Особливості функціонування морських портів, як складової транспортної системи України
Законодавча база функціонування підприємств морського транспорту грунтується на Конституції України та складається з Кодексу торговельного мореплавства України, Цивільного кодексу України, Господарського кодексу України, Бюджетного кодексу України, Податкового кодексу України, Земельного кодексу України, Водного кодексу України, Законів України "Про морські порти України", "Про транспорт", "Про природні монополії" та інших нормативно-правових актів [2]. Серед програмних документів слід відзначити розпорядження Кабінету Міністрів України від 20 жовтня 2010 р. №2174-р "Про схвалення Транспортної стратегії України на період до 2020 року" та розпорядження Кабінету Міністрів України від 11 липня 2013 р. № 548-р "Про затвердження Стратегії розвитку морських портів України на період до 2038 року" [3]. Морський порт є важливою ланкою транспортної системи країни і являє собою великий транспортний вузол з комплексом споруд і пристроїв, що забезпечують належну стоянку суден, швидку і зручну обробку вантажів їх зберігання, підготовку і комплектацію, а також обслуговування знаходяться в порту судів.
Сучасні порти обладнані складними перевантажувальними комплексами, мають розвинену інфраструктуру і здійснюють складні виробничо-технологічні процеси по високомеханізованої, автоматизованій обробці судів, вагонів, комплексного обслуговування флоту, підтримці прохідних глибин, технічного обслуговування гідротехнічних споруд, перевантажувального обладнання, портофлоту і т. д.
Крім традиційних послуг (навігаційних, перевалочних, складських і т. д.) в сучасних портах, що виникли в результаті великомасштабних контейнерних та інших видів перевезень, виявляються також організаційні послуги в області грузорозподілу із застосуванням електронно-інформаційної технології і створюються комерційні, банківські, виставкові та інші послуги, що перетворює порти в центри міжнародної торгівлі.
Робота порту проходить у складних швидкоплинних умовах і залежить від дій флоту, залізничного та автомобільного транспорту і, як правило, кожен транспорт впливає на експлуатаційну діяльність порту і як наслідок на його розвиток. Підтримка роботи портових споруд в умовах практично безперервної цілодобової і цілорічної експлуатації є необхідною умовою функціонування портів. вантаж транспортний морський порт
Щорічно, у світі морським флотом перевозиться мільярди тонн різних вантажів, і світовий вантажообіг постійно зростає: 1980 - 5 млрд. т, 1990 г. - 7 млрд. т, 2000 г. - 10 млрд. т, 2010 г. - 35 -45 млрд. т.
Найбільшими портами світу з найбільш розвиненою матеріально - технічної базою і вантажообігом, переважаючим 50000000 тонн на рік, є такі порти як: Роттердам (Голландія) - вантажообіг досягає 300 млн. т, Антверпен (Бельгія) і Гавр (Франція) - 70 млн. т, Лондон (Великобританія) - 60 млн. т, Марсель (Франція) - перевищує 90 млн. т, Генуя (Італія) - близько 50 млн. т, Нью-Йорк (США) - 100 млн. т, Філадельфія (США) - понад 75 млн. т, Йокогама (Японія) - близько 117 млн. т, Сінгапур - 320 млн. т та ін.
Також збільшення розмірів суден викликало необхідність прискореної модернізації існуючих портів і будівництво нових глибоководних причалів і портів. Транспортування українських вантажів через чужі території і перевалка в іноземних портах пов'язана з великими фінансовими втратами для країни і вантажовласників.
У таких умовах, коли одночасно з повсякденними завданнями доводиться управляти процесами перебудови та розвитку інфраструктури транспортного вузла, необхідні не тільки підвищені вимоги до якості менеджменту, а й переосмислення самих принципів і парадигм управління.
Для здійснення модернізації транспортної системи України необхідно оцінити потреби в перевезеннях вантажів і пасажирів, що є необхідною інформацією для прийняття рішень, що стосуються розвитку галузі. Крім того:
- - Необхідно оцінити прискорення розвитку транспортної системи, що відіб'ється на зниженні впливу транспорту на виробничу і соціальну сфери; - Необхідно оцінити координацію розвитку всіх видів транспорту, що забезпечує їх взаємодію на ринку транспортних послуг, що позитивно позначиться на зниженні транспортних витрат; - Оцінити загальні закономірності розвитку транспортних систем, схеми транспортних мереж, їх оптимальні режими роботи, що повинно забезпечити привабливість інвесторів.
