Призначення та результати функціонування пасажирського комплексу залізниць - Соціально-економічні значення залізничних пасажирських перевезень
У процесі транспортного обслуговування населення технологічний цикл залізниць охоплює дві стадії. На першій стадії виконується комплекс специфічних функцій з формування пасажирських поїздів і їхньої підготовки в рейс (початкова операція). На другій стадії здійснюється безпосереднє переміщення пасажирів (рухома операція). У зв'язку з неоднорідністю і масштабністю виробничо-господарських функцій в процесі надання послуг пасажирам беруть участь різні спеціалізовані ланки, що входять в організаційну структуру залізничного транспорту. У залежності від специфіки виконуваних функцій стосовно перевізного процесу спеціалізовані (структурні) ланки залізниць поділяються на спеціальні ланки (переважно підприємства пасажирського господарства) й операційні ланки (інфраструктура, підрозділи, що забезпечують перевезення - рух пасажирських поїздів). Крім того, у рамках організаційно-економічного управління виділяються центральні ланки (дирекції залізничних перевезень, управління залізниць, головні управління).
До спеціальних ланок залізниць відносяться підрозділи, що надають послуги населенню до і під час здійснення поїздки, а саме:
- - підприємства, що забезпечують передпоїзне, зокрема касове обслуговування пасажирів - вокзали; - підприємства по екіпіруванню і формуванню пасажирських поїздів - вагонні дільниці; - підприємства з ремонту пасажирських вагонів - вагонні депо; - підприємства, що забезпечують тягу поїздів і ремонт пасажирських локомотивів - локомотивні депо; - підприємства, що здійснюють приміські перевезення - моторвагонні депо.
Процес функціонування спеціалізованих ланок формує комплексну систему транспортного обслуговування пасажирів, внутрішній зв'язок у якій випливає з єдності технологічних операцій. У системі "попит - передпоїзне обслуговування - рух - послуги переміщення - споживання" спеціальні ланки найбільш наближені до користувачів, забезпечуючи взаємодію галузі з ринком транспортних послуг, формування об'ємних і якісних параметрів експлуатаційної роботи та підсобно-допоміжної діяльності, виявлення перспективних напрямків розвитку пасажирських залізничних перевезень. Тіснота зв'язку спеціальних ланок зі споживачами визначає масштаби, а головне ефективність роботи всіх структурних елементів системи пасажирських залізничних перевезень. При цьому найбільших вигод можна досягти тільки з позицій комплексного сприйняття процесу транспортного обслуговування населення.
В цілому підпасажирським комплексом залізничного транспорту розуміється територіально-галузеве, виробничо-господарське утворення, що забезпечує технологічну, організаційну, соціально-економічну та фінансову взаємодію структурних підрозділів у процесі транспортного обслуговування населення, яке за функціональним призначенням установлює, регулює і контролює взаємовідносини між елементами системи "попит - перед поїзне обслуговування - рух - послуги переміщення - споживання" з дотриманням визначених об'ємів, заданих темпів і оптимальних пропорцій в розвитку.
Поняття "пасажирський комплекс" може бути розглянуте і більш вузько, а саме у внутрішньогалузевому аспекті. Виходячи з рівня спеціалізації окремих структурних утворень, пасажирський комплекс залізниці охоплює лише спеціальні ланки і визначає їхню взаємодію з пасажирами і з іншими галузевими структурами. У такому випадку пасажирський комплекс залізниць сприймається як відособлена система спеціальних ієрархічно розташованих виробничо-господарських утворень залізничного транспорту (вокзалів, вагонних дільниць і депо, локомотивних і моторвагонних депо, галузевих структур управління), сукупна дія яких забезпечує найбільш якісне обслуговування пасажирів і ефективне використання власного ресурсного потенціалу.
В цілому пасажирський комплекс залізниць має визначені технічні, технологічні й економічні особливості (рис. 1).
Рис. 1. Схема техніко-економічних особливостей роботипасажирського комплексу залізничного транспорту
Технічні параметри характеризують оснащеність перевізного процесу, відбивають виробничий потенціал комплексу і багато в чому визначають місце залізниць на ринку транспортних послуг по перевезенню пасажирів. Технологічні - зв'язані з особливостями організації пасажирських залізничних перевезень. Економічні - відбивають рівень ефективності і пропорції використання економічних ресурсів в процесі транспортного обслуговування населення.
Сучасний стан пасажирського комплексу залізничного транспорту характеризується високим ступенем зносу основних засобів і незначними темпами по їхньому відновленню. В інвентарному парку пасажирських локомотивів нараховує більше 70 % вичерпали свій термін служби. Термін експлуатації переважної більшості пасажирських вагонів закінчиться в найближчі роки. Понад третини пасажирських вагонів відробили нормативний термін служби, тобто вимагають капітально-відновлюваного ремонту з продовженням строків експлуатації або потребують списання. Майже половина вагонів електропоїздів і дизель-поїздів підлягають виключенню з експлуатаційного парку.
