000	0	780	1000000
Север	1000000	1000000	890	0
1	Адмиралтейский район	1000000	780	780	880
2	Васильевский остров	1000000	780	780	880
3	Колпино	1000000	930	1000000	1000000
4	Красное село	1000000	1050	1000000	1000000
5	Ломоносов	1000000	1230	1000000	1000000
6	Металлострой	1000000	950	1000000	1000000
7	Московский район	1000000	780	780	880
8	Невский район	1000000	780	780	880
9	Невский район (левый берег)	1000000	780	780	880
10	Павловск	1000000	1100	1000000	1000000
11	Петроградская сторона	1000000	780	780	880
12	Петродворцовый район	1000000	1230	1000000	1000000
14	Фрунзенский район	1000000	780	890	990
15	Центральный район	1000000	780	780	880
16	Шушары	1000000	930	1000000	1000000
17	Кировкий район	1000000	780	780	880
18	Красносельский район	1000000	1000000	1050	1000000
19	Васкелово	1000000	1000000	1000000	1320
20	Всеволожск	1000000	1000000	1000000	1320
21	Выборг	1000000	1000000	1000000	2400
22	Выборгский район	1000000	1000000	1000000	2400
23	Зеленогорск	1000000	1000000	1000000	1250
24	Калиниский район	1000000	880	880	780
25	Красногвардейский район	1000000	940	940	840
26	Кронштадт	1000000	1000000	1000000	1220
27	Кузьмолово	1000000	1000000	1000000	1100
28	Ольгино	1000000	1000000	1000000	840
29	Первомайской	1000000	1000000	1000000	1250
30	Песочное	1000000	1000000	1000000	1100
31	Приморск	1000000	1000000	1000000	2400
32	Приморский район	1000000	940	940	840
33	Приозерск	1000000	1000000	1000000	2900
34	Репино	1000000	1000000	1000000	1250
35	Рощино	1000000	1000000	1000000	1250
36	Сертолово	1000000	1000000	1000000	1250
37	Сестрорецк	1000000	1000000	1000000	1110
38	Совецкий	1000000	1000000	1000000	2400
39	Солнечное	1000000	1000000	1000000	1250
40	Сосново	1000000	1000000	1000000	1600
41	Токсово	1000000	1000000	1000000	1320

Таблица 10

Решение задачи, с условием равномерной пропускной способности

Спрос	Завод	Сервис	Центр	Север	Суммарный объем поставок
Центр	6979	6979	0	0	0	6979
Сервис	6979	0	4653	2326	0	6979
Север	6979	0	0	2326	4653	6979
1	Адмиралтейский район	294	0	294	0	0	294
2	Васильевский остров	243	0	243	0	0	243
3	Колпино	314	0	314	0	0	314
4	Красное село	117	0	117	0	0	117
5	Ломоносов	71	0	71	0	0	71
6	Металлострой	59	0	59	0	0	59
7	Московский район	557	0	257	300	0	557
8	Невский район	398	0	0	398	0	398
9	Невский район (левый берег)	201	0	0	201	0	201
10	Павловск	38	0	38	0	0	38
11	Петроградская сторона	150	0	0	150	0	150
12	Петродворцовый район	139	0	139	0	0	139
14	Фрунзенский район	540	0	540	0	0	540
15	Центральный район	507	0	0	507	0	507
16	Шушары	18	0	18	0	0	18
17	Кировкий район	538	0	0	538	0	538
18	Красносельский район	233	0	0	233	0	233
19	Васкелово	10	0	0	0	10	10
20	Всеволожск	61	0	0	0	61	61
21	Выборг	232	0	0	0	232	232
22	Выборгский район	486	0	0	0	486	486
23	Зеленогорск	47	0	0	0	47	47
24	Калиниский район	426	0	236	0	190	426
25	Красногвардейский район	383	0	0	0	383	383
26	Кронштадт	76	0	0	0	76	76
27	Кузьмолово	28	0	0	0	28	28
28	Ольгино	7	0	0	0	7	7
29	Первомайской	25	0	0	0	25	25
30	Песочное	14	0	0	0	14	14
31	Приморск	4	0	0	0	4	4
32	Приморский район	565	0	0	0	565	565
33	Приозерск	14	0	0	0	14	14
34	Репино	8	0	0	0	8	8
35	Рощино	19	0	0	0	19	19
36	Сертолово	36	0	0	0	36	36
37	Сестрорецк	81	0	0	0	81	81
38	Совецкий	14	0	0	0	14	14
39	Солнечное	1	0	0	0	1	1
40	Сосново	8	0	0	0	8	8
41	Токсово	17	0	0	0	17	17
Сумма	6979	6979	6979	6979
Предложение	6979	6979	6979	6979
Транспортные затраты	11 083 540,00 ?	Оптимальный вариант