Це підтверджує інвестиційну привабливість морських портів Південного регіону України. До основним чинникам можна від нести:
- - Близькість зовнішніх ринків, що вимагають збільшення обсягів перевезених вантажів; - Географічне розташування регіону, який знаходиться на історично склалося торговельних шляхах; - Кліматична привабливість більшій частині регіону.
Вирішення проблем, пов'язаних з необхідністю проходу через протоки вимагає ретельного економічного аналізу конкретної ситуації і відповідного планування перевезень, що знаходиться на стику економіки та логістики.
Інше рішення цієї проблеми полягає в тісній співпраці з чорноморськими країнами Євросоюзу і спільний розвиток транспортної інфраструктури, що належить європейським державам західній частині Чорного моря.
Сьогодні, для успішного існування на ринку транспортних послуг, для вітчизняних морських портів необхідно створювати умови, які б сприяли підвищенню їх конкурентоспроможності, такі як:
- - Збільшення портових потужностей та їх раціональне використання; - Забезпечення ефективного розвитку та безпечного функціонування морської портової інфраструктури; - Вдосконалення управління діяльності морських портів, за рахунок застосування сучасних методів та інструментів менеджменту.
В даний час все більш актуальним стає підвищення ефективності управління морськими портами. Рішення поставленої проблеми вимагає ретельного наукового аналізу функціонування діяльності такого складного господарського об'єкта, як морський порт.
При цьому необхідно враховувати не тільки складність внутрішньої структури управління об'єкта, а й особливості його взаємодій із зовнішнім середовищем. Морський порт є складною транспортною системою і на процеси його функціонування та розвитку впливають різні внутрішні і зовнішні чинники.
Водний транспорт України поділяється на дві підгалузі: морський та річковий транспорт. Сьогодні державне управління водним транспортом України здійснює Державна інспекція України з безпеки на морському та річковому транспорті (Укрморрічінспекція). Є таке визначення: "морской транспорт - вид водного транспорта, производящий перевозки грузов и пассажиров с помощью судов по океанам, морям, морским каналам (морское судоходство)".
Відповідно можна визначити поняття "морегосподарський комплекс" як територіальне поєднання суб'єктів господарської діяльності галузі морського транспорту, суб'єктів інших галузей, незалежно від форм власності, з метою задоволення потреб населення та суспільного виробництва в продукції та послугах морського транспорту за допомогою використання природних, інтелектуально-професійних ресурсів і створених людиною засобів. У такому вигляді поняття "морегосподарський комплекс" дуже схоже з поняттям, наданим Майклом Портером стосовно кластеру. "Кластер - це сконцентровані за географічною ознакою групи взаємозалежних компаній, спеціалізованих постачальників, постачальників послуг, фірм у відповідних галузях, а також пов'язаних з їх діяльністю організацій (наприклад, університетів, агенств по стандартизації, а також торгових об'єднань) у певних областях, що конкурують, але разом з тим ведуть спільну роботу " [1 ]. Проте відмінністю кластерних систем від інших типів об'єднань є налагодження відносин між підприємствами і представниками інфраструктурних організацій, партнерських і ділових взаємин щодо реалізації спільних проектів членами промислової групи. Кластер має за мету підвищення внутрішньої і міжнародної конкурентоспроможності його членів за рахунок комерційної і некомерційної співпраці, наукових досліджень та інновацій, освіти, навчання і заходів політики підтримки.
Враховуюче наведене, можна сказати, що морський комплекс - це територіальне поєднання підприємств галузі морського транспорту, враховуючі природні ресурси акваторії моря та лінії узбережжя.