На поповнення рухомого складу пасажирського комплексу залізниць потрібно понад чотири мільярди гривень щорічно. У зв'язку з відсутністю необхідних фінансових ресурсів за останні десять років пасажирський парк поповнювався у середньому лише на 20 вагонів у рік. При цьому потреба в капітальному ремонті електропоїздів задовольняється тільки на 90 %, дизель-поїздів - на 30 %.
Одночасно зменшилася кількість відправлених поїздів. Однак незважаючи на скорочення числа відправлених складів населеність одного вагона залишається надзвичайно низкою - меншою за пасажиромісткість одного вагону.
По територіально-галузевих об'єднаннях Укрзалізниці відрізняються і вартісні показники, причому не лише загальна сума доходів, експлуатаційних витрат та збитків має різний рівень, але і питомі величини (собівартість перевезень, доходність - величина дохідної ставки, а також відсоток покриття доходами витрат) відрізняються також. Результати аналізу фінансово-економічних показників свідчать, що в пасажирському комплексі залізниць не реалізований жоден з принципів комерційного розрахунку, на підставі яких номінально функціонують учасники транспортного процесу на ринку.
Експлуатаційні витрати спеціалізованих ланок, які забезпечують транспортне обслуговування пасажирів, не окупаються відповідними дохідними надходженнями. Компенсується в середньому не більше 55 % експлуатаційних витрат. Більш благополучним є перевезення пасажирів у прямому і місцевому сполученні (відшкодовується до 70 % витрат). Між тим у приміському сполученні додаткових джерел покриття вимагають до 80 % витрат. Внаслідок настільки низького рівня покриття експлуатаційних витрат утворюються перманентні збитки. Відзначене порушення пропорцій відтворювального циклу обумовлює відсутність можливостей самофінансування. Чистий грошовий потік у системі пасажирських залізничних перевезень негативний. Нараховані амортизаційні відрахування не забезпечуються відповідними грошовими коштами. Прибуток, як уже відзначалося, відсутній. Постійно відчувається дефіцит фінансових ресурсів, необхідних для формування нормальних умов функціонування і тим більше розвитку пасажирського комплексу залізниць. Між тим зовнішні джерела фінансування економічних процесів у системі пасажирських перевезень також недостатні. Широко використовується метод перехресного субсидіювання (покриття збитків за рахунок прибуткових видів діяльності, в економічній системі - елемент цінової дискримінації). Прибуток від перевезення вантажів майже в повному обсязі направляється на покриття збитків від перевезення пасажирів. Практично відсутнє бюджетне фінансування. В середньому за рахунок державного і місцевого бюджетів компенсується менше 10 % збитків. Обов'язковий характер надання зовнішніх джерел покриття збитків (головним чином, прибутку від перевезення вантажів) знижує фінансову відповідальність залізниць і їхніх структурних підрозділів. Підприємства пасажирського комплексу залізниць не зацікавлені в збільшенні доходних надходжень і підвищенні ефективності виробничо-господарської діяльності.
Похожие статьи
-
Залізничному транспорту належить провідна роль у транспортній мережі України. Залізницями перевозиться більше 6 % пасажирів та виконується майже 40 %...
-
Для оцінки обсягів виконаної роботи, якості використання рухомого складу застосовується система показників по дальньому і місцевому пасажирському руху:...
-
Вступ - Організація пасажирських перевезень на залізничному транспорті
Пасажирський поїзд приміський перевезення Основною задачею транспорту в умовах соціально-економічних перетворень при постійному зростанні обсягів...
-
Середній склад пасажирського поїзду - Організація пасажирських перевезень на залізничному транспорті
Вагонів. Якісні показники Основними якісними показниками пасажирських перевезень є середні швидкості руху поїздів, обіг складу, їх середньодобові...
-
Організація перевезень м'яса птиці на сучасному етапі Пропозиції щодо вдосконалення перевезень Задачами транспорту у сучасних ринкових умовах є...
-
Композиція составів пасажирських поїздів передбачає число і порядок розстановки в составі поїзду певної категорії вагонів різних типів (спальних прямого...
-
Договір та документація на перевезення вантажів Основою для вступу в автотранспортні відносити між перевізником і замовником є договір на перевезення....
-
Перспективи вдосконалення транспортної системи України - Транзитний потенціал України
Актуальною проблемою транспортного комплексу України є незадовільний стан його виробничої бази. Тому у перспективі пріоритетним напрямом технічної...
-
Перевезення м'яса (туша, напівтуша, четвертина або її частина, що являє собою сукупність м'язової, жирової, сполучної тканин з кістками) та...
-
Оперативне керування та управління перевезеннями вантажів на автотранспортних підприємствах включає в себе: - пошуки клієнта; - організацію прийому...