Вывод: данное задание решается аналогично заданию 3, за исключением того, что нужно внести условие равномерной пропускной способности распределительных центров "Сервис" и "Север". Чтобы рассчитать минимальные транспортные затраты, в таблицу с исходными данными были введены дополнительные ограничения, они касаются условий установления объема транспортировки товара. Величина буферного запаса равна 4653 ездки (6979-2326). Далее с помощью программного продукта Solver, был получен оптимальный план закрепления секторов развозки за терминалами, выполнено условие равномерности пропускной способности терминалов. Исходя из таблицы 10, можно сказать, что минимальные транспортные затраты равны 11 083 540 рублей.

Таблица 11

Сводная таблица по издержкам

Задание	Издержки до оптимизации	Издержки после оптимизации	Разница	% от издержек до оптимизации
1	7 551 030,00р.	10 903 639,00р.	3 352 609,00р.	44,4
2	7 551 030,00р.	11 083 540,00р.	3 532 510,00р.	46,8
3	7 551 030,00р.	9 019 320,00р.	1 468 290,00р.	19,4
4	7 551 030,00р.	11 083 540,00р.	3 532 510,00р.	46,8

Вывод: проведя анализ таблицы 11, можно сделать вывод, что самым выгодным вариантом закрепления секторов развозки за терминалами является вариант №3, поскольку мы наблюдаем экономию в размере около полутора миллионов рублей.

Задание 5.1

Найти оптимальное решение раскладки заказов по транспортным средствам. Необходимо сформировать маршруты для обслуживания пяти клиентов. Имеется семь автомобилей: пять автомобилей ГАЗ-3302 "Газель" грузоподъемностью 1,5 т и два автомобиля ГАЗ-53 грузоподъемностью 3,0 т. Таким образом, имеется избыток транспортных мощностей, необходимо определить подвижной состав, использование которого минимизирует транспортные издержки, и оптимально загрузит его.

Таблица 12

Матрица теневых цен

Клиенты	Номера рейсов	Заказано, тонн
1	2	3	4	5	6	7
Затраты на рейс, руб.
1000	1000	1000	1000	1000	1500	1500
1	1200	1200	1200	1200	1200	900	900	1,8
2	866,6667	866,6667	866,6667	866,6667	866,6667	650	650	1,3
3	933,3333	933,3333	933,3333	933,3333	933,3333	700	700	1,4
4	866,6667	866,6667	866,6667	866,6667	866,6667	650	650	1,3
5	1133,333	1133,333	1133,333	1133,333	1133,333	850	850	1,7
Загрузка ПС, тонн	1,4	0	1,3	0	0	1,8	3
Грузоподъемность	1,5	1,5	1,5	1,5	1,5	3	3

Таблица 13

Матрица переменных

Клиенты	Номер рейса	Сумма
1	2	3	4	5	6	7
1	0	0	0	0	0	1	0	1
2	0	0	0	0	0	0	1	1
3	1	0	0	0	0	0	0	1
4	0	0	1	0	0	0	0	1
5	0	0	0	0	0	0	1	1
Сумма	1	0	1	0	0	1	2	5
Выбор	1	0	1	0	0	1	1	4

Таблица 14

Матрица произведения

Клиенты	Номера рейсов	Сумма
1	2	3	4	5	6	7
1	0	0	0	0	0	900	0	900
2	0	0	0	0	0	0	650	650
3	933,3333	0	0	0	0	0	0	933,3333333
4	0	0	866,6667	0	0	0	0	866,6666667
5	0	0	0	0	0	0	850	850
Сумма	933,3333	0	866,6667	0	0	900	1500	4200

Вывод: согласно таблице 12, для перевозки 7,5 тонн необходимо 4 автомобиля: два автомобиля ГАЗ-3302 "Газель" грузоподъемностью 1,5 тонны и два автомобиля ГАЗ-53 грузоподъемностью 3 тонны. Видно, что 3 автомобиля загружены не полностью, следовательно, это приводит к дополнительным затратам. В таблице 14 видно, что стоимость перевозки 7 тонн груза составляет 4 тысячи 200 рублей, а реальная стоимость использования этих автомобилей - 5 тысяч 40 рублей. Для решения этой проблемы рекомендуется заключить договор на дозагрузку этих автомобилей на полторы тонны.