ВИСНОВОК
Таким чином, морегосподарський комплекс є складною соціально-господарською системою, що складається з транспортних, виробничих, соціальних, природокористовних, управлінських та інших відносин. Морегосподарський комплекс відрізняється від інших транспортно-господарських комплексів концентрацією власних виробничих, організаційних і кадрових ресурсів у приморських територіальних громадах, насамперед міських. Тому самоврядні управлінські й нормотворчі механізми відповідних громад не можуть не бути залученими в процеси забезпечення розвитку морського господарства. Водночас рівень такого залучення в різні сфери морегосподарського комплексу є варіативним, що обумовлюється як специ - фікою форм морської діяльності, так і компетенцією, реальними організаційними й фінансовими можливостями територіальних громад та їх об'єднань. Тому морегосподарський комплекс безумовно можна вважати специфічним об'єктом муніципальних правовідносин.
ЛІТЕРАТУРА
1. Портер М. Конкуренция: пер. с англ. / М. Портер. - М.: Издательский дом "Вильямс", 2005. - 608 с.
Похожие статьи
-
Перспективи вдосконалення транспортної системи України - Транзитний потенціал України
Актуальною проблемою транспортного комплексу України є незадовільний стан його виробничої бази. Тому у перспективі пріоритетним напрямом технічної...
-
Проблеми розвитку транспортної системи України Проблеми подальшого розвитку транспортного комплексу пов'язані з реформуванням інших галузей, оскільки...
-
Фактори впливу на територіальну організацію транспортної системи - Транзитний потенціал України
Формами територіальної організації транспорту є залізничні станції, вузли, автостанції, морські і річкові порти, пристані, аеропорти. Взаємодія різних...
-
Роль транспорту в національній економіці Виробничо-господарський комплекс країни - це складна організаційно-економічна система, яка об'єднує...
-
Україна в системі міжнародних транспортно-комунікаційних зв'язків об'єктивно виходить за межі власних інтересів у зв'язку з її тяжінням до географічного...
-
Характеристика транспортної системи України Транспорт - специфічна галузь господарства. Він не створює, як інші виробничі сектори, нових матеріальних...
-
Характеристика вантажообороту усіх видів транспорту України за 2008 - 2012 рр. Робота транспорту при виконанні перевезень вантажів характеризується двома...
-
Вступ - Транзитний потенціал України
Актуальність теми. Дослідження обраної теми "Транспортна система України" є вкрай актуальним, оскільки транспорт -- найважливіша ланка у сфері...
-
Виробничим процесом у транспорті є переміщення вантажів і людей. Тому для визначення ролі транспортного комплексу у національному господарстві необхідно...
-
Висновки - Транзитний потенціал України
Отже, транспорт відіграє дуже важливу роль в народному господарстві, в зовнішньоекономічних зв'язках України, в зв'язках між містом і селом, між окремими...
-
Характеристика окремих видів транспорту України - Транзитний потенціал України
За призначенням виділяють транспорт загального користування (для перевезення готової продукції, сировини та напівфабрикатів з місць виробництва до...
-
Організація статистичного спостереження за наявністю рухомого складу
Об'єктом спостереження експлуатаційної статистики є наявний парк рухомого складу, тобто кількість одиниць, які розташовувала за звітний період або на...
-
Визначення структури інформаційної системи - Технологія проектування інформаційних систем
Основу системної побудови інформаційної системи становить її структура, яка має бути досить повною. Засобами структуризації є процедури декомпозиції...
-
Так як використовується РКІ - Winstar WG12864A-NYJ, який має досить великі розміри, розмір друкованої плати обираємо таким же (93х70 мм) з отворами для...
-
Моїм місцем для проходження практики була ПАФ "Петрівка", яка знаходиться в с. Петрівка Глобинського району Полтавської області. За час проходження...
-
Важливою первагою сучасних частотних перетворювачів є можливість керування за допомогою локальноїй мережі. Так керування частотними перетворювачами...
-
Передавальне перехідне запізнювання - Системи автоматичного управління
Передавальне перехідне запізнювання являє собою затримку у зміні регульованого параметра під час роботи пристрою, внаслідок того, що рух тепла чи іншого...
-
Особливості плезіосинхронної цифрової ієрархії - Синхронна цифрова ієрархія
Основою побудови телекомунікаційних мереж є системи передачі плезіосинхронної (PDH) і синхронної цифрової ієрархії (SDH). Плезiосинхронну ієрархію...
