Ограничения по комплексу G1000 - Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе Garmin 1000
В легко доступном для экипажа месте должен находиться документ "Комплекс Garmin G1000. Справочное руководство", номер 190-00384-08 (в соответствующей редакции).
На комплексе G1000 должно быть установлено утвержденное программное обеспечение Garmin 010-00670-01 в соответствии с обязательным сервисным бюллетенем.
Версия базы данных отображается на странице включения многофункционального индикатора сразу после включения системы. Версию базы данных необходимо подтвердить. Версии остального системного программного обеспечения можно проверить на странице группы AUX 5 "AUX-SYSTEM STATUS" (состояние вспомогательных систем).
Выполнение полетов по маршруту по ППП, полетов над океаном и полетов в зоне аэродрома по GPS-приемнику G1000 запрещается, если пилот не убедился в том, что используется последняя версия базы данных, или не проверил точность информации о каждом выбранном пункте маршрута, пользуясь актуальными утвержденными данными.
Навигация при заходе на посадку по приборам по GPS-приемнику G1000 должна осуществляться в соответствии с утвержденными схемами захода на посадку по приборам, хранящимся в базе данных оборудования GPS. База данных оборудования GPS должна пройти обновление до последней версии [9].
База данных FMS включает в себя не все опубликованные схемы захода на посадку. Пилот обязан убедиться, что планируемая схема захода на посадку имеется в базе данных.
- 1) Заход на посадку по приборам с использованием GPS-приемника должен осуществляться в режиме захода на посадку; в контрольной точке конечного этапа захода на посадку должна быть доступна система автономного контроля целостности в приемнике (RAIM). 2) Выполнение при помощи GPS-приемника G1000 заходов на посадку по ILS, LOC, LOC-BC, LDA, SDF, MLS, а также любых других видов захода на посадку, для которых не разрешено использование GPS, не допускается. 3) Использование приемника VOR/ILS G1000 при заходе на посадку по схемам, для которых не разрешено применение GPS, допускается при условии отображения на экране навигационных данных VOR/ILS. 4) Если в соответствии с действующими правилами эксплуатации требуется запасной аэропорт, для него должна иметься схема захода на посадку с использованием навигационных средств, отличных от GPS или Loran-C; самолет должен быть оснащен оборудованием для работы с этим навигационным средством, оборудование и навигационное средство должны быть исправными. 5) Информация VNAV может использоваться только в справочных целях. Использование информации средств вертикальной зональной навигации (VNAV) для захода на посадку по приборам не обеспечивает выход на необходимую точность высоты снижения, а также точный выход в нужную точку для приземления при установленном минимуме для захода на посадку. 6) Заходы на посадку при помощи RNAV (GPS) должны осуществляться с использованием приемника GPS. 7) Выполнение заходов на посадку при помощи RNP RNAV не допускается, за исключением случаев, перечисленных в разделе РЛЭ.
Если ранее не указано иное, в меню SYSTEM SETUP (параметры системы) комплекса G1000 до начала эксплуатации необходимо задать следующие настройки по умолчанию (при необходимости см. описание процедуры в руководстве пилота):
- - DIS (расстояние), SPD (скорость) - nm (мор. мили), kt (узлы) (выбор единиц измерения "морские мили" и "узлы" для использования при навигации; - ALT (высота), VS (вертикальная скорость) - ft (футы), fpm (футы в минуту) (выбор единиц измерения высоты "футы" и вертикальной скорости "футы в минуту"); - POSITION (местоположение) - deg-min (градусы и минуты) (выбор единиц координатной сетки "десятичные минуты").
Для навигации используется опорная система геодезических координат WGS-84. Навигационную информацию разрешается использовать только в том случае, когда в сборниках аэронавигационной информации (включая электронные данные и аэронавигационные карты) также используется система WGS-84 или эквивалентная ей [10].
Если в Минимальный набор эксплуатационного оборудования (обслуживаемого), входит инерциальная система (курсовертикаль), запрещается эксплуатация в следующих районах:
- 1) севернее 72° с. ш. (все долготы); 2) южнее 70° ю. ш. (все долготы); 3) севернее 65° с. ш. между 75° з. д. и 120° з. д. (северная Канада); 4) севернее 70° с. ш. между 70° з. д. и 128° з. д. (северная Канада); 5) севернее 70° с. ш. между 85° в. д. и 114° в. д. (северная Россия); 6) южнее 55° ю. ш. между 120° в. д. и 165° в. д. (регион к югу от Австралии и Новой Зеландии).