Задание 5.2

Организация мелкопартионных отправок в ОАО "МОЛОКО" для оптимизации работы весь город разбила на зоны обслуживания и сектора развозки. Перед диспетчером ставится задача обслужить всех клиентов минимальным количеством подвижного состава, при этом число пунктов, объединенных в один маршрут, не должно превышать двенадцати. Если число клиентов в данном секторе развозки превышает 12, то часть их присоединится к клиентам ближайших секторов, таким образом, чтобы выполнялось данное ограничение.

Найти оптимальное решение загрузки подвижного состава для минимизации транспортных затрат. Для этого:

- необходимо сократить количество подвижного состава, предоставив для выполнения заказа номер 7254 автомобиль КамАЗ-5320 грузоподъемностью 8,0 т., арендная стоимость которого составляет 1000 рублей - использовать алгоритм линейного программирования для оптимизации загрузки подвижного состава (решить задачу о назначениях).

Таблица 15

Матрица теневых цен

Номер магазина	Номер рейса	Заказано, кг.
32	48	54	55	57	60+61	64	66
Модель подвижного состава
ГАЗ 53 (3000)	ГАЗ 3302 "Газель" (1500)	ГАЗ 3302 "Газель" (1500)	ГАЗ 53 (3000)	ГАЗ 3302 "Газель" (1500)	КамАЗ-5320 (8000)	ГАЗ 3307 (4500)	ГАЗ 3302 "Газель" (1500)
Затраты на рейс
1385	1325	1325	1385	1325	1545	1445	1325
5340	245,9760	470,6400	470,6400	245,9760	470,6400	102,8970	171,0880	470,6400	532,8
5360	170,2627	325,7733	325,7733	170,2627	325,7733	71,2245	118,4258	325,7733	368,80
8192	260,9340	499,2600	499,2600	260,9340	499,2600	109,1543	181,4920	499,2600	565,20
8375	157,1513	300,6867	300,6867	157,1513	300,6867	65,7398	109,3062	300,6867	340,40
4277	226,4567	433,2927	433,2927	226,4567	433,2927	94,7317	157,5114	433,2927	490,52
5644	151,4728	289,8217	289,8217	151,4728	289,8217	63,3643	105,3566	289,8217	328,10
7254	3 484,1522	6 666,4283	6 666,4283	3 484,1522	6 666,4283	1 457,4951	2 423,3934	6 666,4283	7 546,90
4896	307,8393	589,0067	589,0067	307,8393	589,0067	128,7758	214,1169	589,0067	666,80
6455	271,0445	518,6050	518,6050	271,0445	518,6050	113,3837	188,5243	518,6050	587,10
5728	340,4330	651,3700	651,3700	340,4330	651,3700	142,4104	236,7873	651,3700	737,40
5985	179,1267	342,7333	342,7333	179,1267	342,7333	74,9325	124,5911	342,7333	388,00
6027	301,1913	576,2867	576,2867	301,1913	576,2867	125,9948	209,4929	576,2867	652,40
6501	138,0845	264,2050	264,2050	138,0845	264,2050	57,7637	96,0443	264,2050	299,10
9190	300,7758	575,4917	575,4917	300,7758	575,4917	125,8209	209,2039	575,4917	651,50
9556	212,1820	405,9800	405,9800	212,1820	405,9800	88,7603	147,5827	405,9800	459,60
9064	1 123,5212	2 149,6977	2 149,6977	1 123,5212	2 149,6977	469,9929	781,4624	2 149,6977	2 433,62
5116	57,6160	110,2400	110,2400	57,6160	110,2400	24,1020	40,0747	110,2400	124,80
6166	46,8130	89,5700	89,5700	46,8130	89,5700	19,5829	32,5607	89,5700	101,40
6540	176,8183	338,3167	338,3167	176,8183	338,3167	73,9669	122,9856	338,3167	383,00
9380	84,2080	161,1200	161,1200	84,2080	161,1200	35,2260	58,5707	161,1200	182,40
5733	62,3943	119,3825	119,3825	62,3943	119,3825	26,1008	43,3982	119,3825	135,15
8989	63,8947	122,2533	122,2533	63,8947	122,2533	26,7285	44,4418	122,2533	138,40
9184	108,2885	207,1947	207,1947	108,2885	207,1947	45,2994	75,3198	207,1947	234,56
9253	71,6507	137,0933	137,0933	71,6507	137,0933	29,9730	49,8364	137,0933	155,20
6843	358,3780	685,7052	685,7052	358,3780	685,7052	149,9171	249,2689	685,7052	776,27
Загрузка ПС, кг	2 969,27	383	565,2	2893,22	0	7988,7	4480,03	0
Грузоподъемность, кг	3 000,00	1 500,00	1 500,00	3 000,00	1 500,00	8 000,00	4 500,00	1 500,00	24 500,00