-
Регулятори прямої дії та регулятори непрямої дії, приклад - Системи автоматичного управління
РЕГУЛЯТОР ПРЯМОГО ДІЇ - регулятор в якому регулюючий вплив з чуттєвого елемента передається далі безпосередньо на регулюючий (виконавчий) орган об'єкта...
-
Розподіл функцій між людиною і машиною Задачу розподілу (узгодження) функцій між людиною і машиною не можна вирішувати тільки на основі інженерних...
-
Опорно-поворотні пристрої, Висновок - Супутникові системи зв'язку
Для точної орієнтації параболічної антени на ІСЗ в її конструкції необхідно передбачити поворотні механізми, які дозволяють змінювати положення антени по...
-
За серійності виробництва АСР : - Системи автоматичного управління
- Тиражовані АСР, тобто розробники АСР припускають серійне виробництво та впровадження системи на мережах багатьох операторів зв'язку; - АСР одиничного...
-
Визначення структури і складу системи керування робиться за допомогою конфігуратора HW Config , який є складовою частиною язика програмування. Він...
-
Вступ - Телекомунікаційні системи та мережі
Проходження студентами практики, є обов'язковим складовим елементом підготовки будь-якого спеціаліста. Під час проходження практики студент закріплює...
-
ОПЕРАЦІЙНІ СИСТЕМИ WINDOWS, Загальні відомості. Головне меню - Будова ПК і принципи роботи з ним
Загальні відомості. Головне меню Windows - це багатоцільова операційна система, яка забезпечує одночасну роботу кількох додатків (програм). Порівняно з...
-
У запропонованій курсовому проекті описана будова і принцип дії системи живлення автомобіля c5. Викладено також основи його експлуатації, технічного...
-
Література - Транзитний потенціал України
1. Гілецький Й. Р. Соціально-економічна географія України. Підручник для 9 класу - Львів: ВНТЛ, 1998 - 136 с. 2. Голиков А. П. Вступ до економічної та...
-
Цифрові засоби регулювання тиском в гермокабіні літака мають два незалежних канали управління, кожний з який містить свій керуючий модуль. Один з каналів...
-
Основними техніко-економічними показниками роботи транспорту є обсяг густота транспортної інфраструктури, собівартість перевезень, швидкість, залежність...
-
Радіорелейний зв'язок - радіозв'язок по лінії (радіорелейна лінія, РРЛ), представляє собою ланцюжок приймально-передаючих (ретрансляційних) радіостанцій....
-
Структурна схема комплексу розпізнавання представлена на рис. 1.1. Рисунок 1.1 - Структурна схема комплексу розпізнавання Де ПОЗ - блок фотографування та...
-
Автомобільний транспорт - одна з найважливіших галузей народного господарства, розвивається як невід'ємна частина єдиної транспортної системи країни. Він...
-
Визначаємо імовірність того, що навантажувально-розвантажувальний засіб буде простоювати в очікуванні прибуття автомобілів: , Визначаємо середню...
-
Задачи развития различных видов транспорта - Транспортное обеспечение коммерческой деятельности
По видам транспорта общие направления и задачи развития конкретизируются следующим образом. См. Источники Железнодорожный транспорт . Сохранит в...
-
Комплексні випробування датчику тиску Експериментальні випробування та дослідження є основним способом отримання інформації про параметри та...
-
Опис портів введення-виведення MS DOS може працювати з трьома паралельними пристроями (LPT1 - LPT3). Для підключення використовується стандартне...
-
Програмне забезпечення (ПЗ) є однією з важливих частин будь-якого обчислювального пристрою. Взагалі ПЗ являє собою сукупність програм, функціонально...
-
Передаточна функція системи по задаючій дії
Данні до курсового проекту: На рис.1 представлена вихідна схема курсового проекту: Рис.1 Вихідна схема курсового проекту. 1)Передаточна функція системи...
-
Звичайно на кожному підприємстві використовувалася велика кількість інформації. Тобто здійснюється її пошук, збирання, обробка, передача, збереження....
-
Регулятори з допоміжним регулюючим пристроєм - Системи автоматичного управління
Регулятор виконує перетворення керуючого сигналу, відповідне математичних операцій, потрібним за умовами роботи системи регулювання. До типових потрібним...
Особливості функціонування морських портів, як складової транспортної системи України