Обкатка. Осуществления необходимых настроек - Разработка участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон"

Каждый отремонтированный двигатель должен пройти процесс обкатки, только тогда новые и восстановленные детали, особенно блоки цилиндров, поршни, поршневые кольца и пальцы, а так же подшипники, достигнут необходимой приработки.

Для проведения процесса обкатки двигателя на стенде, необходимо привести в рабочее состояние топливную систему, систему охлаждения, систему выпуска отработавших газов. Заполнить картер двигателя маслом.

В процессе обкатки необходимо:

    q Следить за давлением оно не должно быть менее 1 кгсм2 q Следить за числом оборотов коленчатого вала q Следить за температурой охлаждающей жидкости q Не допускать резкого изменения частоты вращения коленчатого вала q Убедиться в том, что двигатель работает устойчиво и не возникает местных перегревов q Проверить работу системы смазки q Обратить внимание на шумность работы двигателя. Шум должен быть ровным, без, резко выделяющихся, местных металлических стуков и хлопков

Обкатка двигателя проводится при нескольких разных режимах. Режимы обкатки двигателя и время на каждый из режимов приведены в таблице 4.7.1.

Таблица 4.7.1. Режимы обкатки двигателя ЗМЗ-406

Обороты коленчатого вала об/мин.

Время работы, мин.

850-1000

5

1400-1600

5

1800-2000

5

2300-2500

5

Общее время испытаний

20

Обязательно проверить:

    1. Подтекание масла и охлаждающей жидкости 2. Давление в системе смазки механическим манометром, завернутым вместо датчика давления масла 3. Работу термостата 4. Проверить повторно двигатель на наличие посторонних шумов и стуков

При отсутствии замечаний выключить зажигание, остановить двигатель, проверить давление конца сжатия во всех цилиндрах. Давление конца сжатия должно быть не менее 13 кгс/см2 при этом замер должен производиться на прогретом двигателе.

После обкатки произвести слив масла из картера в емкость. При этом проверить отсутствие воды и металлических примесей в масле по его цвету.

При попадании воды в картере образуется водно-масляная эмульсия характерного бело-желтого цвета. При попадании в масло металлической пыли оно приобретает перламутровый оттенок.

При отсутствии вышеперечисленных замечаний и удовлетворении всех требований, двигатель снимается со стенда и отправляется в эксплуатацию.

Похожие статьи




Обкатка. Осуществления необходимых настроек - Разработка участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон"

Предыдущая | Следующая