При выполнении дневных полетов по ПВП в этих районах запрещается использовать многофункциональный индикатор в режиме ориентации по курсу.
Информация о количестве топлива, потребном топливе и остатке топлива на странице Fuel (топливо) (отображается при нажатии кнопки FUEL (топливо) системы управления полетом FMS является вспомогательной. Достоверность этой информации должна проверяться экипажем.
Система GPS не предназначена для работы с системой WAAS (система распространения дифференциальных поправок):
- 1)Бортовой комплекс G1000 не сертифицирован для работы в режиме GPS с системой WAAS, включая выполнение захода на посадку по GPS и работу в режимах LPV, LNAV/VNAV и LNAV +V с использованием WAAS; 2)Функции систем SBAS (спутниковые системы распространения дифференциальных поправок) (WAAS и MSAS) необходимо отключить на странице GPS Status (состояние GPS) комплекса G1000.
Схемы SafeTaxi®, электронные карты ChartView и FliteCharts® в составе комплекса G1000 предназначены только для справочных целей. На борту самолета в обязательном порядке должны иметься другие источники картографической информации.
В некоторых версиях программного обеспечения G1000 можно выбрать систему геодезических координат MAP DATUM на страничке AUX систем настроек, в некоторых же автоматически настроена WGS 84.
При использовании разных систем координат одна и та же точка будет иметь разные координаты. GPS базируется на опорной системе геодезических координат WGS 84, следовательно все координаты должны быть опубликованы в соответствии с WGS 84.
Похожие статьи
-
Характеристики комплекса G1000 Комплекс G1000 представляет собой комплексную полнофункциональную систему, выполняющую пилотажные функции, функции...
-
Типы RNP подразделяются на маршрутные, аэроузловые и аэродромные. ИКАО определила в качестве основных (стандартных) типы RNP, которые представлены в...
-
Зональный бортовой целостность приемник Основы зональной навигации В зарубежной практике на протяжении многих десятилетий маршруты полетов ВС строились...
-
Процедуры при нештатных ситуациях должны быть разработаны заявителем и должны включать случаи срабатывания сигнализации о следующих отказах: - отказы...
-
Осуществление навигации невозможно без применения систем координат. При использовании СНС для целей аэронавигации используется геоцентрическая система...
-
Воздушные суда, сертифицированные по менее строгим типам RNP, не будут допускаться в воздушное пространство с более строгими типами RNP. Воздушные суда,...
-
Для реализации принципа зональной навигации на борту ВС должны решаться следующие задачи: - определение текущего местоположения ВС; - хранение информации...
-
Дипломная работа по теме "Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе GARMIN 1000" содержит 3 раздела. В ходе...
-
Существующая система навигации ориентирована на наземные навигационные средства наведения, например радиомаяки VOR, NDB или приводные радиостанции,...
-
Подход - Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе Garmin 1000
1) Еще до начала выполнения маневра подхода экипаж должен убедиться в том, что нужная процедура загружена (в систему RNAV). Активный план полета должен...
-
Вылет - Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе Garmin 1000
1) Экипаж должен убедиться, что база данных бортового оборудования действующая и что начальные координаты ВС введены корректно. Активный план полета...
-
Подготовка к полету 1) При подготовке к полету необходимо убедиться в том, что навигационная инфраструктура на время предполагаемого полета обеспечит...
-
Концепция требуемых навигационных характеристик (RNP) является подходом к установлению требований к точности и надежности аэронавигации в том или ином...
-
Корпорация "Авиационное радио" (англ. Aeronautical Radio, Incorporated, ARINC) -- компания, основанная в 1929 году, один из мировых лидеров в разработке...
-
ИКАО в "Приложении 11 Обслуживание воздушного движения. 13-е изд., Монреаль, ИКАО, 2001" и в "Производство полетов воздушных судов. Том 2. Правила...
-
Для наблюдения за достоверностью информации, полученной от спутников, бортовое оборудование СНС должно иметь функцию автономного контроля целостности...
-
Допущения, принятые при расчетах в базах данных G1000 Траектория и конечный пункт рассчитываются исходя из следующих условий: - Скорость - путевая...
