Выводы и предложения - Разработка участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон"

Для увеличения экономической эффективности необходимо дополнять спектр предлагаемых услуг.

Исходя из анализа хозяйственной деятельности комплекса, необходимо развивать базу по ремонту двигателей. Для обеспечения увеличения потребительской базы и повышения экономической эффективности.

Это поможет определить совершенно новое рыночное положение. Самым важным показателем, по которому следует определять свое рыночное положение, должна быть прибыль.

В данном случае прибыль остается на прежнем уровне, но не стоит расслабляться, так как фиксирование прибыли на 2005 год связано только лишь с общим скачком цен на услуги в сфере автобизнеса. А раз так то сегодняшняя прибыль - явление временное цены стабилизируются, и предприятие начнет переживать кризис.

Сегодня ремонт двигателей, как было сказано выше не рентабельно. Поэтому и необходимо развивать именно эту часть.

В данном случае я предлагаю построить участок по ремонту двигателей отечественного производства, так как это гораздо проще, чем организация ремонта иностранных двигателей. На это есть несколько причин.

Слишком бедная технологическая оснастка и отсутствие регламентаций заводов изготовителей по капитальному ремонту большинства двигателей создает непреодолимые трудности в выполнении данной задачи. Так же, не многие потребители согласны проводить дорогостоящий ремонт, так как существует возможность просто заменить изношенный двигатель подержанным, но менее изношенным. Это значительно дешевле.

В связи с этим предлагаю организовать участок по ремонту именно отечественных двигателей, а уже на база этого участка будет возможность выполнения ремонтов некоторых двигателей зарубежного производства.

Итак, из выше приведенного анализа можно сделать вывод что отечественный автопром в АТСК остался в стороне, что большое заблуждение. Ведь в г. Новосибирске существует не только частный подвижной состав, но и автомобили коммерческого назначения. Например автомобили предназначенные для пассажирских перевозок и перевозок малых грузов. В большинстве эта ниша занята автомобилями производства Горьковского автомобильного завода "ГАЗель" и ее модификации. Большинство этих автомобилей агрегатируются двигателями Заволжского моторного завода марки ЗМЗ-4062.

Такие автомобили нуждаются в качественном и, что очень не маловажно, быстром ремонте, так как один день простоя такого автомобиля ведет к потере заработка очень часто не малого.

Пробег таких автомобилей в год в среднем составляет 85 тыс. км. Значит, уже через полтора года заканчивается гарантийный срок эксплуатации, и ремонт на специализированных станциях стоит очень дорого.

Владельцы вынуждены ремонтировать автомобили в пресловутых гаражных условиях - о качестве исполнения ремонта говорить не стоит.

Другими словами эта ниша на рынке подобных услуг в Новосибирске практически не занята, именно поэтому я предлагаю рассматривать в качестве решения участок по ремонту двигателей семейства ЗМЗ.

Похожие статьи




Выводы и предложения - Разработка участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон"

Предыдущая | Следующая