Гильзы цилиндров, Коленчатые валы - Разработка участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон"

Восстановление гильз цилиндров производится по известной технологии, а именно растачивание гильз на ремонтный размер. При растачивании предусматривается два ремонтных размера. Если диаметр гильзы выходит за пределы второго ремонтного размера, то блок цилиндров подлежит выбраковке.

Все гильзы цилиндров одного блока обрабатывают под один и тот же ремонтный размер и группу на вертикально-расточных станках 278 Н.

Все современные автомобильные, тракторные и комбайновые двигатели, как правило, выполнены со сменными гильзами.

Для хонингования гильз используют хонинговальные станки. Зернистость брусков выбирают в зависимости от требуемой шероховатости поверхности и твердости обрабатываемого материала.

Окружная скорость при предварительном хонинговании 60...85 и при окончательном 45...60 м/мин. Скорость возвратно-поступательного

Движения хонинговальной головки равна 1/5 окружной скорости.

Длина хода хонинговальной головки должна быть такой, чтобы выход брусков за край цилиндра был не более 1/3 их длины.

Для повышения качества поверхности во время хонингования мельчайшие частицы, образовавшиеся от износа абразивного бруска, и металлическую стружку удаляют сильной струей охлаждающей жидкости (керосина или смеси из керосина и 15... 20 % машинного масла).

Коленчатые валы

Шейки валов и их подшипники изнашиваются вследствие воздействия на них физических, химических и других факторов. В результате трения между шатунами и шатунными шейками изнашивается та часть шеек, которая направлена в сторону оси коленчатого вала, в результате чего шейки становятся овальными.

Сила инерции и центробежная сила, конструкция и жесткость вала способствуют изнашиванию коренных шеек коленчатого вала. Качество и свойства масел, большая разница в массе деталей шатунно-поршневой группы одного комплекта значительно влияют на износ коленчатого вала и подшипников.

При износе шеек больше последнего ремонтного размера шейки коленчатого вала восстанавливают наплавкой под слоем флюса с последующей термической и механической обработками. Чугунные валы этим способом не восстанавливают. Дефектные шпоночные канавки фрезеруют под шпонки, увеличенные по ширине.

Похожие статьи




Гильзы цилиндров, Коленчатые валы - Разработка участка по ремонту двигателя ЗМЗ-406, входящего в состав АТСК "Плутон"

Предыдущая | Следующая