Таблица 16

Вид затрат	Номер рейса	Общие затраты, руб.
32	48	54	55	57	60+61	64	66
Модель подвижного состава
ГАЗ 53 (3000)	ГАЗ 3302 "Газель" (1500)	ГАЗ 3302 "Газель" (1500)	ГАЗ 53 (3000)	ГАЗ 3302 "Газель" (1500)	КамАЗ-5320 (8000)	ГАЗ 3307 (4500)	ГАЗ 3302 "Газель" (1500)
Аренда автомобиля, руб.	840,00	780,00	780,00	840,00	780,00	1 000,00	900,00	780,00	6 700,00
Экспедирование, руб.	545,00	545,00	545,00	545,00	545,00	545,00	545,00	545,00	4 360,00
Затраты на рейс, руб.	1 385,00	1 325,00	1 325,00	1 385,00	1 325,00	1 545,00	1 445,00	1 325,00	11 060,00

Таблица 17

Решение задачи

Номер магазина	Номер рейса	Заказано, кг.
32	48	54	55	57	60+61	64	66
Модель подвижного состава
ГАЗ 53 (3000)	ГАЗ 3302 "Газель" (1500)	ГАЗ 3302 "Газель" (1500)	ГАЗ 53 (3000)	ГАЗ 3302 "Газель" (1500)	КамАЗ-5320 (8000)	ГАЗ 3307 (4500)	ГАЗ 3302 "Газель" (1500)
5340	245,98	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	245,98
5360	170,26	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	170,26
8192	0,00	0,00	499,26	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	499,26
8375	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	65,74	0,00	0,00	65,74
4277	226,46	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	226,46
5644	151,47	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	151,47
7254	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	1 457,50	0,00	0,00	1 457,50
4896	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	214,12	0,00	214,12
6455	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	188,52	0,00	188,52
5728	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	236,79	0,00	236,79
5985	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	124,59	0,00	124,59
6027	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	209,49	0,00	209,49
6501	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	96,04	0,00	96,04
9190	300,78	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	300,78
9556	0,00	0,00	0,00	212,18	0,00	0,00	0,00	0,00	212,18
9064	0,00	0,00	0,00	1 123,52	0,00	0,00	0,00	0,00	1 123,52
5116	57,62	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	57,62
6166	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	19,58	0,00	0,00	19,58
6540	0,00	338,32	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	338,32
9380	84,21	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	84,21
5733	62,39	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	62,39
8989	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	44,44	0,00	44,44
9184	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	75,32	0,00	75,32
9253	71,65	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	71,65
6843	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	0,00	249,27	0,00	249,27
Стоимость	1 370,81	338,32	499,26	1 335,70	0,00	1 542,82	1 438,59	0,00	6 525,50
Стоимость решения, руб.	6 525,50р.
Общие затраты, руб.	8 410,00р.

