Введение - Планирование цепи поставок и канала распределения производственного предприятия

В настоящее время логистика как наука об управлении и оптимизации материальных и сопутствующих (финансовых, информационных и других) потоков приобретает новую окраску, новые черты, свойственные развитию постиндустриального общества. Речь идет о новых парадигмах, связанных с идеологией интегрированного управления логистическими цепями поставок и проблематикой формирования основных приоритетов взаимоотношений и взаимодействия партнеров, обслуживающих материальные и сопутствующие потоки и способствующих их ускоренному продвижению по всей цепи материального производства и реализации готовой продукции. В этих условиях на первое место выдвигаются проблемы системного управления цепями поставок. При этом особенности управления в отдельных звеньях цепи поставок или в обособленных функциональных областях логистики также претерпевают существенные изменения, меняют целевые ориентиры, требуют настройки на достижение глобальных целей интегрированной цепи поставок с учетом субоптимизации управления ее составными частями. [1]

В основе логистического подхода к развитию экономики лежит системный анализ суммарных затрат и выгод, стремление к оптимальному распределению функций, издержек и прибыли между всеми участниками производства продукции и продвижения ее к потребителю. В условиях повсеместного распространения этого подхода в экономике развитых стран в 1970-е гг. на транспорте произошла технологическая революция -- сложилась мировая контейнерная система. Контейнеризация стала важной составной частью "спускового механизма" экономической глобализации, обеспечив резкое снижение стоимости морских перевозок. Это позволило ведущим товаропроизводителям начать перемещение своих производств в регионы с дешевыми трудовыми ресурсами, находящиеся за десятки тысяч километров от рынков конечного потребления. В результате производственные и распределительные процессы приобрели поистине всемирный масштаб, что, в свою очередь, породило новые требования к транспортному обеспечению производства и распределения. [2]

В развитых странах логистическая концепция в полной мере распространилась на всю систему взаимодействующих экономических субъектов, предполагая взамен традиционных сделок "на расстоянии вытянутой руки" тесное сотрудничество и партнерство, основанные на организационной, технологической, финансовой и информационной интеграции. От транспортных компаний потребовалось расширение спектра предоставляемых услуг, адаптация транспортных сервисов к требованиям цепей поставок, интеграция транспортных структур в логистические системы. Транспортные средства все чаще стали рассматриваться как "мобильные склады", а транспортные терминалы -- как центры концентрации разнообразных логистических услуг. Транспортные системы стали управляться не автономно, а в составе логистических комплексов. Изменился и характер конкуренции на транспорте. Выиграв конкурентную борьбу за клиента, транспортная компания часто немедленно начинает конкурировать уже в составе цепи поставок, которую она обслуживает, подчиняясь при этом требованиям структуры, управляющей данной цепью. При этом сами транспортные услуги нередко носят интегрированный характер и предоставляются совместными усилиями конкурирующих транспортных операторов. Неизмеримо выросла значимость интеллектуальной составляющей транспортного обслуживания. Изменилась роль транспортных экспедиторов, которые действуют уже не только как посредники или организаторы транспортного процесса, но и как организаторы процесса товародвижения и провайдеры комплексных транспортных и логистических услуг. Описанные изменения в полной мере затрагивают и российскую экономику, которая находится на сложном переходном этапе. Задачи интеграции в мировое хозяйство и реализации потенциала страны как одного из полюсов мирового развития решаются в условиях поиска макроэкономических решений, адекватных социально-экономическим и историческим особенностям России.

Раздел №1. Теоретическая часть

Похожие статьи




Введение - Планирование цепи поставок и канала распределения производственного предприятия

Предыдущая | Следующая