Диагностика двигателя, Проверка мощности двигателя, Проверка давления сжатия в цилиндрах - Устройство, назначение и диагностика двигателя

Проверка мощности двигателя

Проверка технического состояния двигателя включает проверку его мощности, экономичности, расхода (угара) масла, компрессии в цилиндрах двигателя, шумности его работы и токсичности отработанных газов.

Производится по изменению динамических качеств автомобиля - по уменьшению максимальной скорости, а также по динамике разгона. Максимальная скорость и динамика разгона определяются в результате дорожных испытаний при полностью исправной ходовой части. Исправность ходовой части определяется по выбегу автомобиля, т. е. по расстоянию, которое проходит автомобиль на нейтральной передаче со скорости 50 км/ч. до полной остановки. Максимальная скорость и время разгона определяется на контрольном участке дороги длинной 1 км.

Все дорожные испытания проводятся с полностью прогретым двигателем на горизонтальном прямолинейном участке дороги с ровным асфальтовым или бетонным покрытием при наличие в автомобиле двух человек, включая водителя, в сухую погоду и при отсутствии сильного ветра.

Проверка давления сжатия в цилиндрах

Измерение компрессии производится, прежде всего, при подозрении на износ поршневых колец. Их износ приводит к уменьшению давления сжатия горючей смеси, ухудшению ее воспламенения, неполному сгоранию и, как следствие, к существенному снижению мощности двигателя.

Измерение давления в цилиндрах нужно производить на горячем двигателе (80 - 85 ОС). Показатели на холодном двигателе получаются заниженными.

Для проверки компрессии в цилиндрах требуется компресометр, ключ для вывертывания свечей или форсунок, шприц, около 500 мл. моторного масла. Перед измерением необходимо убедиться, что зазоры клапанов правильно отрегулированы - они влияют на результаты измерения. В двигателях оснащенных гидротолкателями, регулировка зазоров клапанов происходит автоматически.

На прогретом двигателе выверните свечи или форсунки, дроссельная и воздушные заслонки должны быть открыты полностью. Наконечник компресометра вставьте в отверстие для свечи и убедитесь, что соединение надежно. Включите стартер и проворачивайте им коленчатый вал до тех пор, пока показания манометра не достигнут максимума (обычно 2-3 с.). В это время коленчатый вал должен вращаться со скоростью не менее 100 об/мин. Если столь высокое число оборотов не достигается, то полученные данные могу оказаться заниженными. Измерение проводится поочередно на каждом цилиндре, и необходимо после каждого измерения сбрасывать показания.

Разница значений компрессии между цилиндрами не должна превышать 10 % от максимального показателя, т. е. разница не должна превышать около 1 кгс/см2 для бензинового и 1,5 кгс/см2 для дизельного двигателя. Продолжительная эксплуатация двигателя с повышенным износом цилиндра ведет к усиленному износу ГРМ и КШМ.

Похожие статьи




Диагностика двигателя, Проверка мощности двигателя, Проверка давления сжатия в цилиндрах - Устройство, назначение и диагностика двигателя

Предыдущая | Следующая