Вывод: решив задачу о назначениях, было найдено оптимальное решение загрузки подвижного состава и минимизированы транспортные затраты. Из таблицы 15 видно, что для выполнения поставленной задачи нам необходимо использовать только пять автомобилей из семи предложенных. Из таблицы 17 видно, что стоимость решения, при полученном плане оптимизации, составляет 6525,50 рублей. Но, вследствие того, что машины загружены не полностью, имеются дополнительные расходы. Поэтому, общие затраты составляют 8410 рублей. В качестве решения данной проблемы, необходимо заменить 3 автомобиля общей грузоподъемностью 6 тонн (одну машину ГАЗ-53 грузоподъемностью 3 тонны и две машины ГАЗ-3302 - 1,5 тонны) на один - ГАЗ-3307 грузоподъемностью 4,5 тонны (при условии, что число клиентов в секторе развозки не превышает 12).

Похожие статьи

• Заключение - Планирование цепи поставок и канала распределения производственного предприятия

  В ходе выполнения курсовой работы, были получены навыки работы с компьютерными продуктами Microsoft Excel, а также надстройкой Solver, которые...

• Каналы распределения - Планирование цепи поставок и канала распределения производственного предприятия

  Формирование сбытовой политики основано на использовании элемента комплекса маркетинга "доведение продукта до потребителя", характеризующего деятельность...

• Цепи поставок - Планирование цепи поставок и канала распределения производственного предприятия

  Логистическая цепь (ЛЦ) -- это множество звеньев логистической системы, упорядоченных (оптимизированных) по материальному (информационному, финансовому)...

• Введение - Планирование цепи поставок и канала распределения производственного предприятия

  В настоящее время логистика как наука об управлении и оптимизации материальных и сопутствующих (финансовых, информационных и других) потоков приобретает...

• Введение - Организация процесса работы автомоечного предприятия

  В данной работе мы рассмотрим организацию предприятия по оказанию услуг автомойки и антикоррозийной обработки автомобилей. Мойка автомобилей одно из...

• Организация производственного участка по ТО и Р автомобилей: производственно-техническая база, технологический процесс ТО и Р, производственный персонал, распределение обязанностей - Участок по ремонту подвижного состава

  Моторный участок предназначен для проведения ремонта автомобильных двигателей. На участке выполняются: - проверка технического состояния блока цилиндров,...

• Организация технического процесса на участке, Производственно-технологическая база зоны ТО и ТР - Анализ деятельности автотранспортного предприятия OOO "Инчкейп Олимп"

  Производственно-технологическая база зоны ТО и ТР Место зоны в технологической схеме ТО и TP. В зоне ТО и TP проводятся все работы, соответствующие...

• Годовой объем работ по ТО и ТР, Распределение объема ТО и ТР по производственным зонам и участкам - Типы и функции предприятий автомобильного транспорта

  Объем работ по ЕОс, ЕОт, ТО-1, ТО-2 за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:...

• ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ АВТОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ, ВЫБОР ИСХОДНЫХ ДАННЫХ, ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ДИАГНОСТИКА ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЕЙ, НАЗНАЧЕНИЕ ТРАНСМИССИИ АВТОМОБИЛЕЙ - Организация производственного процесса зоны диагностики с разработкой технологии диагностики трансмиссии автомобиля ГАЗ-31105

  ВЫБОР ИСХОДНЫХ ДАННЫХ Исходные данные для проектирования из задания оформляем в виде таблицы 1.1 Таблица 1.1 - Исходные данные из задания Марка...

• РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОБЪЕМА РАБОТ ПО ТО, ТР И САМООБСЛУЖИВАНИЮ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ЗОНАМ И УЧАСТКАМ - Технологическое проектирование автотранспортных предприятий

  По месту выполнения весь объем работ распределяется по производственным зонам и участкам, исходя из технологических и организационных признаков. Работы...

• Переходные процессы и основы синтеза линейных радиотехнических цепей

  Переходные процессы и основы синтеза линейных радиотехнических цепей Современные радиотехнические системы часто включают в себя комплекс достаточно...

• Меры по совершенствованию производственного процесса - Методика проектирования и комплексной механизации и автоматизации путевых работ

  Совершенствование производственного процесса следует начинать с анализа ведомости затрат труда и графиков производства работ. Просмотр графы 7 ведомости...