-
Порядок виконання операцій по обробці составів і технологічні норми на них визначають використання пропускної спроможності станції, станційних технічних...
-
Пункти обороту і категорії пасажирських поїздів встановлюються їх планом формування. Цей план розробляється на підставі характеру і розмірів...
-
Автомобільні перевезення Автомобільні перевезення є одним з основних видів туристських перевезень. До безперечних достоїнств автоперевезень належать...
-
Робота водіїв на лінії пов'язана із значними фізичними і нервовими напруженнями. Обстановка, що постійно змінюється і необхідність сприйняття і переробки...
-
Підвищення ефективності використання автотранспортних засобів у господарстві України багато у чому залежить від вибору раціонального автотранспортного...
-
У даному курсовому проекті до перевезення пропонується м'ясо птиці. М'ясо належить до найважливіших продуктів харчування. Залежно від температури...
-
При виконані розрахунків у даному курсовому проекті були прийняті наступні техніко - експлуатаційні показники використання автотранспортних засобів: -...
-
До розробки графіка руху поїздів пред'являються особливі вимоги, виконання яких повинне забезпечити високу якість організації пасажирських перевезень і...
-
На автомобільному транспорті навантажувально - розвантажувальні роботи виконуються при перевезеннях автомобілями та автопоїздами. У зв'язку з тим, що...
-
Організація руху транспортних засобів при перевезеннях вантажів повинна забезпечувати найбільшу продуктивність та найменшу собівартість перевезень. Рух...
-
Вихідними даними для побудови діаграми пасажиропотоків на полігоні є схема полігону і коса таблиця (рис. 1.1. "шахматка") планових пасажиропотоків...
-
Транспортно-технологічна схема перевезень Транспортно-технологічна схема - важливий елемент розробки технології перевезень вантажів. Кожна...
-
Історія автомобільного транспорту в Україні - Організація вантажних перевезень
В Україні на початку двадцятого століття перший автомобіль з'явився в Одесі, а потім декілька приватних автомобілів іноземного виробництва - в Києві. Вже...
-
Особливості функціонування морських портів, як складової транспортної системи України
Законодавча база функціонування підприємств морського транспорту грунтується на Конституції України та складається з Кодексу торговельного мореплавства...
-
Необхідна кількість вагонів та локомотивів визначається на основі початкових даних, передбаченого об'єму перевезень та виду вантажу. Розраховуємо норму...
-
Отмечая необходимость бюджетного обеспечения, следует отметить, что перспективная модель организации финансирования транспортного комплекса должна...
-
Обозначая ключевые приоритеты транспортной политики, необходимо, прежде всего, отметить, что ее главное назначение - зафиксировать общее видение органами...
-
Транспорт - важнейший структурообразующий элемент экономики России Его динамичное развитие и эффективное функционирование является необходимым условием...
-
Под транспортным комплексом (ТК) следует понимать совокупность всех видов транспорта (железнодорожного, водного, автомобильного, воздушного,...
-
Характеристика транспортної системи України Транспорт - специфічна галузь господарства. Він не створює, як інші виробничі сектори, нових матеріальних...
-
ВИСНОВОК - Транспортне забезпечення в туризмі
Перевезення займають одне з центральних місць у складі практично будь-якого туристського продукту, є невід'ємним етапом подорожей і туристських поїздок....
-
Автомобільний транспорт - одна з найважливіших галузей народного господарства, розвивається як невід'ємна частина єдиної транспортної системи країни. Він...
-
Починаються вранці і закінчуються ввечері того ж дня. У дорозі туристи розташовуються за столиками вагонів-ресторанів. По дорозі вони можуть не тільки...
-
Характеристики комплекса G1000 Комплекс G1000 представляет собой комплексную полнофункциональную систему, выполняющую пилотажные функции, функции...
-
В легко доступном для экипажа месте должен находиться документ "Комплекс Garmin G1000. Справочное руководство", номер 190-00384-08 (в соответствующей...
-
Транспортный комплекс -- важная составная часть экономики России, так как является материальным носителем между районами, отраслями, предприятиями....
-
Формування раціональної маршрутної мережі перевезення вантажів в торгівельну мережу 1. Визначаємо відстань між пунктами і складаємо матрицю...
-
Аналіз існуючої організації перевезень вантажу та виконання техніко-експлуатаційних показників по АТП АТП №2 знаходиться за адресою м. Київ, вул....
-
Аэровокзалы относятся к транспортному типу общественных зданий и сооружений. Аэровокзальный комплекс является частью аэропорта, его основным связующим...
-
Значення і основіні поняття інформаційних систем - Технологія проектування інформаційних систем
Cучасні економічні інформаційні системи створюються для обробки великих обсягів інформації при жорстких обмеженнях на час видачі результатів. Вони мають...
Призначення та результати функціонування пасажирського комплексу залізниць - Соціально-економічні значення залізничних пасажирських перевезень