-
Рассмотрим некоторые коды ARINC, используемые в G1000 (на примере карты подхода, рисунок 7): Рисунок 7 - карта подхода Идентификаторы пеленга и...
-
RNP определяют характеристики навигации в определенном воздушном пространстве и влияют как на организацию самого воздушного пространства, так и на...
-
AAIM (Aircraft Autonomous Integrity Monitoring) - бортовая автономная система контроля целостности; ADS (Automatic Dependent Surveillance)-...
-
Современные технологии, используемые для решения задач, связанных с планирование грузовых автомобильных перевозок, в логистике позволяют значительно...
-
Структурированные кабельные системы(СКС) Структурированная кабельная система (СКС) - это единая инфраструктура, которая лежит в основе функционирования...
-
Новые подходы к защите передачи информации - Кодировщики голоса
Однако с выходом Постановления "Об утверждении положений о лицензировании отдельных видов деятельности, связанных с шифровальными (криптографическими)...
-
Задачи определения местонахождения автомашин, других транспортных средств, ценных грузов и т. д. крайне актуальны как для государственных органов, так и...
-
Применение СPS - Спутниковые навигационные приемники
Навигационная система APOLLO 2001 GPS Аппаратура APOLLO 2001 GPS является аппаратурой спутниковой навигации и предназначена для определения...
-
Краткий анализ технологий - CMTS (Cable Modem Termination System)
Традиционная телефонная сеть общего пользования (ТФОП) позволяет передавать голос в и данные в пределах узкой полосы частот (300 -3400) Гц. Быстрый рост...
-
Протокол GPRS - Максимальная скорость мобильного интернета в сетях GPRS, Wi-Fi, CDMA
GPRS(General Packet Radio Service) -- это система, которая реализует и поддерживает протокол пакетной передачи информации в рамках сети сотовой связи...
-
Места формирования и потребления информации - Логистические системы и логистическая стратегия
Прежде всего, на наш взгляд, следует отметить тот факт, что управление функциями глобального распределения, а также потоком материалов и информации...
-
Понятие и роль транспорта в коммерческой деятельности Транспорт играет важную роль в развитии экономики страны, связывая промышленность и сельское...
-
В данном курсовом проекте необходимо рассмотреть вопросы планирования и взаимодействия сетей сотовой связи. Это будет проиллюстрировано на примерах:...
-
Этот способ повышения точности измерений целесообразен, если доминируют дополнительные погрешности средств измерений, которые вызываются значительными...
-
Не будет преувеличением сказать, что толчок к развитию навигации с использованием космических аппаратов дал запуск в СССР первого искусственного спутника...
-
Скорости движения - Технические основы создания машин
Скорости движения автогрейдера определяют в значительной мере его производительность. Величина скорости обычно ограничивается в рабочем режиме...
-
В околоземном пространстве развернута сеть искусственных спутников Земли (ИСЗ), равномерно "покрывающих" всю земную поверхность). Орбиты ИСЗ вычисляются...
-
АСУДД -- Автоматизированная Система Управления Дорожным Движением. Это комплекс технических, программных и организационных мер, обеспечивающих сбор и...
-
Обзор литературы по теме дипломной работы - IP-телефония и традиционные телефонные сети
Интернет-телефония. Компьютер пресс, 1999г №10 с.50. Начнем с того, что попробуем рассеять некоторые распространенные заблуждения относительно самой...
-
Условия самовозбуждения автогенераторов гармонических колебаний. - Основы техники связи
Самовозбуждение в автогенераторе с обратной связью возможно только при выполнении следующих условий: баланса амплитуд; баланса фаз. Баланс фаз...
-
Данная деталь изготавливается за два перехода (рисунок 27). Для изготовления оснастки детали необходимо создать ТхЭМ детали первого перехода (рисунок...
-
Техника безопасности - Ремонт коробки передач автомобиля на примере ВАЗ-2115
1. Любые работы по ремонту и техническому обслуживанию автомобиля необходимо проводить в просторном, хорошо вентилируемом и освещенном помещении. 2....
-
Принципиальная схема устройства - Радиосистема пожарной сигнализации
Исходя из технических требований и структурной схемы, выберем схемы и элементную базу для устройства. В качестве генератора колебаний используем простой...
Ограничения по комплексу G1000 - Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе Garmin 1000