• Понятие управления цепями поставок, Сущность управления цепями поставок - Показатели эффективности управления цепями поставок по модели SCOR

  Сущность управления цепями поставок Термин "управление цепями поставок" (Supply Chain Management) широко используется на Западе уже более 15 лет, однако...

• ВВЕДЕНИЕ - Организация производственного процесса зоны диагностики с разработкой технологии диагностики трансмиссии автомобиля ГАЗ-31105

  Автомобильный транспорт в отличие от других видов транспортных средств является наиболее массовым и удобным для перевозки грузов и пассажиров на...

• Основные направления совершенствования транспорта на предприятии - Выбор транспортных средств и определение потребности в них

  Основной задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии является своевременное и бесперебойное обслуживание производства...

• Основные направления совершенствования организации транспортного обеспечения в коммерческой деятельности ООО" Аттис" - Особенности организации транспортного обеспечения и его совершенствования на предприятии

  Как и на любом другом предприятии в организации транспортного обеспечения на "Аттис" существуют свои отрицательные моменты, устранив которые предприятие...

• Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам (цехам) - Методика технологического расчета автотранспортного предприятия

  По месту выполнения весь объем работ распределяется по различным зонам и участкам (цехам), исходя из технологических и организационных признаков. С...

• Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО - Проект организации текущего ремонта тракторов в условиях предприятия ООО "Соколов и Борисов"

  В зависимости от числа постов для данного вида ТО иуровня ихспециализации различают два основных метода организации работ по ТО автомобилей - метод...

• Расчет производственной программы всех видов ТО - Проект организации текущего ремонта тракторов в условиях предприятия ООО "Соколов и Борисов"

  Производственная программа на предприятие по ТО - это планируемое число обслуживаний данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2), а также число капитальных ремонтов за...

• Методика разработки СМГ и плана распределения судов между причалами порта - Планирование работы морского порта

  Процесс разработки СМГ и ПРСМП состоит в последовательном закреплении судов, подлежащих включению в СМГ (табл. 4.2), соответственно за позициями НПК в...

• Характеристика производственной базы и подвижного состава - Оптимизация деятельности транспортного предприятия

  Характерной особенностью основных производственных фондов АТП является меньший удельный вес зданий и сооружений в их общем объеме по сравнению с...

• ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ, Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО, Методы технического обслуживания и организация работ ТО2 двигателя - Расчет периодичности технического обслуживания и ремонта автомобиля КРАЗ 257

  Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО В зависимости от числа постов для данного вида ТО и уровня их специализации различают...

• Практические рекомендации по устранению "узких" мест в каналах транспортировки - Оценка эффективности выполнения функции транспортировки на предприятии (на примере ООО "Мебельная компания ЛЕРОМ")

  В качестве рекомендации по повышению эффективности функции транспортировки предлагается внедрить систему автоматизации транспортного процесса. В качестве...

• Расчет точки безубыточности на 2011 год., Расчет рентабельности продаж на 2011 год., Расчет взвешенной средней стоимости капитала WACC - Организация процесса работы автомоечного предприятия

  Точка безубыточности может быть определена как объем продаж, при котором выручка равна суммарным издержкам, либо как объем продаж, при котором вложенный...

• Расчет площадей производственных участков и зон технического обслуживания и текущего ремонта - Реконструкция кузовного участка на автотранспортном предприятии "Кавминводыавто"

  Предварительно площадь производственных участков рассчитывается исходя из площади, занимаемой оборудованием. Кроме того, учитывается площадь, занимаемая...

• РАСЧЕТ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ, РАСЧЕТ ЧИСЛА ПОСТОВ ЕО, ТО, ТР и диагностики, Расчет числа постов ТО-1 и ТО-2 - Технологическое проектирование автотранспортных предприятий

  При расчете численности производственного персонала определяется технологически необходимое Р Т , и штатное Р ш количество рабочих. Количество...

• Схема проведения работ, Определение материальных затрат, Определение амортизации основных производственных фондов - Реконструкция кузовного участка на автотранспортном предприятии "Кавминводыавто"

  В соответствии с технологическим регламентом ремонт кузова автобуса будет производится по схеме представленной в таблице 2. Таблица 12. Расчет...

