Ограничения по комплексу G1000 - Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе Garmin 1000

В легко доступном для экипажа месте должен находиться документ "Комплекс Garmin G1000. Справочное руководство", номер 190-00384-08 (в соответствующей редакции).

На комплексе G1000 должно быть установлено утвержденное программное обеспечение Garmin 010-00670-01 в соответствии с обязательным сервисным бюллетенем.

Версия базы данных отображается на странице включения многофункционального индикатора сразу после включения системы. Версию базы данных необходимо подтвердить. Версии остального системного программного обеспечения можно проверить на странице группы AUX 5 "AUX-SYSTEM STATUS" (состояние вспомогательных систем).

Выполнение полетов по маршруту по ППП, полетов над океаном и полетов в зоне аэродрома по GPS-приемнику G1000 запрещается, если пилот не убедился в том, что используется последняя версия базы данных, или не проверил точность информации о каждом выбранном пункте маршрута, пользуясь актуальными утвержденными данными.

Навигация при заходе на посадку по приборам по GPS-приемнику G1000 должна осуществляться в соответствии с утвержденными схемами захода на посадку по приборам, хранящимся в базе данных оборудования GPS. База данных оборудования GPS должна пройти обновление до последней версии [9].

База данных FMS включает в себя не все опубликованные схемы захода на посадку. Пилот обязан убедиться, что планируемая схема захода на посадку имеется в базе данных.

    1) Заход на посадку по приборам с использованием GPS-приемника должен осуществляться в режиме захода на посадку; в контрольной точке конечного этапа захода на посадку должна быть доступна система автономного контроля целостности в приемнике (RAIM). 2) Выполнение при помощи GPS-приемника G1000 заходов на посадку по ILS, LOC, LOC-BC, LDA, SDF, MLS, а также любых других видов захода на посадку, для которых не разрешено использование GPS, не допускается. 3) Использование приемника VOR/ILS G1000 при заходе на посадку по схемам, для которых не разрешено применение GPS, допускается при условии отображения на экране навигационных данных VOR/ILS. 4) Если в соответствии с действующими правилами эксплуатации требуется запасной аэропорт, для него должна иметься схема захода на посадку с использованием навигационных средств, отличных от GPS или Loran-C; самолет должен быть оснащен оборудованием для работы с этим навигационным средством, оборудование и навигационное средство должны быть исправными. 5) Информация VNAV может использоваться только в справочных целях. Использование информации средств вертикальной зональной навигации (VNAV) для захода на посадку по приборам не обеспечивает выход на необходимую точность высоты снижения, а также точный выход в нужную точку для приземления при установленном минимуме для захода на посадку. 6) Заходы на посадку при помощи RNAV (GPS) должны осуществляться с использованием приемника GPS. 7) Выполнение заходов на посадку при помощи RNP RNAV не допускается, за исключением случаев, перечисленных в разделе РЛЭ.

Если ранее не указано иное, в меню SYSTEM SETUP (параметры системы) комплекса G1000 до начала эксплуатации необходимо задать следующие настройки по умолчанию (при необходимости см. описание процедуры в руководстве пилота):

    - DIS (расстояние), SPD (скорость) - nm (мор. мили), kt (узлы) (выбор единиц измерения "морские мили" и "узлы" для использования при навигации; - ALT (высота), VS (вертикальная скорость) - ft (футы), fpm (футы в минуту) (выбор единиц измерения высоты "футы" и вертикальной скорости "футы в минуту"); - POSITION (местоположение) - deg-min (градусы и минуты) (выбор единиц координатной сетки "десятичные минуты").

Для навигации используется опорная система геодезических координат WGS-84. Навигационную информацию разрешается использовать только в том случае, когда в сборниках аэронавигационной информации (включая электронные данные и аэронавигационные карты) также используется система WGS-84 или эквивалентная ей [10].

Если в Минимальный набор эксплуатационного оборудования (обслуживаемого), входит инерциальная система (курсовертикаль), запрещается эксплуатация в следующих районах:

    1) севернее 72° с. ш. (все долготы); 2) южнее 70° ю. ш. (все долготы); 3) севернее 65° с. ш. между 75° з. д. и 120° з. д. (северная Канада); 4) севернее 70° с. ш. между 70° з. д. и 128° з. д. (северная Канада); 5) севернее 70° с. ш. между 85° в. д. и 114° в. д. (северная Россия); 6) южнее 55° ю. ш. между 120° в. д. и 165° в. д. (регион к югу от Австралии и Новой Зеландии).

При выполнении дневных полетов по ПВП в этих районах запрещается использовать многофункциональный индикатор в режиме ориентации по курсу.

Информация о количестве топлива, потребном топливе и остатке топлива на странице Fuel (топливо) (отображается при нажатии кнопки FUEL (топливо) системы управления полетом FMS является вспомогательной. Достоверность этой информации должна проверяться экипажем.

Система GPS не предназначена для работы с системой WAAS (система распространения дифференциальных поправок):

    1)Бортовой комплекс G1000 не сертифицирован для работы в режиме GPS с системой WAAS, включая выполнение захода на посадку по GPS и работу в режимах LPV, LNAV/VNAV и LNAV +V с использованием WAAS; 2)Функции систем SBAS (спутниковые системы распространения дифференциальных поправок) (WAAS и MSAS) необходимо отключить на странице GPS Status (состояние GPS) комплекса G1000.

Схемы SafeTaxi®, электронные карты ChartView и FliteCharts® в составе комплекса G1000 предназначены только для справочных целей. На борту самолета в обязательном порядке должны иметься другие источники картографической информации.

В некоторых версиях программного обеспечения G1000 можно выбрать систему геодезических координат MAP DATUM на страничке AUX систем настроек, в некоторых же автоматически настроена WGS 84.

При использовании разных систем координат одна и та же точка будет иметь разные координаты. GPS базируется на опорной системе геодезических координат WGS 84, следовательно все координаты должны быть опубликованы в соответствии с WGS 84.

Похожие статьи




Ограничения по комплексу G1000 - Основы зональной навигации и ее применение в пилотажно-навигационном комплексе Garmin 1000

Предыдущая | Следующая