Маршрутизація перевезень, Формування раціональної маршрутної мережі перевезення вантажів в торгівельну мережу - Розробка транспортно-технологічного процесу перевезення крупи в торгівельну мережу міста Києва

Формування раціональної маршрутної мережі перевезення вантажів в торгівельну мережу

1. Визначаємо відстань між пунктами і складаємо матрицю відстаней(див. Розділ 2.2,таблиця 2.1)

Таблиця 4.1

Матриця відстаней між пунктами завозу і оптовою базою

-

В1

В2

В3

В4

В5

В6

В7

В8

В9

В10

А

В1

-

5,9

10,4

6,5

8,1

14,7

14,7

11,7

3,9

11,1

3,9

В2

5,9

-

8,5

1,3

2,6

9,1

9,1

6,5

3,9

5,2

2,6

В3

10,4

8,5

-

7,2

9,1

9,1

7,8

11,7

6,5

7,8

10,4

В4

6,5

1,3

7,2

-

2,6

8,5

8,5

6,5

3,9

4,6

3,9

В5

8,1

2,6

9,1

2,6

-

4,2

8,5

3,9

6,5

3,9

4,6

В6

14,7

9,1

9,1

8,5

4,2

-

1,9

6,5

11,7

3,9

11,7

В7

14,7

9,1

7,8

8,5

8,5

1,9

-

7,8

11,1

3,9

12,4

В8

11,7

6,5

11,7

6,5

3,9

6,5

7,8

-

10,4

4,6

7,8

В9

3,9

3,9

6,5

3,9

6,5

11,7

11,1

10,4

-

7,8

8,1

В10

11,1

5,2

7,8

4,6

3,9

3,9

3,9

4,6

7,8

-

8,5

А

3,9

2,6

10,4

3,9

4,6

11,7

12,4

7,8

8,1

8,5

-

2. Визначаємо ланки найкоротшої зв'язуючої мережі і дані заносимо в таблицю

Таблиця 4.2

Визначення НЗМ

В2

В3

В4

В5

В6

В7

В8

В9

В10

А

І

    5,9 (1)
    10,4 (1)

6,5 (1)

8,1 (1)

14,7 (1)

14,7 (1)

11,7 (1)

3,9 (1)

11,1 (1)

3,9 (1)

ІІ

    2,6 (А)
    10,4 (1)

3,9 (А)

4,6 (А)

11,7 (А)

12,4 (А)

7,8 (А)

3,9 (1)

8,5 (А)

ІІІ

    8,5 (2)

1,3 (2)

2,6 (2)

9,1 (2)

9,1 (2)

6,5 (2)

3,9 (1)

5,2 (2)

IV

    7,2 (4)

2,6 (2)

8,5 (4)

8,5 (4)

6,5 (2)

3,9 (1)

4,6 (4)

V

    7,2 (4)
    4,2 (5)

8,5 (4)

3,9 (5)

3,9 (1)

3,9 (5)

VI

    7,2 (4)
    3,9 (10)

3,9 (10)

3,9 (5)

3,9 (1)

VII

    7,2 (4)
    1,9 (6)

3,9 (5)

3,9 (1)

VIII

    7,2 (4)

3,9 (5)

3,9 (1)

IX

    7,2 (4)

3,9 (1)

X

    6,5 (9)

Таблиця 4.3

Ланки найкоротшої зв'язуючої мережі

Ланки НЗМ

Відстань, км

1-А

3,9

А-2

2,6

2-4

1,3

2-5

2,6

5-10

3,9

10-6

3,9

6-7

1,9

5-8

3,9

1-9

3,9

3-9

6,5

Похожие статьи




Маршрутизація перевезень, Формування раціональної маршрутної мережі перевезення вантажів в торгівельну мережу - Розробка транспортно-технологічного процесу перевезення крупи в торгівельну мережу міста Києва

Предыдущая | Следующая