• Расчет площадей зон технического обслуживания, диагностики и текущего ремонта, Расчет площадей производственных участков (цехов) - Методика технологического расчета автотранспортного предприятия

  Перед расчетом площадей производят выбор оборудования в соответствии с нормативами потребности по табелю технологического оборудования.** Примерный...

• Практическое применение референтной SCOR-модели - Показатели эффективности управления цепями поставок по модели SCOR

  В последнее время в Республике Беларусь необходимость развития современной логистической инфраструктуры и важность логистических подходов к управлению...

• Распределение персонала по подразделениям электротехнической службы, количество персонала в группе технического обслуживания NTO, чел, вычисляют по формуле, Количество персонала в группе текущего ремонта Nip, чел, вычисляют по формуле, Количество персонала в дежурной (оперативной) группе Ns, чел, вычисляют по формуле, Общее количество персонала в группе ТР Noemip, чел, вычисляют по формуле, Общее количество персонала в дежурной группе Nao6ra, чел, вычисляют по формуле - Электротехническая служба сельскохозяйственного предприятия

  Количество персонала в группе технического обслуживания и текущего ремонта вычисляют по формуле: Где N* - количество персонала в группе, чел; 3j -...

• Совместные распределения СП, Стационарность и эргодичность СП - Случайные процессы

  Рассмотрим два случайных процесса и. Совместная функция распределения - го порядка: Совместная плотность вероятностей - го порядка: . Если для любых N, m...

• Применение SCOR-модели концепций для измерения эффективности цепей поставок - Показатели эффективности управления цепями поставок по модели SCOR

  Модель SCOR является инструментом для измерения эффективности функционирования и перестройки цепей поставок, а также для тестирования и планирования...

• SCOR-модели цепи поставок, Сущность и структура SCOR-модели цепи поставок - Показатели эффективности управления цепями поставок по модели SCOR

  Сущность и структура SCOR-модели цепи поставок SCOR-модель. Референтная модель цепи поставок - Supply Chain Operations Reference model (SCOR-модель), она...

• Составление передаточной функции между заданными переменными, Определение переходной проводимости - Исследование переходных процессов в электрических цепях

  Передаточной функцией называется отношение изображения по Лапласу выходной функции (в данной курсовой работе ) к изображению по Лапласу входной функции...

• Организационно-технологический раздел, Расчет производственной программы по техническому обслуживанию - Типы и функции предприятий автомобильного транспорта

  Исходные данные: Автотранспортное предприятие рассчитано на 125 грузовых автомобилей (50 автомобилей КАМАЗ и 75 автомобилей ЗИЛ). Автомобили...

• Распределение трудоемкости для ТО-1 по видам работ, Распределение работ и исполнителей в зоне ТО-1 по постам. Распределение исполнителей по специальности и квалификации, Расчет производственной площади зоны ТО-1 - Организация зоны технического обслуживания

  Перевод трудоемкости одного ТО-1 в чел. мин. T Р11 =t Р1 *60, (31) T Р1 =24,85*60=1491 чел. мин. Таблица 10- Перевод трудоемкости одного ТО-1, чел. мин....

• Технологический процесс ремонта кузовов и кабин - Реконструкция кузовного участка на автотранспортном предприятии "Кавминводыавто"

  Технологический процесс ремонта кузовов и кабин в сборе включает разборку, полное или частичное снятие старой краски, дефектовку, ремонт составных частей...

• Планирование грузовых автомобильных перевозок: общий алгоритм планирования и алгоритм планирования доставки мелкопартионных грузов - Оптимизация маршрутов автотранспортной доставки продукции компаний

  В планировании осуществления перевозок выделяют: 1. Перспективное (стратегическое) планирование - отличительной особенностью его является период...

• Заключение - Особенности организации транспортного обеспечения и его совершенствования на предприятии

  В заключении курсовой работы можно сделать следующие выводы. Бесперебойная, хорошо организованная работа транспортного хозяйства предприятий играет...

• Распределение расхода электроэнергии по видам подвижного состава - Разработка ресурсосберегающих технологий и режимов на городском электрическом транспорте

  На основании рассчитанных выше коэффициентов становится возможным распределить затраты энергии отдельно по трамваю и троллейбусу. Для этого воспользуемся...

Процесс товародвижения - Планирование цепи поставок и канала распределения производственного предприятия

Предыдущая | Следующая